基床挖泥(炸礁)施工技术素材.doc

基床挖泥（炸礁）施工技术 一、前言 基是码头结构的基础，好坏直接关系到码头的稳定性和耐久性， 二、疏浚岩土的分类 2.1岩土分类 疏浚工程地质一般分为岩石类和土类两大类。 2.1.1岩石应为颗粒间牢固联结呈整体或具有节理裂隙的岩体。疏浚岩石主要根据其坚固性分为硬质岩石和软质岩石。此外，尚可按风化程度分为新鲜、微风化、中等风化、强风化、全风化；按成因分为岩浆岩(火成岩)、沉积岩、变质岩；按软化系数分为软化岩石和不软化岩石。 2.1.2土类可分为有机质土及泥炭、淤泥土类、粘性土类、粉土类、砂土类和碎石土类，其类别由下列指标确定： (1) 土颗粒组成及其特征； (2) 土的天然含水量； (3) 土的塑性指标：液限、塑限和塑性指数； (4 )土中有机物存在情况。 2.2疏浚岩土工程特性和分级 疏浚岩土应根据影响疏浚机具的挖掘、提升、输移、泥土处理等工序作业难易程度的工程特性进行分级。 2.2.1疏浚岩石按新鲜岩石的单轴饱和极限抗压强度大于或等于30MPa者列为硬质岩石，小于30MPa者列为软质岩石。疏浚岩石的工程特性指标应以岩块的单轴抗压强度为判别指标，并将小于30MPa的岩石分为“稍强”和“弱”二级。对部分软质岩石、全风化和强风化岩石及珊瑚礁等相对较松软的岩石，可采用标准贯入击数测试判别。 当单轴抗压强度大于或等于30MP。的岩石必须挖除时，应先行爆破、击碎等预处理。对于标准贯入击数N30的疏浚岩石，应根据挖泥船的实有挖掘能力和施工经济性进行综合考虑，必要时，也可先采取爆破、击碎等预处理。 2.2.2土类多采用挖泥船直接开挖。 图2-1 三、船舶性能分析 近来疏浚工程不断发生变化，规模扩大，致使疏浚设备也不断发展和创新，以满足不断增加的疏浚机具需求。挖泥船是开挖水下土石方的工程船舶，按其工作原理，通常有水力式、机械式两大类。水力式是通过机械使泥沙和水混合形成泥浆，利用泥泵进行吸泥和排泥，包括绞吸式和耙吸式挖泥船等；机械式是依靠泥斗挖掘水下土石方，包括链斗式、抓斗式和铲斗式挖泥船等。耙吸式挖泥船是集挖泥、装泥、运泥和卸泥为一体的自航吸扬式挖泥船，它通过置于船体两舷或尾部的耙头吸入泥浆，以边吸泥边航行的方式工作。 图3-1 3.1.2绞吸式挖泥船 铰吸式挖泥船装有泥泵和吸泥装置，挖泥时用铰刀铰松河底泥土，再用泥泵将泥浆从吸泥管吸入，经过排泥管送到岸上或排入泥驳运走。铰吸式挖泥船一般为非机动的，多用于吹填工程。 图3-2 3.1.3链斗式挖泥船 链斗挖泥船是一种使用较早的老式挖泥船。装有一套链斗挖掘机构，由斗链带动链斗连续运转进行作业的挖泥船。多为非自航式，由泥驳配合施工。 图3-3 3.1.4抓斗式挖泥船 在船上通过吊机，使用一只抓斗作为水下挖泥的机具。 图3-4 3.1.5铲斗式挖泥船 装有全旋转铲斗挖掘机，利用吊杆及斗柄将铲斗伸至水底挖掘硬土、碎石和卵石的挖泥船。 图3-5 各种挖泥船施工技术 序号 内容 耙吸挖泥船 绞吸挖泥船 链斗挖泥船 抓斗挖泥船 铲斗挖泥船 1 类型 水力式自航、自载式 水力式 机械式 机械式非自航式 机械式 2 主要设备 泥舱、泥泵主机、航行主机、耙管绞车 船体、桥梁、绞刀、泥泵、定位装置、排泥管 半可变速装置、改变不同斗速和切削力，适合不同土质 轻、中、重型抓斗，适合挖不同土质 轻、重两种铲斗 3 主要技术参数 舱容、挖深、航速、装机功率 标称生产率、总装机功率、泥泵功率、绞刀功率、吸排泥管径、挖深、排距等 标称生产率、斗容、挖深 抓斗斗容 抓斗斗容 4 优点 1、良好航海性能、比较恶劣海况，仍可施工作业；2、自航、自载、自装、自缷；3、不需锚缆索具、绞车等船舶移位、定位等机具设备，不需占用大量水域或封锁航道，对其他船舶航行影响少。 1、能自挖、自吹，可以持续吸排作业。2、效率高、成本低。3、绞吸式挖泥船比其他挖泥船更能够广泛有效地挖掘各类沙、粘土和淤泥。 对土质的适应能力较强，可挖除岩石以外的各种泥土，且挖掘能力大、挖槽断面规则、平整度好 功效高、机构简单、操作容易的特点 功效高、机构简单、操作容易的特点 5 缺点 土层平整度差，超挖土方较多 1、挖硬质土时，效率较低。若加大泥泵功率，选用合适的绞刀，也能挖松散碎石和硬质土，但效率低，还应注意较大块石对绞刀头的损坏。2、水面浮管排泥管碍航程度大。 3、受自然条件影响较大，多用在港池、内河航道等较隐蔽水域风浪较小的疏浚工程。 受风浪影响较大，适用于平稳水域港池、航道的浚深以及码头、船坞等基槽的开挖。 平整度差，受风浪影响大，需要泥驳配合，一般为非自航 平整度差，受风浪影响大，需要泥驳配合， 6 适合水域 水域开阔的海港和河口港较长距离的航道施工 适于港口、河道、湖泊的疏浚工程，特别适合于吹填造