北交15春铁路运输自动化第三次作业.doc

第13章 行车指挥自动化系统 1、行车指挥自动化系统包括列车运行计划编制、（ 列车运行管理 ）、运能资源的合理配置和利用以及列车运行统计分析等。 2、在车站范围内，列车和调车车列由某一指定地点运行至另一指定地点所经过的路段叫（ 进路 ）。 3、为了保证行车安全，在进路、道岔和信号机之间必须存在某些相互制约的关系，这种关系称为（ 连锁 ）。 4、TYJL-Ⅱ型计算机连锁系统由微机系统和（继电电路 ）两部分构成。 5、微机连锁系统为分布式多微机处理系统，采用模块化硬件结构，分为三层控制结构，即人机对话层、（ 连锁运算层 ）和执行层，分别进行控制监视，连锁逻辑处理和控制执行。 6、调度集中是调度中心(调度员)对管辖区段范围内的信号设备进行集中控制，对列车运行直接进行（ 指挥和管理 ）的技术装备。 7、列车调度指挥系统(TDCS)是一个开放、集中、透明的现代化调度指挥系统，通过计算机网络、多媒体技术的应用，将孤立的信号系统改变成（现代化作业控制）与管理信息系统。 8、TDCS的建成大大提高了铁路运输行车指挥的现代化水平和工作效率，改善了（铁路运输调度管理人员）的工作条件，为各级领导和指挥人员的决策提供真实可靠、全面快捷的信息。 9、我国铁路调度指挥管理是以行车调度为核心，站、段为基础，实行（ 铁路局和铁道部 ）两级调度管理的体制。 10、列车自动控制系统(简称ATC)是由（ 信号系统和车辆制动系统 ）组成，主要用于列车安全运行。该系统具有缩短列车间隔时间，提高乘车的舒适度的优点，且大大降低了制造和维护的成本。 第14章 计算机编制列车运行图 1、我国计算机编制列车运行图工作的步骤：(1)编图前的准备阶段。(2)编制旅客列车运行图阶段。(3) （编制货物列车运行图阶段）。 (4)新图实施前的准备阶段。 2、计算机编制列车运行图系统目标是：建立一个基于计算机网络的达到国际先进或领先水平的铁路列车运行图编制系统，实现列车运行图（ 编制，调整 ）的现代化； 3、列车运行图数据库管理系统为编图系统提供（全部编图资料和条件），为列车运行图管理和服务提供基础信息。 4、对于列车运行图编制系统的数据编码方案必须结合（ 我国铁路现行的管理模式），考虑改革的远景，使建立的编码有最大的适应性和通用性，体现编码的严密性和科学性。 5、模拟编图方法是以（人工编图的原则和经验）为条件，生成计算机编图的判断准则和执行程序，在计算机上实现人工编图过程。 6、数学模型法是利用逻辑代数、线性规划、图论、动态规划方法建立和（描述列车运行图）的数学模型，通过编程实现计算机求解。 7、人工智能方法是将编制列车运行图的约束条件和人工编制列车运行图的经验结合起来，建立知识库，用（ 程序语音 ）设计列车运行图。 8、人机对话方法是由计算机提出铺画方案，人工（ 确认，修改，再确认 ）的人机交互方式完成列车运行图的铺画。 9、范围约束有哪些信誉好的足球投注网站树法是把列车运行图视为（列车运行顺序的组合），以列车运行时间带代替运行线铺画列车，把运行图的编制作为一个有哪些信誉好的足球投注网站问题来解决。 10、 “单双线合一”的统一编图算法是将各种约束条件表示成（数学表达式），再转化为相应的数据结构模型，在系统设定约束条件的前提下进行基于人工编图经验的启发式有哪些信誉好的足球投注网站算法求解。 第15章 铁路客运自动化系统 1、铁路客运管理自动化系统主要包括客票发售与预定自动化系统、（ 行包管理自动化系统）、旅客信息服务系统三个子系统。 2、全路票务中心管理系统主要管理全国铁路客票的宏观售票业务并负责维护基础数据。系统具有基础数据管理、（ 计划于调度）、系统维护与支撑等多项功能。 3、运价管理模块负责基本票价表、列车浮动运价、（ 实收价格的管理）及运价调整决策的支持功能。 4、系统维护与支撑模块负责对铁道部票务执行应用系统中各模块的（ 服务功能）及对地区票务执行系统提供技术支撑。 5、地区票务中心管理系统是客票发售和预定系统的核心，负责管理所辖车站的基础数据，并将数据汇总后传输至（铁道部客票中心），进行客票营销分析并指导客运决策。 6、系统监控与安全管理模块完成对本地区铁路客票计算机网络的（ 监控与安全）管理。 7、车站电子售票系统主要完成本站的（ 售票业务，客运统计，财务结算）及票额管理等,具有售票管理、退票管理、预订管理、财务结算、客运统计、票额管理、票券管理、值班与监控、旅客查询等功能。 8、铁路行包营运管理系统就是以（ 行包运行过程 ）的全程信息追踪为核心,构建覆盖全路直通行包列车通过的行包办理站、铁路局、铁道部的计算机网络； 9、车站旅客查询系统包括声讯查询和（视讯查询）两部分。 10、车上服务管理系