07 紫阳汉江特大桥深水基础施工方案 朱宜龙.ppt

钢吊箱结构设计 步骤三 焊接下放系统吊耳 在接高的钢护筒上安装下放系统，采用10台150t油压千斤顶通过精轧螺纹钢起吊壁板进行下放；并将永久悬吊系统中的吊杆安装好与首节同步下放； 调试下放系统，潜水工检查护筒周围的构造物，确保下放顺利。 图4.4-4 下放系统 步骤三 步骤四 利用下放系统整体起吊底板和首节钢吊箱，拆除底板拼装平台； 按照同步下放的原则下放钢吊箱至入水自浮；同步下放通过千斤顶行程和计算受力双控，避免单点受力过大；钢吊箱入水之后，可缓慢对称均匀的松开下放系统对钢吊箱的约束。 通过在壁板隔舱内均匀对称加水，下放钢吊箱至自浮状态，并通过在壁板隔舱内均匀对称加水4.25m，使钢吊箱继续下沉至顶面高出水面3.0m处。 下放过程中依靠壁板外侧的手拉葫芦对壁板进行导向。 步骤四 图4.4-5 钢吊箱下放 步骤五 在钢吊箱首节自浮状态下，对称平稳接高第二、三节钢吊箱壁板；接高过程中，通过在壁板内抽水（共抽水3.25m），始终保持壁板干弦高度2.0m，并使钢吊箱基本保持水平； 安装第二、三层内支撑系统； 对称缓慢均匀的在壁板内加水，使钢吊箱通过自重继续下沉。 步骤五 步骤六 通过在壁板隔舱内对称均匀加水（H-315.05）m，使钢吊箱下放至设计标高；其中H为施工水位标高，单位以m计算 通过外围钢管桩和钢护筒上设置手拉葫芦对钢吊箱进行纠偏调整，拉伸水平定位系统的顶伸梁，水平固定钢吊箱，使钢吊箱平面偏差在5cm以内； 拆除下放系统；安装悬吊系统； 继续在壁板隔舱内对称均匀加水1m，使吊杆处于拉伸状态。 图4.4-6 第二层钢吊箱拼装 4.5钢吊箱封底 钢吊箱下沉到位，潜水工进行底板封堵板螺栓拼装，封底前再用棉絮和混凝土袋封堵钢护筒同封堵板的间隙。 利用悬吊系统悬吊梁作为承重梁，搭设封底混凝土浇筑平台； 布置封底混凝土浇筑导管，导管直径为?30cm 封底高度3m，砼方量约为900m3，砼采用2套拌合楼同时供料，每小时产量40m3，混凝土输送泵泵送施工。 为保证施工连续，一次性浇注完成砼，采用两种方法同时进行砼输送，一种为搅拌站集中搅拌供料，配备6 辆搅拌运输车，通过2艘驳船运至现场，用混凝土输送泵泵送，进行封底砼灌注。 另一种是将砼输送泵泵管架设在浮桥上，浮桥采用油桶拼装，砼直接从码头泵送至吊箱平台上。封底混凝土采用水下C20,配合比掺加高效缓凝剂和粉煤灰，提高流动度，设计坍落度22～25cm，砼初凝时间为30小时，保证所有封底砼在砼初凝前浇注完成。 浇注过程中随时用测绳进行测量，控制导管埋深及顶面标高。封底混凝土浇筑1m高后，吊箱壁板内抽水1m，以改善吊杆受力，然后继续浇筑完3m高封底混凝土； 在浇筑混凝土的过程中，时刻关注吊箱内外水位的变化，同时通过连通管保持吊箱内外水头一致； 待封底混凝土达到设计强度的85％后拆除钢吊箱悬吊系统； 图4.6-3封底混凝土施工平台和导管布置图 图4.6-4封底混凝土施工 图4.6-5封底混凝土输送平面图 5 承台施工 待封底混凝土达到设计强度后，拆除钢吊箱悬吊系统；关闭钢吊箱连通管，抽水；吊箱内水抽完后，保持吊箱壁板内水位高(H-315.7)m；割除封底砼之上的钢护筒和底层竖向联系；其中H为施工水位标高，单位以m计算。 破桩头，进行桩基检测；清除封底砼表面浮泥、残渣，并进行凿毛找平；利用浮吊及汽车吊将所有杂物吊起运走。 承台分两次浇筑，第一次浇注2.0米，第二次浇筑2.5米，大体积砼浇筑内布设冷却管。 第一层承台混凝土达到强度要求后，割除下层内支撑、凿毛第一层混凝土，浇筑第二层承台混凝土，并预埋墩身施工预埋件。 谢谢大家 敬请督导指正 中交二公局安毛高速公路AME11合同段项目经理部 安毛高速AME11合同段紫阳汉江特大桥深水基础施工方案 1.1. 工程概况 安毛高速公路紫阳汉江特大桥主桥为95m+2x170m+95m跨连续刚构桥。 主桥跨越汉江。 51#墩水中基础为群桩深水基础，左右幅承台为整体式。承台尺寸16.2m宽×24.5m长×4.5m高；基桩为嵌岩桩，桩长43.5m，桩径φ2.0m，共24根。 设计最低水位：313.37m，设计300年一遇最高洪水位：329.37m，设计100年一遇最高洪水位：328.37m。 承台顶标高317.4m，承台底标高312.9m。 1 工程概况 紫阳汉江特大桥主桥桥跨布置图 本深水基础施工的难点是：（1）水文地质条件差，最大水深40米，水位落差大，有记录最大单日落差达14米，覆盖层薄，钻孔平台基础搭建难度大，需保证钢护筒精确插打和定位；（2）施工区域大型设备无法到场，水上设备均通过汽运到场后现场组拼；施工场地狭小，护筒及钢吊箱等大型钢构件只能先加工成小件然后通过船用到现场组装；（3）桥位处水位落差大，需合理考虑钻孔平台与