第3编1 交货间和地点.ppt

第三编 货物的交付 第七章 交货时间和地点 第一节 交货与装运的概念 注意《联合国国际货物买卖合同公约》与《国际贸易术语解释通则》所体现的贸易惯例的差异。 《公约》把交货和交单等同看待，没有实际交货和象征性交货的区别。但在国际贸易术语中，强调了在CIF、FOB 交易条件下交单的重要性，这被认为是交货的标志，因而产生了实际交货与象征性交货的区分。 提交货物和单据的义务包括： 卖方应在合同指定的时间和地点移交货物和单据。如果合同中对交货时间、地点未作规定，则应按《联合国国际货物买卖合同公约》的规定办理。 1、意义 交货delivery时间：卖方按买卖合同规定将合同货物交付给买方或者承运人的期限。 交货时间是买卖合同的主要交易条件之一。　　　　 公约规定： （1）卖方必须在合同规定的日期或一段时间内交付货物；如合同未规定日期或一段交货时间，则应在订立合同后一段合理时间内交货。 （2）如卖方在合同规定的时间以前交货，或者迟延交货，买方有权要求损害赔偿和/或拒收货物，也可宣告合同无效。 交货地点ａ没有约定地点。按照《联合国国际货物买卖合同公约》的规定，卖方没有义务在任何其它地点交付货物，而是在自己的营业地向买方提交货物。但如果在订立合同时，双方都知道货物不在卖方的营业地，而是在某一特定地点，则交货地点即是该货物存放或生产制造的特定地点。 ｂ涉及运输时。当卖方的交货义务涉及运输时，则卖方只要把货物交给第一承运人就算履行了交货义务。ｃ选择国际贸易术语时。进出口商通过选择不同的贸易术语即可确定交货地点，例如FOB的交货地点是以装运港，FCA的交货地点是承运人所在地，EXW的交货地点是货源所在地，DDU的交货地点是进口国指定地点等等。 装运（Shipment） ～是指卖方在起运地点装运货物的期限，它与交货是含义不同的两个概念，不应混同使用。 装运通知（Advice of Shipment） 买卖双方为了互相配合，共同搞好车、船、货的衔接和办理货运保险，不论采用何种贸易术语成交，交易双方都要承担互相通知的义务。 装运条款的一项重要内容 FOB：卖方在约定装运期30～45天前发出备货通知，以便买方派船接货；买方再发出派船通知，以便卖方装船。 F组C组：货物装船后，要将交付货物的具体情况及日期电告买方，以便买方办理保险、接卸货物和办理进口报关手续。 买卖双方为了互相配合，共同搞好车、船、货的衔接和办理保险等，不论何种贸易术语成交，贸易双方都要承担互相通知的义务。Advice of Shipment 也是装运条款的重要内容。 第三节 装运港（地）和目的港 （地） 装运港（port?of?shipment）是指货物起始装运的港口。 目的港（port?of?destination）是指最终卸货的港口。 第四节 分批装运与转运 1、分批装运 所谓分批装运（partial?shipment）是指一笔成交的货物，分若干批装运。但同一运输工具、同一航次、统一目的地中多次装运的货物，即使提单表示不同的装船日期及（或）不同装货港口，也不作为分批装运。 国际上对分批装运的不同解释： 有些国家合同法规定，如合同对分批装运不作规定，买卖双方也没有特别约定或习惯做法，则卖方交货不得分批装运。 UCP600规定，允许部分支款或部分发运 只要信用证没有相反规定，则视为可分批装运。 对于限批、限时、限量的条件，卖方应严格履行约定的分批装运条款，否则本批及以后各批均告失效。 Shipment during March/May in three (equal) (monthly) lots. UCP600规定 部分支款或部分发运 a.允许部分支款或部分发运。 b.表明使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时，只要显示相同目的地，将不视为部分发运，即使运输单据上表明的发运日期不同或装货港、接管地或发运地点不同。如果交单由数套运输单据构成，其中最晚的一个发运日将被视为发运日。 含有一套或数套运输单据的交单，如果表明在同一种运输方式下经由数件运输工具运输，即使运输工具在同一天出发运往同一目的地，仍将被视为部分发运。 c.含有一份以上快递收据、邮政收据或投邮证明的交单，如果单据看似由同一快递或邮政机构在同一地点和日期加盖印戳或签字并且表明同一目的地，将不视为部分发运。 UCP600规定 分期支款或分期发运 如信用证规定在指定的时间段内分期支款或分期发运，任何一期未按信用证规定期限支取或发运时，信用证对该期及以后各期均告失效。 北京某公司出口2000公吨大豆，国外来证规定：不允许分批装运。结果我方在规定的期限内分别在大连和青岛各装1000公吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同的装船