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国际主流车厂汽车电子EMC测试比较研究 广州广电计量检测股份有限公司 Frank Chen 汽车电子零部件EMC测试标准及测试技术 测试标准 测试环境 EMI测试 ISO 11452 ISO 10605 ISO 7637 标准类别 测试类别和通用标准 汽车电子零部件EMC测试标准及测试技术 测试标准 测试环境 EMI测试 ISO 11452 ISO 10605 ISO 7637 汽车电子EMC测试对暗室体积的要求 CISPR25测试：场地 CISPR 25测试场地 ISO 11452-2测试场地 汽车电子暗室KFZ-CHC 外部尺寸： 长7.055m 宽6.530m 高4.050m 全兼容测试 CISPR 25 11452-2 汽车电子暗室典型布局 汽车电子零部件EMC测试标准及测试技术 测试标准 测试环境 EMI测试 ISO 11452 ISO 10605 7637 EMI测试项目 传导发射100kHz－108MHz 电源线：【人工网络，LISN 】 信号线：电流探头 辐射发射 70kHz－1000MHz 70kHz－25MHz：拉杆天线 25MHz－200MHz：双锥天线 200MHz－1000MHz：对数周期天线 1GHz－3GHz：喇叭天线 射频设备的杂散测试（1GHz－18GHz） 1GHz－18GHz：喇叭天线 汽车电子的辐射发射测试方法 CISPR 25测量 RSU-M325 CISPR 25传导测试 测试电源线上的传导发射 CISPR 25传导测试 测试信号线上的传导发射 CISPR 25测试天线 德国Schwarzbeck公司产品，最著名的EMC天线制造商 拉杆天线VAMP 9243 频率范围10kHz－30MHz 具有阻抗匹配网络 双锥天线BBAL9136 +VHA9103B 频率范围20MHz－200MHz 对数周期天线VUSLP 9111B 频率范围200MHz－3GHz 射频产品的杂散测量 用于测量诸如GPS，倒车雷达等有射频发射的产品，测量谐波分量 汽车电子零部件EMC测试标准及测试技术 测试标准 测试环境 EMI测试 ISO 11452（连续波EMS） ISO 10605 7637 EMC诊断 连续波EMS国际标准对各种测试方法的电平规定 2004/104/EC对各种测试方法频率范围的规定 连续波EMS系统 频率范围最大为10kHz－3.2GHz 低频自由场（10kHz-200MHz）的造价非常昂贵（50V/m需要3500瓦功放） 建设： 低频部分，200MHz（400MHz）以下，选择BCI/带状线 200MHz（400MHz）以上，选择自由场 如果不准备建暗室，可以使用带状线做EMI/EMS 低频自由场系统 低频自由场系统 EUT对自由场的80MHz以下频率敏感的原因，可以分为三种可能性： 壳体和/或电源线长度大于18cm，EUT外壳接地，就可以由BCI对电源线/地线注入射频信号完成测试。 设备互联电缆的长度大于18cm，这种情况可以由CS114对信号线注入射频信号进行测试完成。 机箱具有宽度大于18cm的开口，导致机箱内部的电缆接收射频信号。（根据EUT结构设计确定，可以避免） 对于自由场10kHz－80MHz的测试，意义不大。 如果上述尺寸18cm改为7.5cm，则不需要做200MHz以下。 ISO11452-2: 电场辐射（自由场）敏感度 测试环境：暗室 测试要求： 频率范围20MHz－18GHz【企业实验室，一般测试到2GHz】 最大场强：100V/m 关于场强，目前标准中，最大值为 20MHz－200MHz：30V/m 200MHz－1GHz：200V/m 1GHz－2GHz：200V/m 雷达波：600V/m 主流车厂辐射抗扰频率范围 FORD Demand ESXW7T-1A278-AC自由场测试电平 GMW3097自由场测试电平 雷达波调制 DC-10614 (Daimler Chrysler) RF敏感度测试，1MHz－400MHz使用传导方法，200MHz－3.2GHz使用辐射方法。 频率范围：200MHz－3.2GHz 对于组A/B/C，基本测试电平为70V/m，HIRF测试电平为150V/m 对于组D（与电控引爆器有关的装置），基本测试电平为100V/m，HIRF测试电平为200V/m。 Volkswagen 28401NDS02（Nissan） 自由场测试系统典型配置 ISO 11452-2测试系统 主要设备－信号源 信号源SML03 频率范围9kHz－3.3GHz 配置脉冲调制功能 ISO 11452-2的信号源，建议配置到3.2GHz以上，符合雷达波信号源的要求 辅助信号源33220A，用于产生雷达波的调制信号 频率范围1 μHz to 20