现代汽车安全技术第五章2.ppt

操纵稳定性客观评价试验 ISO 急剧移线行驶试验 高速双移线试验 撒手稳定性试验 转弯时中断动力输出试验 连续正弦试验（中心区） 单正弦试验 直线行驶稳定性试验 侧风稳定性试验 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室 ADSL of JLU 稳态圆周试验 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室 ADSL of JLU 汽车横摆角速度 汽车前进车速 车身侧倾角 汽车质心侧偏角 汽车纵向加速度 汽车侧向加速度 中性转向点的侧向加速度 不足转向度 车身侧倾度 （GB 6323.6） ISO4138 演示 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室 ADSL of JLU 角脉冲试验 GB/T 6323.3 ISO7401 谐振频率 谐振峰水平 相位滞后角 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室 ADSL of JLU 角阶跃试验 GB/T 6323.2 ISO7401 汽车横摆角速度响应时间 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室 ADSL of JLU 演示 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室 ADSL of JLU 转向轻便性试验 GB/T 6323.5 转向盘平均操舵力 转向盘最大操舵力 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室 ADSL of JLU d Rmin 标桩16个 A B 演示 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室 ADSL of JLU 转向回正试验 GB/T 6323.4 低速回正性试验（15m，0.4g） 高速回正性试验（70%，0.2g） 残留横摆角速度绝对值 横摆角速度总方差 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室 ADSL of JLU 演示 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室 ADSL of JLU 蛇形试验 GB/T 6323.1 平均横摆角速度峰值 平均转向盘转角峰值 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室 ADSL of JLU s0 L L s D 出口 入口 白线 白线 5×L 演示 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室 ADSL of JLU 双移线试验 ISO3888 通过车速 通过时间 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室 ADSL of JLU 演示 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室 ADSL of JLU 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室 ADSL of JLU §5.4.4 制动性能试验 试验内容 0型试验（冷态制动试验） I型试验（热态制动试验） 驻车及应急制动系试验 制动系反应时间试验 制动系部分失效试验（真空助力器失效试验） 侧向位移（方向稳定性）试验 撒手制动试验 分离路面上的直线制动开环试验 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室 ADSL of JLU 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室 ADSL of JLU §5.4.5 动力加速性试验 试验内容 汽车最高车速试验 汽车各档最高车速试验 汽车各档最低稳定车速试验 各档加速性能试验 起步连续换档加速性能试验 汽车滑行试验 汽车带档反拖试验 汽车爬陡坡试验 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室 ADSL of JLU 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室 ADSL of JLU §5.4.6 汽车平顺性试验 试验内容 汽车平顺性随机输入行驶试验（GB/T 4970） 汽车平顺性脉冲输入行驶试验（GB/T 5902） 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室 ADSL of JLU 测量仪器 名称 用途及要求 ISO标准推荐的传感器安装垫盘 用途：安装传感器 要求：按GB/T 4970—85制作 加速度传感器 单向加速度传感器，如YD-48型 三向加速度传感器，如YD-49型 用途：测振动加速度 要求： 量程不得小于10g 随机输入行驶试验的频响为 0.1～100Hz 脉冲输入行驶试验的频响为 0.3～1000Hz 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室 ADSL of JLU 随机输入行驶试验 沥青路，其路面等级应符合GB/T 7031-1986规定的 B 级路面 砂石路，其路面等级应符合GB/T 7031-1986规定的 C 级路面 轿车：40，50，60，70，80，90，100 km/h，常用车速为 70 km/h 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室 ADSL of JLU 脉冲输入行驶试验 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室 ADSL of JLU 400 2500 5000 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室 ADSL of JLU §5.4.7 汽车性能主观评价 评价内容 操纵稳定性 动力加速性 制动性 乘坐舒适性 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室 ADSL of JLU 主观评价方法 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室 ADSL of JLU 转