维修-高速动车组维修.ppt

3.作业步骤（在保证作业内容不缺项的前提下具体作业步骤可根据作业场地情况进行调整） （1).接触网供电前检修 步骤一：①②③④号共同到值班室接受作业计划、掌握运行故障及维修重点，检查检修工具后列队出发，在检查库等待动车组到达； 步骤二：①②号与乘务员进行动态交接，③④号共同插设安全号志。 步骤三：①号进入司机室降下受电弓，②号在车下确认受电弓降下； 步骤四：①②号共同办理接触网断电。 步骤五：①②号进行车顶设备检修，后转入司机室进行静态检查，③④号进行地沟及车体两侧检修作业。 （2).接触网供电后检修 步骤六：①②号办理接触网供电，升起受电弓（升弓前用对讲机知会③④号）。 步骤七：①②号进行司机室设备通电检查试验和车内设备检修；③④号继续进行地沟及车体两侧检修作业。 步骤八：①②号在两司机室分别进行外门开关试验时，通知③④号确认外门动作显示。 步骤九：①②号在司机室降下受电弓将动车组转入停放模式；③④号撤除安全号志。 步骤十：①②③④号会合后共同到值班室，报告作业情况，等待下次作业。 四、二级检修作业流程 1.检修要点 （1）更换作业 更换作业在二级修中较为频繁。 （2）牵引传动系统 重点是牵引电机轴承、联轴节、万向轴、齿轮箱润滑作业的周期和注油量。 （3）空心车轴探伤 重点：一是探伤设备日常校验和定期校验；二是轴端部件拆装，过程中注意紧固件按规定更换、紧固、涂打防松标记。 （4）镟轮 重点：一是调车作业，防止设备或异物侵线；二是防溜设置与撤除；三是尺寸控制，同转向架、同辆、同车组的轮径差不超限。 （5）预防超期 重点是科学合理的安排动车组检修计划，二级修不能超期，特别是空心车轴探伤、踏面修形、齿轮箱换油、轴承润滑等关键项目。超期动车组不能上线运行。 2.检修作业分工 检修作业小组人员4名，自检自修。其中①、②号负责车内设施、司机室设备、车载信息系统、车顶设备检查及相关性能试验及维修。③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动等下部检查、维修及外门试验的动作确认。 五、三级检修流程 三级检修在进行大修之前，对于中途可能因不良而导致重大事故的转向架等主要零部件进行行解体检修。主要检修内容包括： （1）转向架、驱动装置的状态 （2）主电机、控制装置的状态 （3）基础制动装置的安装状态 （4）综合检查动车组组装后各设备的安装状态 （5）试运行 ，检查动车组在起动、加速、减速等各种工况下的状态。 CRH2型动车组三级检修流程。 更换下的转向架进入转向架检修车间，首先取下空气弹簧，在这个级别的检修中，空气弹簧只作外观检查；取下空气弹簧的转向架经过清洗后，依次拆卸牵引电机、减振器、轮对，牵引电机、轮对只作外观检查，然后进行基础制动部分的动作试验，确保状态完好；然后将检修好的轮对、牵引电机、减振器、空气弹簧轮等组装回转向架，最后进行落成检查、回转试验。 三级检修注意事项： （1）踏面修形可以在检修之前由动车运用所实施，也可以在转向架分解后由检修基地进行镟修。 （2）车轴超声波探伤后及时安装轴端密封堵并更换O形密封圈，防止空心轴内孔锈蚀。 （3）齿轮箱清洗时注意检查排油栓和磁栓表面铁粉的粘附情况。排油栓和磁栓表面如存在无光泽的大块铁粉或大量黑色鳞状的薄铁皮，可能是轴承损坏，此时需对齿轮箱进一步检查。 （4）CRH2型动车组组装空气弹簧前检查轮径记录，确定是否需在空气弹簧下面加装调整垫和调整垫的厚度。 （5）动车基地采取整列动态称重方式。 （6）动车基地检修动车组无需解编，整列架车；主机厂解编后，单辆架车。解编检修增加车体连接部位连接件的更换和相关试验。 六、大修检修流程 1.检修内容 大修时要对动车组全范围进行解体检查，并且进行车体的涂漆，主要检修内容包括： 　(1）检查、修复转向架、驱动装置的损伤、裂纹以及腐蚀； 　(2）检查、修复受电装置、主电机、控制装置、主控制器的损伤、裂纹以及腐蚀； 　(3）制动手柄等的安装状态、空气制动装置的漏气试验； 　(4）辅助电源装置的动作特性·绝缘特性试验，蓄电池·继电器·电磁阀的损伤以及安装状态； 　(5）空气压缩机以及附属装置的性能试验，阀类、空气罐的安装状态； 　(6）车体·车顶·车门开关装置·车底下的设备安装状态； 　(7）广播装置·照明装置·各类显示装置的安装状态； 　(8）综合检查 各设备的安装状态，各装置的性能检查； 　(9）试运行 起动、加速及减速能力，制动装置的主要性能，试运行结束后的设备等状态。 2.检修流程 图6.46以图形的方式给出了动车组在检修基地进行大修时的过程：需要大修的动车组进入检修基地，首先被牵引到转向架车间，拆离所有动车转向架和拖车转向架，拆解下的转向架在转向架车间进行分解解体检修；然后，车体转到组装车间，拆解车上的集电设备（受电