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13级软件+交运3班《铁路运输设备》复习 一、填空题 1、罐车，长大平板车分别属于铁路货车中的什么车型。 答：罐车属于通用货车，长大平板车属于专用货车。2、车辆标记中，一个人一个圈?和?一个关一个圈?的含义分别是什么 答：--表示具有车窗、床托等的棚车，必要时可运送人员使用，可代用客车； --表示活动墙板或其他活动部分翻下时，超过车辆限界的平车，表示制动关门车； 3、车辆换长的计算 答：换长=车辆长度（m)/标准长度（11m）4、电磁探伤、超声波探伤的用途。 答：车轴内表面缺陷用电磁探伤；车轴内部缺陷用超声波探伤5、我国现生产的主形货车转向架是：K5?K6。 6、为了提高转向架的抗菱刚度不足，转8AG加装了 交叉支持装置。 7、维持车体在不同载荷下，由于轨面而保持一定高度的部件是 高度调整阀。 用于保证一个转向架两侧空气弹簧内压之差不超过规定的部件是 差压调整阀 。 8、客车转向架采用的轴承形式为 短圆柱滚子轴承 ；货车转向架采用的轴承形式为 两列圆锥滚子轴承 。 9、轨道加强设备通常采用 轨距杆 和 轨撑 。 10、水平：在直线轨道上，左右两股钢轨顶面应位于同一水平面上，以保证列车平稳运行和两股钢轨磨耗均匀，左右两股钢轨顶面的高度差称为水平。 高低：钢轨在纵向上的高低差称为线路的先后高低。 11、尖轨按平面形状可分为 直线型 和 曲线型 尖轨。 12、 尖轨上安装顶铁的主要目的是 防止轨距扩大 。 二、解答题 1 无缝线路的应力调整如何进行？ 答：应力调整是在长钢轨全长无变化，不改变原锁定轨温的前提下进行的。应力调整方法较为简单。一般是将无缝线路长钢轨两端伸缩区扣件和防爬器都保持不动(必要时使其紧固)，然后顺列车运行方向把固定区部分或全部防爬器松开(混凝土轨枕线路还要适当松动中间扣件)，随列车的辗压振动和轨温变化，使固定区钢轨可以适当伸缩，以均匀调整钢轨承受的应力。为加速应力调整过程，也可以辅以撞轨与拉轨。调整完毕后，拧紧扣件，打紧防爬器，恢复线路。打紧防爬器时的平均轨温即为锁定轨温。 2 何为无缝线路的应力放散？ 答：为保证行车安全，使维修作业有所依据，无缝线路的锁定轨温与设计锁定轨温不符或原锁定轨温不明时，将无缝线路长轨条全长或部分长度范围内的扣件、防爬器全部或部分松开，采取一定措施使钢轨伸缩，当达到预计的伸缩量(或轨温)时，将线路重新锁定，这项工作称为无缝线路的应力放散。 3 何为轨道爬行 ？如何防止？ 1）列车运行时，钢轨在动载作用下形成波浪挠曲，同时产生一个纵向水平推力，加之温度变化、车轮制动和车轮对接头的冲击作用，引起钢轨的纵向移动，有时还带动轨枕一起移动，这种现象称为轨道的爬行。 2）防爬措施 1、加强中间扣件联结，可提高扣件阻力。加强捣固，可提高道床阻力。 2、增设防爬设备防爬设备有穿销式防爬器和防爬支撑两种。 试述钩缓装置的牵引力、冲击力传递顺序。答： 牵引力：车钩-钩尾销-钩尾框-后丛板-缓冲器-前丛板-前丛板座-牵引梁。冲击力：车钩-前丛板-缓冲器-后丛板-后丛板座-牵引梁。 （注释非答案：可知，钩缓装置无论受牵引力，还是冲击力，都要经过缓冲器将力传给牵引梁，使车辆间纵向冲击振动得到缓和、消减。改善运行条件，保证车辆及货物不受损坏。） 5、简述紧急制动阀的使用时机。 答：列车运行过程中遇到紧急情况时，需对列车施行紧急制动。 *车辆燃轴或重要部件损坏时 *列车发生火灾 *有人从列车上坠落或线路上有人死伤时（快速旅客列车不危及本列车行车安全外） *能判明司机不顾信号，列车继续运行时 *列车无任何信号指示，进入不该进入地段或车站时 *其它危及行车安全和人身安全时必须紧急停车时 6、试述制动波速对制动机性能的影响？ 答：制动波速越高，表明列车制动作用由前向后传递的速度越快，列车前后部车辆产生制动作用的同时性越好，前后部车辆之间的减速度差值越小，制动过程中任一瞬间列车的平均制动力也比较大。这样，既可以缩短列车的制动距离，确保行车安全，又可以有效地缓和制动过程中列车的纵向动力作用，减轻车辆之间因制动过程产生的减速度差而引起的相互冲击作用。 7、试画出车轮的结构示意图并标出各部分名称。 标出下图中各部件的名称，并说明其垂直载荷的传递顺序？ 1——轴箱装置 2——轮对 3——侧架 4——斜楔 5——摇枕 6——摇枕弹簧 8——下旁承体 9——下心盘座 垂直载荷传递顺序： 车体——上心盘——下心盘（四周之棱）——摇枕—— 摇枕弹簧——————弹簧承台—— 斜楔——侧架立柱磨耗板——— ———侧架——承载鞍 ——滚动轴承——轴颈——车轮（开始运动） （到时候手写到黑板更清楚） 三、综