135系列柴油机的使用和调整.doc

135系列柴油机的使用和调整 一 、柴 油 机 的 起 动 1． 起动前的准备 1） 检查柴油机各部分是否正常，各附件连接是否可靠，并排除不正常的现象； 2） 加灌冷却水，添加机油至规定的油面位置，加足所需的燃油量； 3） 检查电起动系统电路接线是否正确，蓄电池充电是否充足； 4） 检查均为正常后，开启燃油箱有关筏门，用输油泵上的手泵排除燃油系统中的空气。此时，先旋开喷油泵上的放气螺钉，然后压动手泵，直至放气螺钉处不断流出的燃油无气泡为止。 2． 常温时起动 指环境温度高于5℃时的起动，其起动步骤如下： 将喷油泵供油调速手柄推到空载、转速700r/min左右的位置。 将电钥匙打开，按下起动按钮，使柴油机起动。如果在15S内未能起动，应立即释放按钮，待停车2min后再作第二次起动。如连续三次不能起动，应停止起动，找出原因并排除故障后再起动。 对于装有预润滑电动注油泵的机型，起动前先按动“预润滑”按钮，使油压达到0.05Mpa各油道已有润滑后,再按正常程序起动柴油机。 柴油机起动成功后，应立即释放按钮，将电钥匙拔回中间位置，同时注意各仪表读数，特别是机油压力表，其读数应大于0.05Mpa（当柴油机转速为500r/min），然后让柴油机在600～700 r/min的转速下运转一段时间，并检查柴油机各部分运转是否正常，例如手指感触配气机构运动件的工作情况，或掀开气缸盖罩壳，观察摇臂等润滑情况。 3． 低温时起动 指环境温度低于0℃（非增压柴油机）或低于5℃（增压柴油机）但高于－20℃时的起动，其起动步骤如下： 非增压柴油机起动前应将机油加热至40℃左右注入油底壳，并将冷却水加热至80℃以上灌入柴油机，然后按常温时的起动方法进行起动。 增压柴油机的压缩比较低，且带有涡轮增压器，故起动较困难。为此，进气管上有进气预热装置，起动前在柴油杯里加满柴油，将供油调速手柄推到空载、转速700 r/min左右的位置，按下预热按钮，15S后，再按起动按钮起动柴油机。对于V型机先按动“预润滑”按钮，再起动柴油机。同时可采取加热机油和加热冷却水等措施。 对严寒地区或特殊用途的柴油机，例如－20℃以下使用的柴油机，应采用特殊措施。如柴油机的保温、采用低温蓄电池、特殊规格的机油和燃油等。 二、 柴 油 机 的 运 转 柴油机的预热 柴油机起动后，应密切注意机油压力表，当指示的油压大于0.05Mpa时，方可逐步增加转速到1000～1200 r/min，然后进入部分负荷运转，待出水温度高于55℃、机油温度高于45℃、机油压力高于0.25Mpa时,才允许进入全负荷运转。负荷与转速的提高均应逐渐上升,尽量避免突加或突卸负荷。 2. 柴油机的磨合 新的或经过大修后的柴油机,在正式使用前须经60h磨合运转,方可投入全负荷使用。以改善柴油机各运动件的工作状况,提到柴油机的运行可靠性和使用寿命。柴油机在抹合期间,负荷以50～80﹪为宜,转速应不大于标定转速的80﹪为好。 每当更换缸套、活塞、活塞环、连杆轴瓦和曲拐后,亦应按上述磨合工况适当进行短期磨合。磨合期间还应注意,不要使柴油机在怠速共况下长时间运转。 3. 柴油机与工作机械功率的匹配 柴油机一般应与功率相当的工作机械配套使用,柴油机可以经常在标定工况下运转,但不宜超负荷长期工作,不然柴油机易出故障,也不宜负载过小,这样既不经济也易产生窜机油等弊病。 柴油机运转过程中,必须随时注意仪表读数的变化,如有不正常现象,应及时检查排除故障。 三、 柴 油 机 的 停 车 正常停车 停车前,先卸去负荷,然后调节供油调速手柄,逐渐降低转速至700～1000 r/min运转3～5min后再拔动停车手柄停车。 停车后,电钥匙应拔回到中间位置即“0”位,以防止蓄电池电流倒流。在冬季或寒冷地区停车后,应及时打开机体侧面、前盖板下部两测、淡水泵、机油冷却器（或冷却水管）及散热器等处的放水阀,放尽冷却水以防止冻裂。若用防冻液则不需放掉。 紧急停车 在紧急或特殊情况下,为避免柴油机发生严重事故所采取的停车。此时按紧急停车手柄,柴油机可立即停车。 四、 增 压 柴 油 机 的 使 用 特 点 柴油机起动后,必须待机油压力升高后才可加速,否则易引起增压器轴承烧坏;特别当柴油机更换润滑油、清洗增压器、滤清器或更换滤芯元件以及一星期以上者,起动后在惰转状态下,将增压器上的进油接头拧松一些,待有润滑油溢出后拧紧,再惰转几分钟后方可加负荷。 柴油机应避免长时间怠速运转,否则易引起增压器机油漏入压气机而导致排气管喷机油。 对新的柴油机或更换增压器后,必须卸下增压器上的进油管接头,加注50～60mL的机油,防止起动时因缺油而烧坏增压器轴承。 柴油机停车前,需怠速运转2－3min,在非特殊