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序号 基本性能 技术要求 1 粘接性（粘附强度） 切线边缘平滑，划格法测定划区无一方块脱落 2 表面硬度 莫氏硬度计测不低于4 3 抗磨性 磨试后透光率不变 4 光线透过率 黑边透光率≤1%；透光仪测量数值≥2.5 5 抗冲击性试验 不破碎 6 耐湿热性 不出现印边缺陷或脱落 7 耐久性 不允许出现印边缺陷或脱落 8 耐潮湿性 不允许出现印边缺陷或脱落 9 含热线银浆后档 全遮蔽为优等，其次不允许出现发白、发黄、发兰等异色，焊接附着力符合要求（80-150N） 10 化学稳定性（酸、碱、醋、汽油、盐水、丙酮及工业酒精） 优于3级或部分性能不影响 玻璃油墨的应用 表2.典型汽车玻璃厂商对玻璃油墨的性能及技术要求 玻璃油墨的应用 汽车玻璃油墨国际上已经开发应用较为成熟，其中以Johnson Matthey庄信万丰公司和Ferro公司为代表。国内正处于方兴未艾，普通水平钢化用玻璃油墨取得了一定的进步，但在汽车玻璃领域，由于缺乏对应用工艺全面了解而进行的基础材料之深入研究，缺少序列化、系统化的技术储备，生产工艺不够稳定，没有太突出的核心竞争力，应用范围大多还集中在接近传统玻璃装饰的热弯用夹层玻璃方面，使用厂家大多为小型玻璃生产厂、供国内及国外零配市场的制造商，而主流车型整配市场基本上还是进口为主，有望在不远的将来国产化成为主流。 最近几年在汽车玻璃油墨领域的研究开发涉及以下方面： （1）新的低温、耐酸、呈色好的无铅无镉玻璃粉研制及高固含量时有机载体体系； （2）由于日韩等国出于对酸雨的考虑，玻璃油墨耐酸性除参考ASTM相关修订条款外，需要针对硫酸进行测试，比如0.1N硫酸，这对体系中的玻璃粉和添加物提出了要求； （3）高遮盖率、印刷性能优的水性汽车玻璃油墨研制； （4）汽车玻璃油墨对热线银浆的遮蔽性能； （5）针对模压成型的大曲面、双曲面深弯工艺，玻璃油墨的防粘性能。 玻璃油墨的应用 展望 中汽协会数据显示，2011年，使用玻璃油墨和/或热线银浆的乘用车及客车产销为1500多万辆，已居世界前列，汽车保有量超过1亿辆，把零配市场和出口市场估算在内，根据国内汽车玻璃厂使用的量合理推算，全国每年汽车玻璃银浆的市场需求超过2.5亿元，汽车玻璃油墨超过2亿元。如果把汽车玻璃用电子浆料应用扩大到建筑玻璃、家电家具类玻璃，将是一个色彩斑斓的世界。 随着汽车电子和电气部件的持续发展，电气负荷越来越大，这就要求汽车电源提供更高的电能，传统的12V(14V)供电源系统已经捉襟见肘，向36~42V电源发展已成为趋势。在此情形下为保证后档玻璃加热温度≤70℃需尽量保持汽车玻璃热线功率不变，银浆热线就必须成倍增加电阻，除在印刷超细线条、汇流线图形设计上下功夫外，根本办法还是需研发稳定性好、耐候性高、焊接性能优的高电阻银浆，通过增加添加物、使用部分贱金属如镍、铝代替银制备导体浆料的研究日益增多。 展望 玻璃的多功能性特别是针对日光的功能化方面因现代薄膜、复合技术的发展，今天已经日新月异。在欧美等发达国家，Low-E镀膜玻璃已作为中高档轿车的标准配置，随着我国人民生活水平的提高，镀膜玻璃也逐渐进入汽车玻璃领域，得到越来越多汽车制造商和消费者的青睐。如日前国家批准的“汽车热反射夹层前风窗镀膜玻璃”已由福耀集团负责起草。由于玻璃表面镀覆有金属或者金属氧化物薄膜，具有一定的导电性，但薄膜的弱耐磨性等决定了较易应用于夹层前档，并且薄膜处于内层即图3中S3面或图5所示，两边需要使用银浆印刷作为电极，对浆料的要求又增加了新的内容，主要体现在烧结后附着力、接触电阻等。 ? 展望 展望 图7. 汽车Low-E镀膜夹层玻璃示意图 谢谢 总之，汽车材料技术的发展必须适应新一代汽车产品发展的要求，汽车玻璃用电子浆料的发展必将随着滚滚车轮而提速、前行！ 李向群 刘 林 （深圳市森一电子科技有限公司） 陆士卫（厦门翰森达电子科技有限公司） 汽车玻璃用电子浆料 前言 现代轿车外型的发展与玻璃工艺的发展把汽车工业与玻璃工业两个不同领域的行业紧紧联系在了一起。早在半个多世纪前，轿车前挡风玻璃已经采用单件式弯曲挡风玻璃，并逐渐改进了美国福特公司首创的平面型挡风玻璃，发展到今天，轿车挡风玻璃一般都做成整体一幅式的多曲面型，作为厚膜电子浆料的导体银浆和介质浆料（玻璃釉料、玻璃油墨，以下按行业称玻璃油墨）应用于汽车玻璃也随着玻璃加工设备及工艺的进步而获得了飞速的发展，印刷的黑边和银浆兼顾了美观科学的外形和多功能性，如满足化霜除雾、调频调幅、导航、定位天线、高电压高阻值、耐候耐磨性、耐不同类型的酸碱性等性能要求。 前言 我国汽车工业正从以前的幼稚工业逐渐成长为国民经济的支柱产业，整配市场对汽车玻璃的需求逐年上升，加上数目庞大的零配和自主