花瓶式墩身钢筋整体吊装质量控制.ppt

中铁大桥局五公司 * 目标确定为：1、通过QC活动让花瓶式墩身钢筋整体吊装成熟运用起来 2、把花瓶式墩身钢筋整体吊装施工优良率由现状的86%提升为96%  公司重视本工程，准备把本工程又好又快地，进一步提升大桥局在XX知名度。在 资金、技术力量及外部协调上给予大力支持。并制订了一系列奖罚措施，极大地调动 了小组的积极性。 小组成员在XXBRTXX线A标二工区79#~80#墩，已积累有效成功的墩身钢筋 整体吊装的经验，且优良率已达到94%，离目标值已经很贴近，具有挑战性。 本课题特点为“小、实、活、新”，目标单一，针对性强。QC小组完全有能力通过集体 智慧共同努力达到目标。小组具有较强的技术攻关和利用PDCA循环解决问题的能力。 六、目标可行性分析 -11- 七、原因分析 墩身钢筋骨架斜撑受力不均匀原因分析图 导向架支撑刚度不够要因确认表 序号 末端因素 确认 方法 要 因 分 析 验证人 要因 确认 1 工人操作不熟练 现场 验证 工人在现场作业时，不是很灵活。 徐天辉 ○ 2 交底不清 调查 分析 查阅交底资料，发现对导向架如何支撑确保导向架支撑牢固，没讲清楚，故工人安装时盲目、随意。 张雄 ● 3 作业人员偏少 现场 调查 在进行墩身钢筋固定时人员偏少，安装时比较困难。 张运峰 ○ 4 小型工具不足 调查 分析 现场安装时小型工具缺少，带来不少困难。 何万虎 ○ 5 作业面小 调查 分析 工人施工时站在导向架上方 赖德祥 ○ 6 风较大 现场 调查 XX台风较多 门华建 ○ 7 未规划预留空位置 调查 分析 在墩身钢筋制作时，没有规划预留穿支撑杆位置。 张运峰 ○ 8 支撑杆材料选择不适合 调查 分析 现场采用￠48焊管作为导向架支撑杆，因钢管受力不足，导致钢管变形。 张雄 何万虎 ● 9 未及时拉设缆风绳 现场 调查 墩身钢筋整体吊到位时没有直接拉设缆风绳。 张运峰 ○ 制表：张运峰 制表时间：2009.5.4 注：●表示要因 ○ 表示非要因 八、要因确认 序号 末端因素 确认方法 要因分析 验证人 要因确认 1 斜撑杆位置不明确 现场调查 墩身钢筋在整体预制过程中，未把斜撑杆位置标明清楚。 徐天辉 ○ 2 未标出具体长度 调查分析 墩身钢筋预制过程中，没标定斜撑杆在几米内设置一个斜撑杆，工人在制作时比较盲目。 张雄 ● 3 工人质量意识较差 现场调查 经现场调查，个别工人责任心不强，质量意识不强，焊接时比较随意。 门华建 ○ 4 个别斜撑没有焊接 现场调查 工人在制作斜撑时没把斜撑杆与墩身钢筋主筋焊接在一起，而是用扎丝和墩身主筋捆扎一起。 张雄 徐天辉 ● 5 支撑没有按要求制 作 现场调查 现场制作的支撑架没按设计大小来，改变原来的尺寸。 何万虎 ○ 制表人： 注：●表示要因 制表时间：2009.5.4 ○ 表示非要因 最终我们确定要因如下： 导向架支撑强度不够 交底不清 支撑杆材料选择不适合 未及时拉缆风绳 未标出具体长度 个别斜撑没焊接 导向架支撑强度不够 1、制定对策 根据所确定的要因，按照“5W1H”组成列表如下： 实 施 一 2009年5月6日晚，QC小组顾问李述宝，小组组长张海燕及全体 小组成员在工地会议室，对花瓶式墩身钢筋整体吊装存在的问行讨论、 分析，并将大家共同研究的方案细化， 总结一套可行的方案进行实 施。5月7日由小组成员张雄、门华建、徐天辉把细化后的工艺， 在现场对工人进行技术交底并对工人指导作业。 实 施 二 2009年5月7日上午QC成员在张雄的组织下，到花瓶式墩身钢筋 整体吊装现场，调查分析导向架支撑体系存在的问题，经小组成员 研究分析原来采用3根￠48的钢管作为导向架支撑体系满足不了墩 身钢筋的压力导致钢管受力后而变形，小组成员经过受力测算 后选用3根I16槽钢来作为导向架支撑体系比较合适。 实 施 四 五 实 施 三 2009年5月7日下午，QC成员郑雄、张运峰对68#墩正在实施 花瓶式墩身钢筋整体吊装施工进行调查分析，经QC成员及现场 是工人共同商讨：待吊机将花瓶式墩身钢筋吊到位，并利用导 向架支撑体系将花瓶式墩身钢筋稳固在导向架上，然后在