肋板、耳背墙施工方案.docx

桥台肋板、耳背墙施工方案一、工程概况，桥长85m，桥梁中心桩号K5+027，位于整体路基段，交角90°，设计为4×20m预应力混凝土先简支后连续小箱梁，左右幅桥宽均为14.25m。平面位于R=4000m的右偏圆曲线上，桥面横坡为双向2%，纵断面纵坡1%；墩台平行布置。桥墩下部结构为桩柱式墩、柱式台及肋板台，均采用钻孔灌注桩基础。0#桥台设计为肋板式桥台，地质情况表层为粉质黏土，下伏卵石层。肋板底长4.5m，厚1.2m，0#桥台左右幅各设置2个肋板，两侧桥台均设置耳背墙，耳墙宽0.5米，长2.5米，高3米，背墙半幅桥台长14米，宽0.4米，高1.57米。肋板参数如下： 桥台肋板、耳背墙材料使用情况如下：序号墩台位个数材料用量钢筋（kg）C30砼（m3）Φ22Φ20Φ16Φ12Φ1010#桥台肋板42540.6396.41841.2472.184.420#耳背墙219271897.625.4434#耳背墙219271897.625.44合计2540.64191.61841.2472.1135.28二、编制依据1.《城高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程NRC-9标段施工合同文件》；2.《城高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程NRC-3、4、5、6、7、8、9、10标段施工招标 招标文件》；3.《高速公路主体工程第NRC-9合同（K2+200~K7+038.646）全长4.839Km 两阶段施工图设计》；4.《高速公路建设项目管理办法大纲（修订版）》； 5.《城高速公路建设项目施工标准化管理实施细则》； 6.省交通运输厅《省高速公路施工标准化管理指南》； 7.《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；8.现行国家交通部、地方政府颁布的有关技术规范、标准和法律、法规；9.《高速公路主体工程第9合同段（K2+200~K7+038.646）全长4.839Km 详细工程地质勘察报告》；10.现场实际情况。三、人员、机械配置根据现场实际情况及总体施工计划，特安排人员、机械如下：人员情配备情况序号人员类别人数姓名职责、职务1项目总工1生产负责人2质检负责人1总质检负责人3分项工程负责人1施工组织4现场管理1现场管理5试验工程师1试验检测6测量工程师2测量工作安全员3专职安全员劳动力安排：本项工程配备电工2人，钢筋工6人，模板工6人，混凝土工8人，各设备搭配相应操作手，其他人员由项目部根据现场实际情况调配使用。投入主要机械设备表序号设备名称产地数量备注1ZL50型装载机国产1台2拌和楼HZS90国产1座3150KW发电机国产1台425T吊车国产1台5全站仪 水准仪、 GPS仪国产各1台6混凝土罐车国产2台7混凝土振动棒国产2套8洒水车国产1台9钢筋数控加工设备1套四、施工计划工期 计划于2016年3月16日开始施工，计划完工日期为2016年4月16日。五、施工方案1．施工准备（1）.开工前，组织技术人员认真读图，熟悉桥梁参数。（2）.图纸复核后，确定施工方案、施工工艺、关键工序，对施工过程中的困难，必须具有可预见性，尽早制定相应的处理措施和预防措施上报监理工程师审批。（3）.根据工程需要将所需的水泥、河砂、砾石、钢材等按规定的厂家或产地购进，分门别类有序存放，并做好各种材料的抽检工作。（4）.砼车、装载机、发电机、吊车、模板等到场，拌合站、试验室、钢筋加工房等准备就绪。（5）.施工便道已能直达达施工场地，施工用水采用打井取水和水车来满足施工需要。（6）.清理场地，根据测量放线位置清理出施工场地。（7）对操作工人进行安全技术交底。2、肋板施工方案 肋板施工工艺流程为：承台检验合格→测量放线→焊接肋板钢筋→支设模板→自检→监理工程师验收→浇筑混凝土→拆模、养生。 （1）、测量定位用全站仪准确测定承台中心及结构线，用水准仪控制承台顶面高程，为施工做好准备。（2）、钢筋制作及安装 a、钢筋原材料准备：进场钢筋按不同的型号、钢种分门别类的堆放，并做好标识牌，并标明检验状态，到场的钢筋必须进行检验并报驻地监理工程师抽检，抽检合格后方可使用。钢筋使用前要进行矫直，采用绞磨或电动卷扬机拉直，对钢筋（Φ12mm以上钢筋）的矫直，数量较少时，允许在木墩上以锤击矫直，但应注意防止击伤钢筋；当数量较多时，应在工作平台上用手动矫直器或机械矫直器进行矫直。矫直后的钢筋应平直，无局部折曲。钢筋表面不应有削弱截面的伤痕。在钢筋施工前还要进行除锈处理，使钢筋表面洁净，当钢筋表面有油渍、漆污、铁锈和用锤调敲击能剥落的浮皮时，均应在钢筋成型前清除干净。钢筋除锈采用钢丝刷刷锈。b、钢筋绑扎、安装钢筋加工配料时，要准确计算钢筋长度，如有弯钩钢筋时，应加其长度，并扣除钢筋弯曲成型的延伸长度，并配钢筋实际需要长度，钢筋直径同钢号不同长度的各种钢筋编号，应先按顺序填写配料表，再根据