车用气瓶安全使用.ppt

3. 属于下列情况之一的车用气瓶，不予以办理使用登记： (一)车用气瓶的制造单位未取得相应制造许可的； (二)安装单位没有取得车用气瓶的安装许可的； (三)安装过程没有经过监督检验或者监督检验不合格的； (四)其它不符合安全技术规范规定情况的。 4.车辆过户或者更换车用气瓶后，应当重新办理车用气瓶使用登记手续 * 六、车用气瓶的使用 六、车用气瓶的使用 5.使用单位应当对在用气瓶进行经常性的日常维护保养，定期自行检查。应当按照有关安全技术规范的规定，在定期检验有效期满前向气瓶定期检验机构送检气瓶。 6.使用单位应当学习了解和气瓶安全有关的知识，并且应当遵守以下规定： (一)严格按照有关规定正确使用车用气瓶； (二)不得使用已经报废或者超期未检等不符合有关安全技术规范要求的车用气瓶； (三)不得自行拆卸、更换气瓶和处理车用气瓶内的残气残液； (四) 不得对车用气瓶瓶体进行焊接和更改车用气瓶的钢印或 者颜色标志； (五)车辆发生重大交通事故后，车用气瓶必须经过检验合格方可投入使用。 * 七、车用LNG供气系统常见故障与维护 * 压力表 主安全阀 经济阀 副安全阀 气相阀 出液阀 过流阀 进液止回阀 调压阀 1）气瓶主要部件 1、LNG供气系统主要部件 * 压力表 加液口 回气口 稳压阀 出水口 NG出口 LNG进口 发动机自带调压阀 2）汽化组件主要部件 七、车用LNG供气系统常见故障与维护 2、车用LNG瓶维护过程中的安全防护 在LNG的现场内工作时，需具有如下安全常识： （1）使LNG设备远离火焰或电火花； （2）在LNG设备维修、充装、存储的地区不允许烟火进入； （3）在充装有LNG的设备上工作时需戴护目镜、脸罩、绝热手套； （4）在拆卸零件维修时需给LNG瓶排空、卸压、置换； （5）进入盛装LNG气瓶现场人员均应穿能防火和防静电的工作服及工作鞋； （6）操作人员应培训上岗； （7）气瓶在不使用时，操作人员应关好所有阀门； （8）安全阀的出口应连接入安全外部排泄系统。 （9）阀门冻住，应使用清洁无油的温水或热氮气解冻后，方可操作。不得用 锤或其他物件敲击。 * 七、车用LNG供气系统常见故障与维护 3.LNG供气系统检漏 （1）为确保车辆正常运行，应定期的进行系统检漏，发现漏点应立即进行维修。可以用便携式甲烷探测器对车辆的燃气系统天然气泄漏点进行检查（应遵照探测器制造商的说明书正确使用），在一些特殊条件下用探测器难以准确判断泄漏点时，可以借助肥皂液检查漏点。 （2）气瓶组件泄露 a、如果在气相回路发现漏点，必须在开始维修之前将气瓶内的压力放 空至零； b、如果在液相回路发现漏点，则必须将瓶内液体排尽后才能开始维修 。 （3）管路泄露 关闭气瓶气相阀及出液阀，对漏点进行严格维修，复检。 警告：供气系统发现有泄漏时，就存在安全隐患，车辆要立即停止行驶，远离火种，由专业维修人员进行维修；确认完全修复后，才能继续行驶。 * 七、车用LNG供气系统常见故障与维护 4.常见故障与维护 * 故障现象 原因分析 解决方案 加气时瓶内压过高 加气设备设定压力过高 把加气设备调节器致适当压力。 热瓶充装 正常现象，按回气管放空。 用气时瓶内压力过高 节约阀调节不当 把节约阀调至适当压力。 节约阀失灵，损坏 维修或更换节约阀。 充装后升压很快 过量充装 按额定量进行充装。 热瓶充装 正常现象，增加用气量。 真空丧失 返回本公司维修。 瓶内压力过低 节约阀调节不当 把节约阀调至适当压力。 气相管路及管件泄露 修复管路、管件。并再次检漏。 液体温度太低或质量问题 检验液体质量和温度 充液前、后，压力表无反应 压力表坏 更换压力表。 七、车用LNG供气系统常见故障与维护 * 安全阀开启，压力表无反应 压力表坏 更换压力表。 气瓶头部结霜 可能在用气 正常现象。 可能有管件泄露 检查，再按操作规程检修。 瓶体冒汗或结霜 环境温度过低、空气湿度大 正常现象。 真空失效 返回本公司维修。 安全阀开启 液体存放时间过长 立即用气或放空。 增压快 检查气瓶是否正常。 安全阀设定压力低或故障 按操作规程更换安全阀。 液位显示零位 气瓶内液体已用完 往气瓶内按规定量充液。 转换器设置不当 重新设置转换器电容值。 显示器或转换器损坏 检查各部件，维修或更换。 瓶内液体用完后液位显示满位 转换器设置不当 重新设置转换器电容值。 显示器或转换器损坏 检查各部件，维修或更换 导线断路或连接口等渗水 检查导线，将水份弄干，重新设置连接。 * 七、车用LNG供气系统常见故障与维护 供气温度过高或过低 供热水原因 调准热水供应量。 供气压