T梁吊装架设施工专项安全方案.doc

预制T梁吊装架设施工专项安全方案 一、编制说明 1.1 编制目的 为保证松铜高速第四合同段预制T梁架设施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体,结合本工程的特点，特制订松铜高速公路第四合同段T梁预制吊装架设施工安全专项方案。 上述工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。 1.2 采用的标准规范 《公路工程安全施工技术规程》 JTJ 076-95 《公路桥涵施工技术规范》 JTG/TF 50—2011 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2001 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99 本项目的合同、招投标文件、图纸等 1.3 职业健康安全管理目标 （一）、杜绝发生一般事故，无生产安全责任事故； （二）、无责任性因工死亡和多人伤亡事故； （三）、人员因工负伤率小于2.8‰，重伤率小于0.45‰； （四）、无责任性交通事故； （五）、无人为的重大工程质量事故； （六）、无火灾事故、无民爆物品遗失事件； （七）、无机械伤害事故； （八）、无触电和雷击事故； （九）、安全管理人员、特殊作业人员持证上岗率100%； （十）、职业病防治管理措施到位率100%； （十一）、施工人员安全教育培训及安全技术交底率都达到100%； （十二）不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成损坏，不得影响交叉的省道的交通安全； （十三）无刑事案件发生。 二、工程概况 2.1工程概况 本合同段为松桃至从江高速公路松桃至铜仁段第四合同段，主线起讫桩号为：K35+600～K51+871.487，主线全长：16.271KM。合同段内主要工程有：挖方293万m3，填方256万m3，桥梁19座，涵洞及通道共72道，全线设置互通2处，盘信落地互通接盘信镇，将军山枢纽互通接大思高速公路。 本合同段桥梁上构20m预应力砼空心板，30m、40m预应力砼T梁均采用在预制场集中预制，然后铺设轨道用平车运输或用“炮车”运输至架桥机吊装；20m预应力砼空心板采用吊车安装；预应力砼连续箱梁采用搭满堂支架现浇的方法施工。 2.2施工准备 1、测量位置复核、支座安装 梁安装之前清理盖梁顶面杂物，清扫干净，测量放样出支座的中心，支座安装完毕后，检查支座顶面高程无误后方可进行安装。支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉，盖梁顶垫石平整，使其顶面标高符合设计要求。安装前测定支座中心正确位置，支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内。 2、运输便道 对施工现场的原有施工便道必要时重新检修，便道必须找平，压实。各转弯处必须符合大型构件运输要求。 3、T梁安装技术准备 审核设计图纸及有关文件、熟悉《架桥机施工规范》、《架桥机施工作业指导书》、厂家的《架桥机说明书》和《架桥机操作规程》等。 复核墩台线、水平、跨度及线路中线、水准点。复核支座十字线、支座垫石标高，同时用木工墨线将墩台十字线、支座中心线弹放在墩台顶支撑垫石上，以作架梁时安装支座就位的标准。查阅设计资料、计算、向设计院咨询等方法，了解桩基、墩柱、支座、桥梁跨中及梁端所允许承受的最大荷载。作为架桥机架梁荷载检验的依据。 钢丝绳主要用于兜挂T梁，选用的符合T梁重量要求的钢丝绳。 支座安装前应检查产品合格证，不符合设计要求的产品不得用于本工程，并通过符合资质要求的检测单位检测。根据盖梁轴线进行支座位置的定位，放置支座的部位的混凝土应平整清洁，以保证整个面积上的均匀压力。 三、施工工艺 3.1总体施工方案说明 T梁安装工艺流程如下： 3.2、T梁运输方案 根据T梁安装顺序，本标段的预制T梁计划采用运梁炮车运输的方式。 炮车型号： 两轴车长10m宽3m 预制场T梁通过一台运梁炮车由施工便道进入桥头路基段，由桥台直接喂入架桥机，即从狮子老大桥桥台进行喂梁。 3.3.1 地基处理 炮车在预制场内行走便道浇筑20cm厚的C20砼进行铺筑，场外行走便道铺筑50cm厚戈壁料，并压路机碾压平整，确保地基平整，同时地基适当开设排水沟，避免地基土浸泡在水中，影响其承载力。 3.4架桥机架梁方案 1、架桥机过孔操作过程 过孔步骤如下： 第一步：起吊天车把中支腿及横移方梁吊运到前盖梁处，起吊天车退到架桥机后部，运梁平车和架桥机联结，如下图。 过孔步骤一 第二步：利用中支腿和运梁平车的动力，推动架桥机主梁纵移到导梁前支腿到达前盖梁处，如下图。 过孔步骤二 第三步： 支好导梁前支腿，利用前支腿的吊挂装置把前支腿运行到前盖梁处，事先需铺设好横移方梁，支好前支腿，如下图。 过孔步骤三 第四步： 利用前、中支腿及运梁平车的动力继续把架桥机主梁走到工作位置，架桥机处于工作状态，如下图。 过孔步骤四