汽油机柴油机燃油系统检测(第3章2)资料.ppt

发动机检测与诊断技术 汽油机柴油机燃油系统检测 （2学时） 4.4汽油机燃油供给系统的检测 教学要求： 复习燃油供给系统知识 燃油供给系统的检测 4.4汽油机燃油供给系统的检测 汽油机燃油供给系统的作用是：根据发动机各种工况的要求，向气缸即时提供一定数量和浓度的可燃混合气，以便在临近压缩终了时使发动机点火燃烧而膨胀做功，最后把燃烧产物排至大气。 其技术状况好坏直接影响着发动机的动力性、经济性和工作稳定性。 4.4汽油机燃油供给系统的检测 复习： 1.空燃比、过量空气系数（定义、理论空燃比） 2.电控燃油供给系统（路径） 3.空气供给系统（路径） 4.燃油喷射系统（分类） 4.4汽油机燃油供给系统的检测 过量空气系数（α） α=1 标准混合气、α1 浓混合气、α1 稀混合气 空燃比（λ） λ=14.7 标准混合气、λ14.7 浓混合气、λ14.7 稀混合气 电控发动机整体结构 ⑴汽油泵 ⑵燃油滤清器 ⑶压力调节器 （简图） ⑷喷油器 （简图） 1、空气供给系统 4.4汽油机燃油供给系统的检测 ⑴热线式空气流量计 ⑵进气压力传感器 ⑶节气门位置传感器 分类形式 按喷射位置不同 a.缸内喷射 b.缸外喷射 按燃油的喷射方式不同 a.间歇喷射 b.连续喷射 按喷油器的数目不同 a.单点喷射 b.多点喷射 多点喷射又可分为如下三种形式： ①同时喷射 ②顺序喷射 ③分组喷射 4.4汽油机燃油供给系统的检测 电控喷油系统的检测方法 1.燃油压力检测 2.喷油信号检测 电控喷油信号和燃油压力与混合气的质量有着直接的联系 直接反映电控发动机燃油供给系统的好坏。 电喷信号和燃油压力是发动机燃油供给系统检测的重要项目 　 1.燃油压力检测 工作压力：随节气门开度变化。怠速（250KPａ）、全开油压（300KPａ） 　初始压力：拔掉真空管后压力，发动机未运转压力 　保持压力：停机后１０分钟后压力，150KPａ左右。 　油泵压力（最高压力490-640KPａ）：堵死调节器或者堵住油管。 4.4汽油机燃油供给系统的检测 工作压力：检测真空管是否漏 初始压力：检测调节器漏，弹簧软 保持压力：油泵单向阀漏，起动不好 最高压力：油泵油量问题。磨损、短路 4.4汽油机燃油供给系统的检测 3线为针阀全开提供给发动机基本喷油量的时间，如3线波形异常，多是喷油器驱动电路搭铁不良； 4线为喷油信号终止时刻，喷油器线圈因电流突变自感而产生约35V的电压脉冲； 5线为加浓补偿喷油期 ，喷油器针阀开启，电压接近电源电压 4.4汽油机燃油供给系统的检测 峰值保持型喷油器的正确波形及分析 脉冲宽度调制型喷油器波形及分析 4.4柴油机燃油供给系统的检测 问题： 柴油车和汽油车的主要区别？ ⑴着火方式 ⑵热效率 ⑶废气排放 ⑷烟气排放 ⑸噪声 4.4柴油机燃油供给系统的检测 传统的柴油机 ⑴燃油供给系统 ⑵空气供给系统 电控柴油机 利用电子技术，根据柴油机各种工况的需要，将适量的柴油在适当的时间并以合理的空间形态喷入燃烧室，即对燃油喷入量、喷油时间和油束的空间形态三方面进行有效控制。 4.4柴油机燃油供给系统的检测 电控燃油喷射系统 ⑴单体泵 单体泵的最大优势在于先缓后急的喷油规律利于降低NOx的排放，适用于两气门和传统机械喷油器，油品适应性强，技术换代成本低； 最大不足是喷油灵活性和低速喷油稳定性不如共轨系统好，噪音没有明显改善。 ⑵高压共轨 共轨的最大优势在于低噪音，高的喷射稳定性和灵活的喷射过程控制； 最大不足在于匹配标定周期长，环节多，油品适应性差，一般需要4门气缸盖。 4.4柴油机燃油供给系统的检测 喷油泵和喷油器的技术状况决定了燃油的喷射质量，从而对柴油机的工作性能有很大影响。在不解体情况下，可以通过燃油喷射过程中高压油管中的压力变化来检测柴油机燃油供给系统的技术状况，即检测喷油压力波形 。 4.4柴油机燃油供给系统的检测 一、喷油压力波形分析 1.燃油喷射过程 高压油管中的压力p0、pmax、pb、pr分别表示针阀开启压力、最高压力、针阀关闭压力和油管中的残余压力。 4.4柴油机燃油供给系统的检测 2.压力波形检测 用发动机综合测试仪检测: 把串接式油压传感器按使用要求安装在高压油管与喷油器之间或把外卡式油压传感器按要求卡在高压油管上； 将发动机转速稳定在800～1000 r/min，按使用说明书的要求通过按键选择，屏幕上即可出现被测发动机的供油压力波形。 4.4柴油机燃油供给系统的检测 4.