505外包及挂靠车辆管理制度.doc

外包及挂靠车辆管理制度 设备运力 车辆要求 在货物整个运输过程中必须提供完好、安全、可靠的车辆进行运输，并确保运输安全，途中不得受潮、受损。承运车辆必须为全封闭或半封闭货车（平板车或无栏杆车辆不得投入运营）,且车况良好，车内保持整洁，有良好的防御措施。非全封闭货车必须加装铁丝防盗网。 保证运输车辆手续完备。 运输车辆成新率部低于70%(成新率=思念内车辆数/车辆总数)。 冬天路面较滑，运输车辆应安装防滑链，以确保货物运输安全。 必备的车辆来源认证手续。 仓库要求 仓库配备防火、防潮、通风设施，每月对消防设施进行定期检查和必要的更换。 各仓库应具备装卸货平台和装卸工具（叉车等）。 相应的出入库管理制度。 人员要求 有丰富的相关工作经验（1年以上）及较强的意识，仓管、调度、装卸人员、司机经过专业技能的培训，且符合岗位要求（上岗证）。 拥有固定司机至少100名(固定司机指每年在其公司承担的货物运输在10次以上的司机)。 供应商应选择技术好，责任心强的司机运输货物。还未轮到装卸时，货车和司机严禁进入甲方厂区，进入厂区装货的货车不要乱停乱放，在厂区内，司机必须遵守以下规定：听候调度、统一安排，不要强抢车位，不准抽烟；不要随意走动要衣着得体，容貌整齐；严禁吵闹斗殴，严禁进入我公司仓库、办公室等地；严禁拿用我公司一切物品；严禁在过道、楼梯口闲坐、聊天、睡觉。 提货或送货业务人员（或司机）在装卸、卸货时应仔细核对合同号和数量及发运目的地是否相符。 提货按要求提供相应吨位的车辆数。提货时应持有提货单，核对实际提货与提货清单是否相符。 操作要求 货物必须规范堆码以防止滑动碰撞，并注意货物堆放的方向性。盖篷布时避免勒伤、过度受压货物、装卸车过程中，驾驶员、业务员应负责监督，防止野蛮装卸，特别是中途卸货后，应监督重新堆放。 货物装车后原则上不允许装货后再中途倒车。严禁供应商或送货司机未经许可把货再转手给第三方承运。 如运输途中发生意外，承运方应及时通知代理商、当地保险公司、交通部门或公安机关等相关环节，协同抢救货物，将货损降低到最小值，并完成处理后期的索赔事宜。 严禁在配货时与易燃、易爆货物混装。 在送货前需提前一定时间通知客户，特别是在周末、节假日或休息时间送货，以便于客户做好接货准备工作，不得强行客户在某一时间内接货，更不能向客户提出无理要求。 严格按承诺的运输时间安全准备、及时把货物送到指定目的地，特别是事先已强调的急单，更不能延误。供应商必须安排持有手机的司机承运，以便在途信息畅通无阻。 在物流环节的全过程严格按照《装/运/卸货工艺规范》执行操作。 积极配合送/卸货工作，不得与客户发生争执，更不得无理取闹。 管理服务 具备货物发运操作流程与控制体系。 物流信息查询、跟踪、传递实施方案。 货物投保方案及货物出险处理策略。 运输实力与经营范围（片区或热线）。 对客户投诉率与满意度的考核。 延期到货率与出险率的管制。 司机来源与档案；证明司机队伍的来源与建立完善的司机档案体系。 附考核 明细表： 问题级别 问题描述 备注 服务质量类 Ⅰ 客户严重有效投诉，对客户关系有较大影响 Ⅰ 客户一般有效投诉 Ⅱ 内部有效投诉 Ⅰ 签收单涂改 Ⅱ 客户签署意见与满意度选择栏不符 Ⅱ 签收单不满意（包括不满意、极不满意，未投诉的） Ⅲ 装箱单磨损、赃污 Ⅲ 签收单签收前丢失 Ⅲ 签收单原件未及时返回公司 装货配合类 Ⅱ 因提货业务人员配合不好，影响装车 Ⅱ 发货口司机不配合调配（擅自抢占车位等）延误装车 Ⅱ 货物未及时提走，放置于发货台影响发货的 Ⅱ 供应商车辆未及时到，严重影响装货 Ⅱ 车辆不符合要求（无防潮设施、厢底不平等） Ⅱ 车厢内杂物未清理 Ⅱ 擅自使用发货复核业务后台计算机或扫描设备，及其它行为影响发货 Ⅱ 车辆调配不足时，未及时通知我司 Ⅱ 业务人员没有备案（无委托授权） Ⅰ 拒绝承运偏远地区货物 Ⅲ 业务人员和司机在发货口有脱鞋、赤膊等不文明举止 Ⅲ 承运司机不听从安排，不在休息室等待，在发货口闲逛 Ⅱ 业务人员未遵守相关规定，私自进入厂房 Ⅲ 车辆没有挂上有效公司标识 在途运输中转类 Ⅰ 零担货物漏载 Ⅱ 混装竞争对手货物 Ⅱ 装卸顺序错，货物存放混乱（近处外放，远处放里面） Ⅲ 不满意车的货物分载多个车次送货 交货类 Ⅱ 未提前一天通知到货 Ⅰ 严重延期 Ⅲ 一般延期 Ⅰ 谎报送货发车及到货时间 Ⅰ 向客户索要搬运/卸货费 Ⅰ 与客户争吵 Ⅰ 送错货 问题级别 问题描述 备注 Ⅱ 送错货（自己及时发现未造成市场影