第二章汽车蓄电池的检测与充电.ppt

汽车电气设备与维修 目录 2.1.0蓄电池的作用及类型 2.1.1蓄电池的构造与型号 2.1.2蓄电池的技术参数 2.1.3蓄电池的工作原理及特性 2.1.4影响蓄电池容量的因素 本章内容 基本要求：了解蓄电池的分类与型号；能正确进行蓄电池的拆装、掌握铅酸蓄电池的结构与工作原理、工作特性及充电方法；掌握蓄电池的正确使用和维护；能进行蓄电池的故障诊断与排除；了解新型蓄电池的故障诊断与排除。  重点：蓄电池工作原理与工作特性；蓄电池的故障诊断与排除。 难点：铅酸蓄电池的原理。 2.1.0蓄电池的作用及类型 2.1.0蓄电池的作用及类型 一、蓄电池功用 1）发动机启动时，向启动机和点火系统供电；2 ）发动机低速运转时，向用电设备和发电机磁场绕组供电；3 ）发动机中、高速运转时，将发电机剩余电能转化为化学能储存起来；4 ）发电机过载时，协助发电机向用电设备供电；5 ）蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的舒瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电器系统电压稳定。 2.1.0蓄电池的作用及类型 二、对蓄电池的要求　 　 启动发动机时，蓄电池在5～10S内，要向启动机连续供给强大电流（汽油机200～600A，柴油机800～1000A），因此，对蓄电池的要求是：容量大、内阻小、有足够的启动能力。 2.1.1 蓄电池的构造与型号 蓄电池是一种化学电源，靠其内部的化学反应来储存电能或向用电设备供电，是一种储存、释放电能的装置，是一个可逆的低压直流电源。 目前燃油汽车上使用的蓄电池主要有两大类：铅酸蓄电池（以下简称铅蓄电池）和镍碱蓄电池。 2.1.1 蓄电池的构造与型号 2.1.1 蓄电池的构造与型号 2.1.1 蓄电池的构造与型号 （1）正极板上的活性物质是细小结晶形二氧化铅，呈棕红色； （2）负极板上的活性物质是多孔性海绵状纯铅，呈青灰色。 2.1.1 蓄电池的构造与型号 2）隔板 为了避免相互接触而短路，正负极板之间要用绝缘的隔板隔开。 隔板材料应具有多孔性结构，以便电解液自由渗透，而且化学性能应稳定，具有良好的耐酸性和抗氧化性。 2.1.1 蓄电池的构造与型号 3）电解液 铅酸蓄电池的电解液，是由相对密度1.84的纯硫酸和蒸馏水配制而成。 密度一般在1.24－ 1.31g／cm的范围之内。 电解液的纯度是影响蓄电池的电气性能和使用寿命的重要因素，一般工业用硫酸和普通水中，因含有铁、铜等有害杂质，绝对不能加入到蓄电池中去，否则容易自行放电，并且容易损坏极板。因此，蓄电池电解液要用规定的蓄电池专用硫酸和蒸馏水配制。 2.1.1 蓄电池的构造与型号 4）壳体 （1）装配：蓄电池外壳为一整体式结构的容器，极板、隔板和电解液均装入外壳内。 （2）要求：外壳应耐酸、耐热、耐寒、抗震动，并具有足够的机械强度。 2.1.1 蓄电池的构造与型号 5）组装 2.1.1 蓄电池的构造与型号 二、蓄电池的工作原理 2.1.2蓄电池的技术参数 1．额定电压　　蓄电池在无充放电且内部电解质的运动处于平衡状态时的电动势，称为静止电动势。静止电动势的大小与电解液的密度和温度有关，一定程度上能够反映蓄电池的荷电状况。蓄电池工作时，电解液密度总是在1.12 g/cm3～1.31 g/cm3之间变化。选择蓄电池时，一定要选择额定电压和车上电气系统电压等级一致的蓄电池。汽车用蓄电池的额定电压主要有12 V和24?V两种。 2.1.2蓄电池的技术参数 2．蓄电池的容量　　完全充足电的蓄电池，在规定的放电条件下所能放出的电量，称为蓄电池的容量，用字母“C”表示，单位为A·h(安时)。蓄电池容量等于放电电流与持续放电时间的乘积，可用下式表示：　　 C?=?I·t　　式中，C为蓄电池容量；I为放电电流；t为放电持续时间。 2.1.2蓄电池的技术参数 1) 额定容量　　国家标准GB 5008.1－1991《起动用铅酸蓄电池技术要求和试验方法》规定以20 h放电率额定容量作为启动型蓄电池的额定容量。额定容量是指完全充电的蓄电池，在电解液温度为25℃，密度为1.28 g/cm3时，以20 h放电率的放电电流连续放电至单格电池平均电压降到1.75 V时输出的电量，用C20表示，单位为A·h。　　例如，3－Q－90型蓄电池，在电解液平均温度为25℃的情况下，以4.5 A放电电流连续放电20 h后，单格电压降为1.75 V，它的额定容量C20?=?4.5?×?20?=?90(A·h)。 2.1.2蓄电池的技术参数 2) 启动容量　　启动容量表示蓄电池在发动机启动时的供电能力。启动容量有低温启动容量和常温启动容量两种规定。　　(1) 常温启动容量。常温启动容量是指电解液温度在25℃时，以5 min放电率(3倍额定容量的电流)持续放电至单格电压下降至