红竹山施工组织设计.doc

红竹山隧道右洞进口洞身开挖 施工组织设计 编制依据 1、红竹山隧道两阶段施工图设计。 2、《公路工程技术标准》、《公路隧道设计规范》、《公路隧道施工技术规范》。 3、《福建省永春至永定（闽粤界）项目技术规范》。 4、施工现场实际情况及有关文件要求。 工程概况 1、工程部位：红竹山隧道进口洞身开挖 2、工程特点： 红竹山隧道为分离式隧道，隧道洞身位于直线段上。右洞进口桩号为YK183+000，设计标高为378.077米，出口桩号YK183+645，设计标高为374.401米，长645米，纵坡采用-0.57%，左洞进口桩号为ZK183+015，设计标高为377.992米，出口桩号为ZK183+655，设计标高为374.344米，长640米，纵坡采用-0.57%。 3、工程数量： 右洞洞身开挖土石方 m3 3496.4 ф25中空锚杆 M 2576 Ф22加固锚杆 M 450.3 ф50小导管 Kg 950 HPB235钢筋 Kg 3125 C20喷射砼 m3 105.9 C25喷射砼 m3 463.4 三、 工期计划 详见附件《红竹山隧道右洞进口洞身开挖施工横道图》 四、材料、机械设备、劳力及现场管理人员情况 根据设计进备进进场，详见《2、施工测”原则进行。 一、开挖施工 根据本隧道围岩条件，暗洞部分采用挖掘机辅以人工开挖，对于围岩较硬需采用钻爆施工。对于进口段围岩段施工开挖采用双侧导洞法(左右侧导洞)开挖，先施工双侧导洞，后开挖主洞，主洞分上下台阶开挖，开挖尺寸控制在0.5～0.7米；左右侧导洞的开挖面相差不宜太远，一般控制在3～5米，开挖进尺宜在0.5～0.7米。施工过程中严格控制超挖、欠挖。施工采用双导洞开挖，先施工一侧侧导洞开挖，后施工另一侧的侧导洞，及时做好初期支护和临时钢支撑。两侧导洞之间距离控制在不小于3～5米，施工过程中严格控制超欠挖。 2 实测项目：见表5.3、5.4。 洞身开挖实测项目表 表5.3 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 拱部超挖 （mm） 破碎岩，土（Ⅰ、Ⅱ类围岩） 平均100，最大150 每20m用尺量1个断面 中硬岩、软岩（Ⅲ～Ⅴ类围岩） 平均150，最大200 硬岩（Ⅵ类围岩） 平均100，最大200 2 宽度 （mm） 每 侧 ＋100，－0 每20m用尺量，每侧1处 全 宽 ＋200，－0 3 边墙、仰拱、隧底超挖（mm） 平均100 每20m用水准仪沿中线查1处 贯通误差的规定 表5.4 两相向开挖洞口间长度（m） ＜3000 3000～6000 ＞6000 横向贯通误差（mm） 150 200 视仪器设备及施工需要另行规定，并报有关部门核准 高程贯通误差（mm） 70 仰拱开挖为了保证隧道施工安全尽早形成闭合环施工采用全幅开挖，在施工时保持与掌子面10米左右的距离，使拱圈和仰拱尽早形成闭合环。施工仰拱时要求 1 ）仰拱下设初期支护层时，其喷射混凝土强度、喷砼厚度、钢架加工安装质量等应符合设计及规范要求； 2 ）基底要求无杂物，无积水，无浮渣； 3 ）拱脚纵向排水管、横向排水管等设施安装符合设计及规范要求； 4 ）仰拱施工质量标准见表7.1； 隧道仰拱施工质量标准表 表7.1 项次 检验项目 规定值或允许偏差 检验方法和频率 1 基底标高（mm） ＋50，－200 每20米检查3点 2 宽度（mm） ±50 3 厚度（mm） ±50 4 砼强度 符合设计 双侧壁导坑法施工：见图5.3、5.4。 具体施工方法如下： （1）、先进行左侧导坑临时侧壁超前辅助施工，采用超前小导管注浆，长度为5m，环向间距50cm，纵向间距搭接3.5m。具体操作方法：先在预留核心土上放样，用红油漆描出小导管孔位图，采用YT-29型凿岩机钻孔，施工过程中应注意控制钻孔角度、及孔深，并且完成注浆。 （2）、待注浆达到强度后，即可进行左侧导坑开挖施工，根据本隧道地质情况，开挖采用挖掘机辅以人工开挖，施工过程中应该注意严格控制超欠挖，并尽量减小对周围围岩扰动。 （3）、左侧导坑初期支护施工，开挖完成后及时进行初喷，达到喷壁岩面及防止碎块坠落的作用，初喷砼采用C25喷射砼防护4cm。 初喷完后即可进行钢筋网施工，钢筋网在初喷射4㎝厚度混凝土后铺挂，喷射混凝土时根据钢筋网的尺寸沿四周打上钢筋头用以挂钢筋网，钢筋网与系统锚杆连接处点焊连接牢固，钢筋网搭接长度为1～2个网格，允许偏差±10㎝，施工过程中，如果网片内有掉渣，要及时清除。 钢筋网安设完成后，应及时布设拱架，钢架安设前应检查开挖面开挖净空，为保证钢架置于稳固的地基上，施工中应清除钢架底脚处虚碴，在架钢拱架基脚部位