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内外饰常用工艺方法及新技术展望 * 工艺简介：微孔发泡成型工艺(MuCell) 是使用一种由熔融聚合物中 混合二氧化碳(CO2) 或氮气(N2)所形成的超临界流体(SCF) 注射进模具中以制造成多微孔泡沫制品。 工艺原理：如下图所示 工艺特点： 塑料中微孔尺寸从 5至100 微米之间，塑料性能增强，节省原材料，降低成本； 塑料熔体加入了SCF，降低了熔体粘度，可要求较低的注射压力和锁模力，可消除凹痕、翘曲和残余应力； 可生产薄壁制品（min0.5mm),并能保证其力学性能，缩短了成型周期； 环保产品，发泡过程中不使用任何碳氢化合物，不产生任何有害气体； 目前无法满足大规模生产，且无法完全控制热力学不稳定状态； 需专用机械部件和专用技术许可证； 因表面呈现漩涡状，影响制品的美观，不适用于透明制品的生产。 2、微孔发泡成型工艺（ MuCell） 3、 综合表面涂层工艺 （ Coverform） 内外饰常用工艺方法及新技术展望 * 工艺简介：这种新开发的涂层技术使得透明注塑部件（如PMMA）仍在注塑模具内时，被一种由多功能丙烯酸组成的反应系统所浸渍，形成一种具有高度抗划伤性，且具有极好的耐磨和耐化学性的表面涂层。 工艺原理：如下图所示 工艺特点： 有望低成本取代传统方式（如右下图所示）； 在一个工序内实现注塑与涂层，简化工序，节省时间和成本； 涂层材料是一种反应体系，能在加热和紫外辐射的作用下硬化， 异常牢固地结合到部件的表面，有较好的表面性能； CoverForm机器占用空间小，且生产的部件次品率低； 涂层厚度变化小，可减少涂层材料的消耗； 需专用机械部件和专用技术许可证。 4、 固体流喷涂工艺 (SolidSpray) 内外饰常用工艺方法及新技术展望 * 工艺简介：一种喷涂工艺，先将重材料如重晶石和氧化铁填充到PUR中，再将这种高填充PUR直接倾注到开放的模具中，然后再选择热成型或者RIM工艺来进行片材的填充，并在密封的模具中形成柔软的低密度聚氨酯。 工艺原理：如下图所示 工艺特点： 成本低，不必进行昂贵的注射成型或压铸成型； 按需喷涂，方便操作，节约了原料，且加工出的产品具有很好的弹性； 涂层材料是一种反应体系,能在加热和紫外辐射的作用下硬化,异常牢固地结合到部件的表面，有较好的表面性能； 可生产难成型的壁厚落差较大的零件； 可方便放置塑料或金属嵌件； 需专用机械部件（混合头，计量设备等）和专用技术许可证。 Cannon公司开发的FPL混合头 工艺简介：根据碰撞传感器的信息，碰撞ACU发出指令，向后排座椅安全带内充气，把安全带的宽度膨胀 增大，增大安全带与后排座椅乘员身体的接触面积，减少其所承受的压强，增强被动安全。 工艺原理：如下图所示 工艺特点： 增强了后排乘员尤其是老人或孩子的被动安全； 安全气囊与安全带一体化设计，简化了车身结构设计； 带子变厚、变宽（充气4L），对收缩滚轮要求高，操作力增大； 充气系统产生“冷”气体填充安全“袋”，展开更柔和（100ms）；-不需向前气囊（热气体爆破）那样要先占据人身体和方向盘之间的距离； 气体发生器(充气系统)在锁扣下侧，通过设计在锁扣中的充气口与安全“袋”相连，使安全带的扣紧复杂化； 安全带拉出、缩回需上、下两个滚轮，操作力增大，且成本增加 内外饰常用工艺方法及新技术展望 * 5、安全带与安全气囊一体化技术-带状安全带 ACU 发生器 充气系统 安全带锁扣(带充气口) 安全“袋”膨胀 充气系统及发生器布置在后排中间座椅的下侧 膨胀后的 安全“袋” 带充气口的安全带锁扣 收、放安全带的滚轮 * * 对外密 对外密 对外密 指示事项 / COMMENT 类型 研究 试验 解释 调查 企划 品质 信息 出差 培训 ● 一般 区分 决定议程 指示事项 信息传递 ● 内外饰常用工艺方法及新技术展望 北京现代技术中心 车身与电装工程部 内外饰设计科 2011.03.20 一、内外饰件所涉及的常用材料 二、常用工艺方法简介及对比 三、关联工艺方法介绍 四、新工艺及其发展方向 目录 内外饰常用工艺方法及新技术展望 */ 分布：安装在车身钣金上，广泛分布于车身内外部 作用：装饰、功能、载体、安全 常用材料汇总：PP，PE，PC，PVC， ABS，PA，PMMA，POM，PF，PU 等复合材料及合金 1. 内外饰件的分布与作用 一、内外饰件所涉及的常用材料 内外饰常用工艺方法及新技术展望 2. 材料分类及其特性 分类依据 类别 特性 示例 材料状态对热的依赖性 热塑性塑料 线型高分子化合物，加工时仅发生物理变化，可重复性加工 PP