TJ4001标翠柏里站抗拔桩及立柱桩施工专项方案修改后.doc

目录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、试桩检测 3 四、施工安排 5 五、施工准备 5 六、钻孔灌注桩施工 6 七、格构柱施工 13 八、主要施工机械设备 15 九、劳动力资源配置计划 15 十、安全文明施工措施 16 宁波市轨道交通4号线土建工程TJ-4001标 抗拔桩及临时钢立柱施工方案 一、编制依据 〈1〉招投标文件 〈2〉《翠柏里站主体围护结构施工图》及相关会议纪要 〈3〉国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准 建筑桩基技术规范（JGJ 94-2008） 工程施工质量验收规范（GB50204-2015） 程施工及验收规范（GB50299-1999）（2003年版）等 〈4〉宁波地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定 〈5〉我公司在钻孔灌注桩施工方面的施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力。 二、工程概况 1、工程简介 翠柏里站共有钻孔灌注桩183根，其中共有157根抗拔桩，26根格构柱（兼做抗拔桩）。南北端盾构井段采用临时钢立柱支撑钢筋混凝土支撑，北端盾构井段有4个临时钢立柱，南端盾构井段有2个临时钢立柱。临时钢立柱采用钻孔灌注桩作为基础，钻孔桩内设置钢立柱。钻孔灌注桩采用直径φ800钻孔灌注桩，桩身采用C35水下混凝土。底板抗浮设计采用钻孔灌注桩作为抗拔桩，钻孔灌注桩采用直径φ800钻孔灌注桩，桩身采用C35水下混凝土，格构柱桩长为插入抗拔桩3m加底板底面到支撑梁底面，抗拔桩桩长为40ｍ（柱下45m），桩顶预留钢筋长度40d伸入底板。抗拔桩分布:北端头井17个，南端头井27个，标准段139个。 临时钢立柱施作顺序为：钻孔灌注桩设置钢格构柱并浇注桩基础，其余钢构件随着基坑开挖顺序依次施作，临时钢立柱在基坑开挖前施做，基坑底面以上钢立柱周围用细砂回填施工空隙。抗拔桩施作顺序为：浇注底板以下钻孔灌注桩，底板以上空桩段用细砂回填。 2、临时立柱桩及抗拔桩工程量统计 表1 临时立柱桩及抗拔桩工程量统计表 位置 临时立柱桩 抗拔桩 备注 数量 北端头井 4 17 南端头井 3 27 标准段 19 139 桩径 钻孔灌注桩 800 800 深度 北端头井 桩长20.2m 桩长40m、柱下45m 南端头井 桩长19.8m 桩长40m、柱下45m 标准段 桩长18.1m 桩长40m、柱下45m 三、试桩检测 1、检测任务 （1）通过低应变动测对试验桩完整性进行检测，以确定试验桩的完整性和可靠性。 （2）测试试验桩单桩竖向抗拔最大值，提供单桩竖向抗拔承载力极限值和特征值。 （4）测定单桩竖向荷载作用下的荷载和变形。 （5）判定单桩竖向抗拔承载力是否满足设计要求。 （6）检验成桩工艺及质量控制。 2、检测数量 根据设计要求，本次试验数量为3根。 3、单桩竖向抗拔静载试验 钻孔成孔后应先进行孔径、垂直度检测，测试孔壁稳定性及沉渣厚度。试验前首先对试验桩进行低应变动测（原理略），以确定试桩完整性。 （1）试验装置与仪器设备 本次试验使用天然地基提供支座反力(见图1)。 试验通过天然地基提供支座反力，用液压千斤顶在反力梁上逐级加压，用位移传感器测读每级荷载的上拔量。加载、补压、控载、判稳及测读记录沉降量的全部工作均由RS-JVB型静力载荷测试仪自动控制完成。 （2）试验方法 采用慢速维持荷载法测试单桩竖向抗拔极限承载力标准值。试验设计最大加载量见表1。加载分九级进行，采用逐级等量加载，分级荷载为最大加载量的1/10，其中第一级取分级荷载的2倍。 每级荷载施加后按第5、15、30、45、60min测读桩顶上拔量，以后每隔30min读一次。当一小时内的桩顶上拔量不超过0.1mm，并连续出现两次（从分级荷载施加后第30min 开始，按1.5h连续三次每30min 的沉降观测值计算），即可加下一级荷载。 卸载分5级进行，每级卸载量取加载时分级荷载的2倍。卸载时，每级荷载维持1h，按第15、30、60 min测读桩顶上拔量后，即可卸下一级荷载。卸载至零后，应测读桩顶残余上拔量，维持时间为3h，测读时间为第15、30min，以后每隔30min测读一次。 （3）终止试验条件 当出现下列情况之一时终止加载： ⑴在某级荷载作用下，桩顶上拔量大于前一级上拔荷载作用下的上拔量5倍。 ⑵按桩顶上拔量控制，当累计桩顶上拔量超过100mm时。 ⑶按钢筋抗拉强度控制，桩顶上拔荷载达到钢筋强度标准值的0.9倍。 ⑷当加载至设计要求的最大上拔荷载值但不满足以上3条规定时，可继续加载2级，加载2级后仍不满足以上3条规定时，可终止加载。 （4）单桩竖向抗拔极限承载力的确定 按《建筑基桩检测技术规范》4.4