船舶市场发展上海培训李升江.ppt

ERC of CSIC 一、全球造船市场回顾 新船完工量实现历史突破 新船订单创历史新高 手持订单达历史最高水平 合同金额持续扩大 中日韩主导船市 新船价格加速攀升 经济形势向好是市场繁荣的根本动力 航运市场繁荣是市场繁荣的直接动力（1） 航运市场繁荣是市场繁荣的直接动力（2） 船价背离是船东订船的驱动因素 一些其它因素 二、全球经济发展与海运贸易 经济发展带来全球进出口贸易的繁荣 经济发展带来全球进出口贸易的繁荣 经济发展带来海运进出口贸易的繁荣 经济发展带来海运进出口贸易的繁荣 三、油船市场分析 原油需求逐年上升 各国原油需求状况（1） 各国原油需求状况（2） 全球原油海运贸易 全球原油海运平均运距 全球成品油海运贸易 各船型船队发展状况 各机构展望原油需求市场 OPEC原油供给 各地区规划炼油能力 对油船船队规模的长期预计 航运市场对各船型需求展望 IMO规范对油船的影响 油船的船龄结构状况 航运市场需补充运力状况 目前船厂手持订单状况 未来几年油船新造船市场需求 总结 四、散货船市场分析 各型散货海运贸易情况 铁矿石海运贸易 各地区散货海运贸易进口情况 各型散货船发展状况 2008年散货船供需分析 散货船长期预测分析 航运市场对散货船的需求预测分析 散货船船龄结构分析 散货船手持订单状况 未来几年散货船新造船市场需求 总结 五、集装箱船市场分析 集装箱贸易状况 亚美地区集装箱进出口贸易 亚美地区集装箱进出口贸易 亚欧地区集装箱进出口贸易 欧美地区集装箱进出口贸易 各航线运价水平 集装箱船运力状况（1） 集装箱船运力状况（2） 集装箱船船队主要船东 巴拿马运河的扩建 巴拿马运河的扩建前后的船闸比较 巴拿马运河的相关航线 集装箱船航运贸易预测 集装箱船手持订单情况分析 未来几年集装箱船新造船市场需求 总结 六、机构对船市的看法 六、机构对船价的看法 谢 谢！ 中船重工经济研究中心 Economic Research Center 中船重工经济研究中心 Economic Research Center 中船重工经济研究中心 Economic Research Center 以目前的手持订单计算，2011年船队增长率为8.4％ ％ 中船重工经济研究中心 Economic Research Center 注：按载重吨统计 中船重工经济研究中心 Economic Research Center 单位：百万载重吨 中船重工经济研究中心 Economic Research Center 随着海运贸易持续增长，航运市场对集装箱船的需求将持续扩大，如保持每年10％的需求，到2015年市场对集装箱船的需求将出现翻番的局面，目前的手持订单肯定不能满足市场的这种需求 考虑到目前手持订单有近200艘万箱以上集装箱船，同时美国经济衰退，东西航线的运输受到了较大的影响，未来可能要关注区域等中小型集装箱船 中船重工经济研究中心 Economic Research Center 克拉克松对后市判断 若全球经济增长保持4.5％水平，2008～2020新船需求为9630万载重吨 若为3.8％，2008～2020年新船需求为6300万载重吨 韩国造船工业协会对后市判断 认为2015年前造船市场保持9600万载重吨水平，2016～2020年可能回升至10500万载重吨水平 中船重工经济研究中心 认为2008～2010年造船市场保持在1.2亿载重吨水平，2011～2015年保持在9900万载重吨水平 中船重工经济研究中心 Economic Research Center 主要造船企业船位已经排到了2012年，船台紧张的局面没有改变 船厂手中握有巨大的订单，在需求稳定的形势下，依然掌握定价权 美元贬值 全球性通货膨胀 08年新船船价维持高位，以美元计价船价有向上趋势，船价下跌可能性很小 由于2011年和2012年市场还有大量空缺船台，船价上涨也面临着很大的压力 中船重工经济研究中心 Economic Research Center 一点看法 考虑到未来几年新造船市场成交量将在1亿