【520修改】张贵庄站钢结构施工方案.docVIP

津滨轻轨张贵庄站续建工程 钢结构安装方案 中铁十八局集团 津滨轻轨张贵庄站续建工程项目经理部 二O一六年五月 目 录 一、综合说明 1 1.1编制依据 1 1.2工程概况 1 二、总体方案简述 2 三、现场安装方案 3 3.1钢结构安装前安全防护 3 3.2吊车选用 3 3.3牵引施工准备 5 3.4钢梁安装及牵引 6 四、施工质量保证措施 12 五、安全保证措施 15 一、综合说明 1.1编制依据 结合本工程特点，该施工组织设计编制依据为： 《津滨轻轨张贵庄站续建工程施工设计图》 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》 DB29-89 《》津滨轻轨张贵庄站工程为天津市区至滨海新区快速轨道交通一期工程张贵庄站续建工程，该工程位于天津市东丽区津塘公路上方，站中心里程为DK4+165，为地上高架轻轨站。整体结构为“站桥合一”框架结构，共三层。纵向8跨7×9.6+12.8=80m，横向2跨2×18=36m，建筑面积4968㎡。首层为架空层，设置车站的出入口；二层为站厅层，三层为站台层。变电所为混凝土框架结构，本结构分为地上一层及地下一层，建筑面积㎡本工程总建筑面积为㎡ 本工程为津滨轻轨一期工程预留车站建设工程（张贵庄站台钢结构），跨度为17.20米，柱距为9.6米，和12.8米，承重结构为两端铰支拱形钢架。主框架及次结构材质均为Q235，如下图所示。 钢屋架结构断面图（半幅） 钢屋架整体三维效果图 二、总体方案简述 钢结构屋架及屋面板安装总体上分区分段，并选择在津滨轻轨运营线停运期间进行施工，上跨津滨轻轨运营线轨行区的为主跨施工区，轨行区两侧的为边跨施工区，先施工主跨施工区，再施工两侧边跨施工区，按榀进行整体吊装与安装。车站站厅层钢结构屋架采取在工厂加工，屋架构件运至现场拼装成榀，每榀进行整体吊装，共9榀，吊装前在钢屋架上安设型钢牛腿及在混凝土梁上安装钢板组合型式的滑行轨道，利用200t汽车吊在车站端头先将第9榀屋架整体吊装至滑轨上，再将第8榀屋架吊装至滑轨上，与第9榀屋架连接拼装成整体，然后吊装第9榀与第8榀屋架间的檩条、拉杆。待第9榀、第8榀屋架及屋面安装全部完成后，接着利用液压千斤顶将已拼装好的屋架和屋面板牵引至满足第7榀屋架安装位置为止，然后进行第7榀屋架的安装，如此反复，直至完成全部屋架及屋面板的安装。 三、现场安装方案 3.1钢结构安装前安全防护 钢结构防护见《钢结构防护棚方案》相关内容。 3.2吊车选用 经过计算单榀钢架重量约为5吨，根据现场吊装条件，选用1台200t汽车吊进行主跨的钢结构安装工作，1台50t汽车吊进行边跨及其他附属结构的吊装工作。 200t汽车吊占位平面图 200t汽车吊占位剖面图 200t汽车吊性能参数表 200t汽车吊在配重69t情况下，39.1m臂长、22m半径的起重能力为21.8t，能满足本工程需求。 3.3牵引施工准备 3.3.1滑道铺设 在两侧钢柱位置内侧10cm处（滑道中心距离1/A轴或1/B轴距离为450mm）12m站台层混凝土梁上铺设滑道，滑道采用1cm厚钢板焊接组合而成，滑道焊接于站台层站台板纵梁180X180X10mm预埋件钢板上，每个预埋钢板采用4根Φ16钢筋进行锚固，锚固长度为23cm，站台板纵梁上预埋钢板间距为0.5m，预埋钢板顶面与站台梁板顶面齐平。 在施工站台梁板时，同步预埋钢板，并做2cm找平层。滑道使用时在滑道内抹硅脂润滑剂。 主跨钢屋架滑道细部节点图 3.3.2钢梁牛腿及滑块设置 为便于主跨钢屋架滑移，需在主跨钢屋架立柱内侧设置牛腿，在牛腿下部焊接0.3m长20b工字钢作为滑块，在滑块下部固定2cm四氟乙烯板。 主跨钢屋架立柱牛腿及滑块结构图 3.3.3局部三维示意图 局部三维示意图如下： 主跨钢屋架立柱牛腿及滑块结构图 主跨钢屋架立面图 3.4钢梁安装及牵引 3.4.1钢梁组拼 钢柱、钢梁散件运输至施工现场。在施工现场钢结构拼装场地拼装成榀，并在钢柱上安装牛腿及滑块。先组拼9轴和8轴钢架，组拼完成后准备吊装9轴钢架，其他钢架按7轴-1轴的顺序陆续组装。 3.4.2钢架吊装 （1）主跨钢结构屋架在地面组装成榀后，在车站一侧利用200t汽车吊进行成榀主跨钢屋架的吊装，由钢结构吊装总指挥统一指挥汽车吊开始起吊，收紧钢丝绳，待钢屋架离开地面时（50cm～100cm），停一下保证钢屋架的稳定，然后汽车吊在统一指挥下缓缓吊装至车站站台层2轴位置，再慢慢调整钢屋架位置，使钢屋架立柱牛腿下滑块落于