武云高速公路一标段水稳底基层施工方案.doc

武陟至云台山高速公路一标段 水泥稳定碎石底基层施工技术方案 编制： 复核： 审批： 河南省公路工程局集团有限公司 武云高速一标段项目经理部 水泥稳定碎石底基层施工方案 一、编制依据及工程概况 1.1、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003） 《公路路面底基层施工技术规范》（JTJ 034—2000） 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009） 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95） 《两阶段施工图纸》 1.2、工程概况 1.2.1、武云高速公路一标段，起讫桩号K1+528.909～K9+000，全长7.462公里，路线起点位于河南省焦作市武陟县冯庄村，终止于小寨村处。主线设计时速100km/h。 1.2.2、主线及被交道（原焦高速）路面基层结构组合设计34cm水泥稳定碎石基层+18cm低剂量水泥稳定碎石底基层。桥梁搭板处路基结构为12（10）cmC15现浇混凝土+18cm低剂量水泥稳定碎石垫层。牛庄枢纽互通主线和匝道路面结构为38cm水泥稳定碎石基层+20cm低剂量水泥稳定碎石底基层。 1.2.3、改路（7m以上路基）路基结构为16cm水泥稳定碎石基层+16cm级配碎石。改路（7m以下路基）路基结构为16cm级配碎石。路缘带、硬路肩、紧急停车带及中央分隔带开口范围内路基结构采用与相应行车道相同的结构。 1.2.4、主要工程规模：路面底基层20.6万㎡ 二、施工准备 2.1、下承层准备 下承层完成后，底基层施工前，认真检查下承层施工质量（高程、中线偏位、宽度、横坡、平整度、厚度、反射裂纹、压实度以及月沉降速率等）和外观检查，如有松散、严重离析等缺陷，应进行修复或返工；裂缝应作相应的封闭处理，严重路段必须返工。 检查合格具备水泥稳定碎石施工条件后，在摊铺前对下承层进行彻底清扫，现场配合洒水车表面洒水，将表面松散部分人工铲除，保证下承层表面平整湿润、无松散杂物。 2.2、施工放样 （1）摊铺前一天进行测量放样，对将使用的水准点和导线控制点进行复核，在允许偏差范围内方可使用。 （2）底基层施工前，先对底基层的内外边缘进行放样，并用做好标记，在路肩及中央分隔带处分别支设槽钢作为模板。 （3）用全站仪恢复定线，用带明显标识铁钉打点，一般直线段间隔10m、平曲线段间隔5m做出断面标记，然后以这些线点为基础，在垂直路的方向上放出结构层边缘线位置桩。 （4）在槽钢外20cm处每10m打设高程控制线支架，在路基中间设置高程导向梁，根据松铺系数计算松铺厚度，定出控制线高度挂好控制线（钢丝线的拉应力应不小于800N），保证摊铺厚度、平整度和顶面高程。 2.3、施工配合比设计 1、 材料要求 （1）水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥均可用于拌制水泥稳定碎石混合料。施工采用孟电水泥厂R32.5等级强度的缓凝水泥，快硬、早强和受潮结块的水泥不得在施工中使用。水泥初凝时间≧45分钟，终凝时间≦600分钟。 （2）碎石：水泥稳定碎石结构层的碎石骨料各种技术指标必须满足设计和施工规范要求。 石屑：使用焦作东安生产的石屑 水：拌制水泥稳定碎石采用饮用水即可。 2、混合料配合比设计要求 （1）抽取工地实地使用符合要求的碎石，按颗粒组成进行计算，确定各种碎石的组成比例和合成级配。 （2）抽取工地实际使用并符合上述材料要求的水泥和确定的合成级配碎石，按照不同水泥剂量（根据设计要求，分别选取4-5个剂量），分别确定各剂量混合料的最佳含水量和最大干密度。 （3）以不同水泥剂量，分别根据重型击实确定最佳含水量和最大干密度，拌制水泥稳定碎石混合料，并制备规定数量的试件，标准养生7d，浸水24h后取出，测定不同水泥剂量下混合料的无侧限抗压强度。 （4）混合料组成设计时，水泥稳定碎石7d浸水无侧限抗压强度的代表值应不小于设计要求（2.5Mpa）的强度。 （5）取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比，经监理工程师审批后进行试验段的铺筑。 2.4、