环境保护船发展史资料.ppt

　　劳模船头收油机是一种硬刷刷带式收油机，在码头、湖泊及避风港处理溢油和垃圾非常有效。 该设备置于船头，液压铰链结构保障操作快速简捷方便，整套装置用后在甲板上以箱式存放，液压导油板置放在刷带箱旁侧．船头收油机的长度可根据船只种类设计配置，Lamor劳模船头收油机装有V型专利刷，水流形态可成功地回收各种溢油。　　 　　油水经刷体四次刷洗过滤，从而保证船头收油机排水之前水质已经达到净化，获得专利的水流形态保证该系统释放出经刷洗完全与油脱离的净化水．处理溢油的航速通常是每小时2－3海里，漂浮物与油自动分离，杂质掉入筐篓，污油则迫压脱刷流入输油软管。 船头收油机可与一小型Lamor劳模输油泵连接，将收集的溢油泵入油罐、油囊或另一只船。 主要特点是航程远、舱容大、打捞速度快、方便实用、使用维护成本低、自动化程度高、操作简便。 我国第一艘海上浮油回收船投入使用 该船总长37.3米，水线长36.4米，型宽7.5米，深3.4米，满载吃水2.4米，设计满载航速每小时10海里，续航力800海里，海上回收作业时最多可搭载20人。最大回收油速率：100立方米/小时。溢油分散剂喷洒速率：7.2立方米/小时。载货量：回收浮油250立方米，固体垃圾10立方米，溢油分散剂3立方米，燃油10吨。 复合式浮油回收装置，采用安全性能高的全液压系统，具有智能化的油水探测和自动的泵吸功能。油水分离采用了复合式和高于海平面的负压式全封闭的油水界面分离方式，可回收高、中、低粘度的各类油品，具有高油水分离精度和受海面波浪影响小的特点。 该船还配备有两套溢油分散剂喷洒装置，两套固体漂浮垃圾收集装置，总长度为600米的充气式围油栏布放装置。以及两套液压扫油臂和导引装置、液压专用吊机、液压充放气装置和综合液压动力站；专用的溢油回收器材贮存舱和污油舱注入、排放管阀系统。 该船的成功建造并投入使用标志着我国海上浮油回收技术已与国际接轨，必将为我国的海洋环保事业做出应有的贡献。 世界上最大的清漂船 作业过程：清漂铁架进行清漂后，通过输送带输送至集装箱。如果漂浮物太过聚集，可先发射远程水炮进行驱散，再“分而食之”；如果漂浮物太长，就用大力抓斗把它们“逮”上船。在船头逆行接近漂浮物时，船头抓斗“大嘴”呈 30度角斜向伸入水面以下，让漂浮物顺着水势滚滚送入。满载而归后，再转运至陆上循环处理。据了解，全船有 26个集装箱，分 3个纵队排列，最前排的箱子装满后自动后移，空箱子上前“接力”。 　　 LW5000 劳模水草收割船设备除清除水草之外，亦可在浅滩水域进行溢油应急回收作业中用来收集吸附剂块状物。劳模水草收割船可水陆两栖使用。 ②本实用新型涉及一种水面浮油收集船，在船体前端设有坡形铲水板，两侧旋铰接有活动迎水板，支架固定在迎水板和两侧舷板之间，水泵安装在船体的后端，其吸水口设在船体内，出水口设在船体外部。工作时，通过铲水板将污染水面的浮油和水铲入船体内，由水泵将船体内浮油层下的水排出船体外，剩下浮油在船体中，集中后统一处理。该装置结构简单易行，不产生二次污染，收集后的浮油还可以集中处理再利用。 2005年底，我国第一艘用于海上浮油回收的船舶“碧海1号”。 海上清污船正在海上清污现场施放围油栏 海上清污船正在海上清污现场投放撇油器 海上清污船正在海上清污现场投放撇油器 海上清污船正在接收船舶污油水 “清漂船” 两个船头间装有世界最大的漂浮物清理器，其“大嘴”宽3米、高1.3米，一小时就能装满总容积达300立方米的船载集装箱。 该船浆叶可以翻出水面，非常便于简修。船上装有4个监控器，船只在作业时，从清漂至转运全部在监控之中．清漂作业区内有清漂铁架、大力抓斗、集装箱和输送带． 垃圾清理船 　 T/S-200垃圾清理船能够涵盖12英尺宽2英尺深的水面。液压控制的清理头非常强劲，能够处理相当大面积的垃圾，然后会把收集到的垃圾转移到船尾200立方英尺的输送带上。 输送带头部为摆翼式，产生涡流将碎片送到输送带上。该清理头能通过自由悬吊来避震，并附避震器，使冲击力降至最小。 * * 关爱海洋．．． 在几千年的文明史中，人类总是沿着江河湖海定居繁衍。如今，依赖于海洋获得持续发展的人类文明，却在逐渐破坏这些摇篮。要使人类可持续发展，我们就要保护我们的海洋环境。 我们的海洋正遭受着前所未有的灾难，海洋环境受到了严重的破坏，出现了许多环境问题。 ①对环境的污染。海面的油膜阻碍大气与海水的物质交换，影响海面对电磁辐射的吸收、传递和反射，使海平面上升，并影响全球气候；海面及海水中的石油烃能溶解部分卤