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培训内容 第九章 水尺计重 第一节 船舶水尺计重的原理和作用 第二节 船舶的各种校正及净载重量的计算 船舶的基本知识： 1）公制水尺技术标准 公制水尺标记用阿拉伯数字标出，每个字高为10cm，字与字间距也为10cm，字的线条宽度为2cm。一些船上的水尺旁边勘划有刻度时以横线刻度下缘为基准。各个数字表示的吃水为水线在其下缘时的吃水数值。 2）英制水尺技术标准 （Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ Ⅶ Ⅷ Ⅸ Ⅹ Ⅺ Ⅻ） 英制水尺标记用罗马数字标出，每个字高为6英寸，字与字间距也为6英寸，字的线条宽度为1英寸。各个数字表示的吃水也为水线在其下缘时的吃水数值。 一、船舶纵倾时的观测水尺校正 船舶纵倾时的观测水尺校正，亦称垂线校正。船舶吃水差在０. ３ｍ 以上或１ｆｔ 以上，且吃水点不在船首船尾垂线上时，观测水尺时会产生一定的差值，就必须进行观测水尺校正。 根据数学方法推导(省略)求得如下关系式: ＦＣ :船首仰时为负值，船首俯时为正值 ＡＣ :当吃水标尺在尾垂线前方时，船首仰时为正值，船首俯为负值； 当吃水标尺在尾垂线后方时，船首仰时为负值，船首俯为正值。 观测吃水校正后的实际吃水应是: 船首实际吃水＝ 船首观测水值＋ ＦＣ 船尾实际吃水＝ 船尾观测水值＋ ＡＣ 例题:P74 二、船舶的“拱”“陷”校正 三、水尺的观测方法及平均吃水的计算 观测水尺时，应尽量降低视线的角度，接近平视，以免造成误差，遇有波浪时，可反复观测波峰吃水与波谷吃水，然后两数相加折半，求平均值。 平均吃水的计算公式如下: 船首平均吃水＝ (船首左吃水＋ 船首右吃水) /２ 船尾平均吃水＝ (船尾左吃水＋ 船尾右吃水) /２ 船中平均吃水＝ (船中左吃水＋ 船中右吃水) /２ 总平均吃水＝ (船首平均吃水＋６ × 船中平均吃水＋ 船尾平均吃水) /８ Ｆｐｓ ＝ (Ｆｐ ＋ Ｆｓ) /２ Ａｐｓ ＝ (Ａｐ ＋ Ａｓ) /２ Ｍｐｓ ＝ (Ｍｐ ＋ Ｍｓ) /２ Ｍｆａ ＝ (Ｆｍ ＋ Ａｍ ＋６Ｍｐｓ) /８ 四、船舶纵倾排水量校正 船舶排水量是根据船舶在平浮状态下的平均吃水为基础求得的，但大部分货轮的首尾的形状不同，当船舶产生纵倾时 (吃水差超过０. ３ｍ 或１ｆｔ 以上)船舶倾斜的中心不会在船舶长度的中心上，而在前或后的Ｆ 点上。 式中:ＣＦ—漂心距船中距离，Ｔ—吃水差 Ｌｂｐ—船长，Δ１—总平均水尺排水量 Δ２—经过纵倾排水量修正后的船舶排水量 校正值正负的确定: 仰时:漂心在船中前为( － )在船中后为( ＋ ) 俯时:漂心在船中前为( ＋ )在船中后为( － ) 漂心距船中距离(ＣＦ)可从静水力曲线图中(ＣＦ)曲线上查到。 五、港水密度的校正 １. 港水密度的测定 港水密度一般采用比重计加以测定，方法是: 在船舶吃水处中间一半深度处取样水一桶，将比重计平稳的放入水中，等其浮稳后，观测时眼睛要和水面一样平，读取刻度杆上与水面相切的数字，即是水的密度。 ２. 港水密度校正的计算方法 船舶吃水不仅与船舶载重有关，而且与所在的水域密度有密切的关系，当船在一水域时，只要它的荷重不变，则它的排水量也不变，但它的排水体积起变化，吃水也随之变化。 在通常情况下船舶的排水量表/ 载重量表的制作均是以标准海水(密度为１. ０２５)为基础制造的。当船舶所处水域的密度不是１. ０２５ 时，其排水量必须进行水的密度的校正，才能得出准确的排水量值。 它们之间的关系如下式: Δ ＝ Δ２ × ｒ１/ｒ 式中:Δ—港水密度的校正后的排水量 ｒ１—实测港水密度 Δ２—纵倾校正后的排水量 ｒ—制表水密度 六、净载重量的计算 总载重量＝ 满载排水量－ 空载排水量 １. 用载重量计算时 其关系是: 净载重量＝ 总载重量－ 燃油重量－ 淡水重量－ 压舱水重量－ 船舶常数 例题P77 ２. 用排水量计算时 计算公式: ＷＬ ＝ (Ｂ － ｂ) － (Ａ － ａ)　　(装货) ＷＤ ＝ (Ａ － ａ) － (Ｂ － ｂ)　　(卸货) 式中:Ａ——装/ 卸货前实际排水量 Ｂ——装/ 卸或后实际排水量 ａ——装/ 卸货前船存物料总重量 ｂ——装/ 卸货候船存物料总重量 第三节 水尺计重操作步骤 一、操作流程 (１)吃水的测定、修正与计算 (２)排水量的计算与修正 (３)淡水/ 压载水的测定、修正与计算 (４)燃油的测定、修正与计算 (５)核算船舶常数 (６)其他货物的计算 (７)货物重量计算 (８)单证的签发 二、水尺计重的准备工作 (１)了解准确船期，确定水尺计重时间与地点 (２)准备好有关测量器具与用具，通常有港水取样器、密度计、钢卷尺、量水尺、试水膏、量油尺、计算器/ 计算机、望远镜、手