牵引变电所简介资料.ppt

弓网受流质量的评价标准采用欧洲标准，如下表。 评 价 项 目 标 准 300km/h 350km/h 平均接触力 Fm（N） 160 190 接触力最大标准偏差σ 0.3×Fm 离线率（%） 0.14 定位器允许抬升量与最大抬升量之比值 ≥2 3.4 弓网受流系统 弓网系统受流评价标准 3.5 接触网悬挂方式 国外动态 不同悬挂方式对速度的适应性 三种悬挂方的比较 复链型悬挂 受流质量 电磨耗寿命 跨距 施工维护 成本 3.6 客运专线接触网可采用的参数（350km/h) 接触线类型CuSn-150(0.2) 接触线张力25~27.5kN 承力索张力20kN 接触线高度5300mm 跨距50~60m 结构高度1400~1600mm 锚段长度1250~1400m 侧面限界3.3~3.65m 3.7 接触网检测设备与高速受流相关的测试要求 低速硬点、磨耗 高速动态接触力 离线率 接触线抬升量 日常受电弓滑板磨耗与更换 4.设计暂行规定的说明 4.1 牵引供电 正线宜采用2×25kV(AT)供电方式 牵引供电系统应保证独立性和完整性 接触网标称电压为25kV，长期最高电压为27.5kV，短时（5min）最高电压为29kV，设计最低工作电压为20kV 牵引变电所应采用两回进线，并互为热备用，进线电源优先采用220kV 牵引供电系统应考虑再生和谐波对电力系统的影响 牵引变压器宜采用单相变压器 牵引变压器和自耦变压器采用固定备用方式；变压器的安装容量按近期运量需要确定，并按远期运量预留基础，其过负荷能力应满足高峰小时牵引负荷的需要 正常情况下分区所及自耦变压器所处的上下行接触网实行并联 4.2 牵引变电所 牵引变电所进线侧宜采用线路变压器组接线方式 综合自动化系统宜具有供电臂自动组态，自耦变压器故障自动解列线路故障区段自动隔离，故障点自动测距功能。 牵引变电所、分区所、开闭所、自耦变压器所宜采用无人值班、无人值守的运营方式 牵引变电所2×27.5kV侧采用气体绝缘开关柜（GIS），进线电源侧在用地困难情况下，可采用气体绝缘组合电器（GIS） 4.3 牵引供电调度 调度管理模式应符合以下规定： 1.在综合调度中心内应设置电力调度系统,并作为子系统纳入综合调度系统,负责牵引供电系统和电力供电系统的调度工作。 2.在牵引供电维修车间内应设置牵引供电维修调度管理层，负责在总调度层的督导下对牵引供电系统的维修/抢修调度管理工作。本层配置牵引供电维修调度管理系统，并与综合调度系统联网。 3.综合工区内设置接触网维修、抢修作业层。负责在牵引供电维修车间的督导下对牵引供电系统接触网的维修、抢修管理工作。本层配置接触网工区维修管理系统，并与综合调度系统联网。 4.在综合检测中心内应设置牵引供电检测设备及信息管理系统，并与综合调度系统联网。 在牵引变电所、分区所、开闭所、自耦变压器所内应设置安全监视系统，并实现在供电段、抢修基地的远程集中监视，主要配置功能宜包括： 1.视频图象监视功能. 2.防盗报警功能 4.4 接触网 接触悬挂主要技术要求应符合以下规定: 1.接触网宜采用全补偿简单链型悬挂或弹性链行悬挂,弓网受流质量可参照下表规定的评价标准。 弓网受流质量评价标准 评价项目 数值 平均接触力Fm(N) 如下图所示 最高运行速度下接触力最大标准偏差σ 0.3×Fm 最高运行速度下的燃弧率 0.14% 定位器允许抬升量与最大抬升量之比值 ≥2 平均接触力与运行速度的关系曲线 2.正线接触线宜采用铜合金材质,额定张力不宜小于25kN。 3.承力索宜采用铜合金绞线。 4.接触线允许工作应力应不超过其最小拉应力的65%，并应考虑有关不利因素引起的折减系数。 支柱、基础与支柱结构应符合以下规定： 1.正线区间接触网支持结构应采用旋转腕臂结构形式，车站及多股道并行区段宜采用硬横跨结构，动车段（所）等低速场合宜采用软横跨结构。 2.路基地段单腕臂柱可采用环形预应力钢筋混凝土支柱或钢柱,高架桥上应采用钢柱,腕臂柱外形宜全线统一。 3.支柱基础宜采用法兰连接型基础。 接触网的主要技术参数应按以下规定执行： 1. 接触线悬挂点距轨面连线的高度宜全线采用5300mm 2. 采用简单链型悬挂时，正线接触线宜设置0.5‰L的预留驰度(L为跨距) 3. 正线接触网的结构高度不宜小于1400mm。 4. 正线接触线在最大风时对受电弓中心的偏移不宜大于400mm 5. 接触网标准跨距为60m,最大跨距不大于65m,最小跨距不宜小于48m,相邻距距之比不宜大于1.5：1,桥梁、隧道口、站场咽喉等困难区段不宜大于1.5：1。 6. 正线区段接触网锚段长度不宜大于2×700mm。 接触网宜与通信、信号等专业共用接地体，采用综合接地系统。 4.5 电磁干扰防护