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潍柴动力国三柴油机故障诊断实例 实例八：最高转速只能达到1500转 客户：陕汽 故障现象描述： 车跑起来后，油门踩到底，发动机最高转速只能达到1500转，空转时正常。 潍柴动力国三柴油机故障诊断实例 连接INCA，读出10.a错误（对应于KTS故障码中的1713），即：通过流量计量单元的燃油量小于计算限制。 仔细检查燃油油路，发现粗滤器出口有轻微泄露，重新拧紧后，恢复正常。 提示：燃油油路对系统影响较大，特别是密封性，要引起注意。 潍柴动力国三柴油机故障诊断实例 实例九：最高转速只能达到1500转 客户：济南公交（中通WP6） 故障现象描述： 车跑4－5站后感觉加不上油，司机人为熄火，再次启动后又可以继续跑4－5站，出现故障时发动机抖动厉害，有时会熄火 潍柴动力国三柴油机故障诊断实例 连接诊断仪，读出故障，记录后，进行“删除故障存储器的故障记忆”操作， 进行路试试验，在途中出现故障：发动机突然感觉加不上油，油门踩到底时，车速也很慢。并且发动机抖动厉害，甚至出现自动熄火。读取故障信息 潍柴动力国三柴油机故障诊断实例 停车检查喷油器线束，发现1、3缸中各有一条线连接有松动，拧紧后检查其它线路无异常。 路试过程中发现水温升高很快，出现故障现象时水温达到98℃，所以怀疑冷却系统有问题。 此车水箱风扇是电吸合式的，在驾驶室内有一个三档控制按钮控制风扇的转速。路试前接通按钮发现风扇转速很慢，途中出现故障时此风扇已经不转，所以确定故障由风扇原因导致水温过高，从而ECU限制了发动机功率。 潍柴动力国三柴油机故障诊断实例 拔掉风扇控制线，拧紧三个固定螺钉（让风扇以全速运转）。又进行了2次路试，行驶路程是上述路试路程的4－5倍，并且模拟公交车停靠站的状况，没有出现故障，确定故障得以排除。 风扇紧固螺钉 潍柴动力国三柴油机故障诊断实例 实例十：故障灯（闪码灯）常亮 客户：北京扫雪车（铁马WP12） 故障现象描述： 车上的故障灯（闪码灯）常亮，发动机性能正常 潍柴动力国三柴油机故障诊断实例 连接诊断仪， 并读取故障存储器，记录，然后清除，让发动机运行一段时间，再次读取故障： 潍柴动力国三柴油机故障诊断实例 根据故障提示，初步判定巡航开关有问题。 检查巡航“关/复位”按钮，发现处于接通状态，手动复位到正常状态，清除故障，故障灯熄灭。并再次读取故障，显示无故障，故障排除。 提示：对于一些重要的不能自动复位的开关，用 完后，要恢复到正常状态 巡航加减按钮 巡航关/复位 巡航开关正常状态 潍柴动力国三柴油机故障诊断实例 实例十一：发动机启动困难 客户：聊城（中通客车WP10） 故障现象描述： 进气加热指示灯常亮，钥匙开关打到启动档（T50），发动机很难启动，并伴随大量白烟冒出 潍柴动力国三柴油机故障诊断实例 进气加热指示灯 连接设备（INCA或诊断仪），监测进气温度，显示温度为-40℃ （当时气温5℃ 左右） 怀疑进气温度传感器或线束有问题 检查进气温度传感器，发现接插件未插牢，插牢后故障排除 提示：传感器信号不准确会造成ECU对发动机的错 误控制，造成发动机工作不正常 潍柴动力国三柴油机故障诊断实例 国二柴油机的维修经验对国三同样适用，但处理问题的方法可能不一致（如断缸）； 闪码是不凭借仪器检查故障的有效手段； 诊断仪提供了其他测试手段（压缩测试、高压测试、高速测试等）来判断问题；诊断仪不是万能的，具体问题要具体分析。 柴油机原理是我们判断并排除故障的根本准则， 万变不离其宗！ 提示： 潍柴动力国三电控柴油机故障排除实例 潍柴动力国三柴油机故障诊断实例 实例一：柴油机启动困难 故障现象描述： 一般要启动3次，启动时并伴有很明显的“铛铛”敲击声音，车一旦启动起来，在运行过程中没有任何异常。 客户：广州中旅（中通客车WP6） 潍柴动力国三柴油机故障诊断实例 故障诊断灯：当车出现故障时，可以通过整车仪表盘上的闪码灯读出闪码，参照闪码表初步判断错误部件及原因 故障诊断开关 闪码灯 潍柴动力国三柴油机故障诊断实例 闪码读取操作说明： 点火钥匙开关处于接通位置 按下—松开故障诊断请求开关 闪码灯将报出闪码 每一次操作只闪烁一个闪码(例如3-2-4)， 直至循环至第一个为止 在点火钥匙开关接通或发动机运转状态 下均可进行 潍柴动力国三柴油机故障诊断实例 闪码由三位组成 闪烁方式（例如车速传感器故障，闪码：324） 1秒 0.5秒 0.5秒 3 1秒 1秒 闪码灯亮 闪码灯灭 诊断请求开关松开 诊断请求开关按下 0.5秒 0.5秒 0.5秒 0.5秒 2 4 闪码示意图 注：闪码闪烁时间和间隔时间可以由发动