车辆工程绪论.ppt

25B型客车 由加拿大庞巴迪公司提供技术及授权BSP制造，2002年起生产。 由长春轨道客车、唐山轨道客车及南京浦镇车辆厂按照BSP提供的图纸制造，2004年起生产。 5.1世界常用铁路速度等级划分： 100～120?km/h?为常速； 120～160?km/h?为中速； 160～200?km/h?为准高速(或称快速)； 200～400?km/h?为高速； 400?km/h?以上为超高速。 5.2 高速铁路客运特点 (1)节约旅行时间 　　武广客运专线2009年12月26日正式运营，全长约1068.8公里，3小时16分。 沪杭城际高速铁路，2010年10月26日开始运行，设计时速350公里/小时，38分钟。 (2)安全和舒适 　1985年联邦德国铁路、公路和民航运输的事故率（每百万人公里的伤亡人数）之比大致为1:24:0.8。公路大轿车的事故率为铁路的2.5倍。 　日本对20世纪70年代以来所发生的旅客生命财产事故分析表明，汽车事故是铁路事故的1570倍，飞机事故是铁路事故的63倍。 (3)准时性 1000km内乘坐高速列车比乘坐飞机化时间少，高速列车正点率高，日本平均误点0.8分。 (4)能源消耗低(每人公里消耗能源比) 高速铁路 　 小汽车 　飞机 　 1 　 5.79 　5.25 (5)占用土地少 一条双向四车道高速公路占地面积是双线高速铁路的1.3倍～1.6倍。 一个大型飞机场占地面积相当于1000km双线高速铁路。 (6)运输能力 日本东海道新干线年运量1.7亿人次，是航空10倍，高速公路5倍，但运输成本只是其1/5及2/5。 (7)环境污染轻 污染物排放量（g/人公里) 小汽车 高速列车 CO 9.30 0.06 NOX 1.70 0.43 CH 1.10 0.03 (8)效率和效益 日本和法国的实践证明，其直接投资收益都在12％以上，一般在10年之内即可还请全部贷款，其社会收益率也在20％以上。 据日本资料，旅客由于从既有线改乘新干线高速列车，每年可节约旅行时间3亿小时，即每年节省的时间效益相当于当时修建东海道新干线所需的全部费用。 法国一条高速铁路的效益是一条6车道高速公路的3倍多。 我国高速列车 蓝箭”???? 数量：8列 八列“蓝箭”高速动车组经广深线运营数年技术已经成熟。沈大线(沈阳至大连)新订了四列，经前任铁道部领导认可、并支付了预付款后，2003年被封停，价值数千万元的配套进口部件废弃在库房，订单被取消。1999年研制，200km／h动力集中型高速列车，与瑞典X2000车辆相近，最高试验速度达到249km／h。 “先锋号”???? 数量：1列 “先锋号”高速动车组作为国家重点科技攻关项目，不但完成了研制和运行考核，还按程序通过了国家验收。在有望小批量投产，供进一步提速运营时，被无限期封存。2001年研制，200km／h动力分散型高速列车，与日本新干线车辆相近，最高试验速度达到292km／h。 “长白山”???? 数量：2列 “长白山”高速动车组2003年研制完成即被就地封存。2005年用来进行了2次“提速200公里/小时综合试验”(目的是考核新线路并非考核车辆)，在成渝线试验后即被封存。2003年研制，200km／h动力分散型高速列车，与德国ICE3车辆相近，最高试验速度达到224km／h。 中华之星 “中华之星”电动车组是中国自行设计，拥有自主知识产权的高速电力动车组，是采用交流传动系统、动力集中型电动车组。设计时速为每小时270公里，满座载726名旅客。2002年11月27日，“中华之星”电动车组冲刺试验创造了最高速度每小时321.5公里的当时“中国铁路第一速”（该纪录直到CRH2在2008年4月24日于京津客运专线上进行高速测试时才被打破）。 “中华之星”于2005年8月1日正式投入服务，来往沈阳至山海关之间，运营临时准高速班次，配属沈阳铁路局。列车营运最高速度限制在160km/h。全程400公里用时3小时。2006年8月2日，“中华之星”完成了最后一次营运任务，车辆已停驶。 “奥星”???? 数量：3台