进贤特大桥桩基1.5m钢筋笼加工技术交底.doc

技 术 交 底 书 编号： 日期:2010-11-14 第1页 共11页 工程名称 新建沪昆客运专线江西段HKJX-3标 五分部 工程部位 进贤大桥桩基1.5m钢筋笼 编制单位 中国交通建设股份有限公司沪昆客专江西段三标项目经部第五分部工程部 接收单位 三号钢筋加工场钢筋加工班 交底内容：1.5m桩基钢筋笼钢筋布置如下图： 交底人 审核人 接收人 日期 技 术 交 底 书 编号： 日期: 2010-11-14 第2页 共11页 工程名称 新建沪昆客运专线江西段HKJX-3标 五分部 工程部位 进贤特大桥桩基1.5m钢筋笼 编制单位 中国交通建设股份有限公司沪昆客专江西段三标项目经部第五分部工程部 接收单位 三号钢筋加工场钢筋加工班 图纸说明： 1.本图尺寸除钢筋直径外以毫米计外均以厘米计。 2.钻孔灌注桩的主筋采用HRB335Φ20钢筋,箍筋采用HRB235Φ10钢筋。 3.主筋外缘至设置桩径混凝土表面净保护层厚度采用70mm。 4.加强箍筋N3直径同主筋N1，设在主筋外侧，第一道距承台底40cm。最下一道设在钢筋底面以上10cm处，自上而下每2米一道至钢筋笼底部，其零数可在最下两段内调整，但其间距不大于2.5米。自身搭接部分采用双面焊，双面焊长度为五倍钢筋直径，如小于10cm则采用10cm。 5.若N1为非通长筋，有声测管时，则需将声测管之间的3根主筋N1延长至桩基底部，N1延长范围内的N3钢筋与N1焊接，与声测管绑扎。 6.箍筋N4直径采用10mm，承台底一下5.6m范围内箍筋间距均采用100mm，其余范围内箍筋间距均采用200mm，箍筋可采用螺旋筋，双面焊长度采用5cm。 7.桩顶伸入承台内的主筋长度按45倍主筋直径加上15cm设置，主筋采用喇叭型伸入承台内，其箍筋N5~N7按间距20cm布置，钢筋直径同N4。 8.桩基保护层垫块采用M50高强度砂浆预置而成，沿桩基钢筋笼周边每道4个，垫块采用Φ16钢筋与桩基主筋焊接牢靠，保护层垫块钢筋N10，自上而下每隔2m设一根，注意应与加强筋N3错开布置。 9.桩身主筋与加劲箍筋务必焊牢，主筋与箍筋连接处宜点焊。 10.钢筋笼分段插入装孔中，接头数量及位置应满足施工规范要求。 11.承台底100mm以上桩身钢筋应采取措施隔离桩头混凝土，如采用塑料包裹等，凿除桩头混凝土后可保持桩身钢筋的清洁。 12.桩孔桩与承台钢筋、墩身钢筋之间的电气连接按综合接地要求办理。 13.所有桩基础均应进行检测，桩长≥40m时采用超声波进行检测，其余采用低应变法进行检测，当需采用超声波进行检测时，其桩基施工应预埋超声波检测管，超声波检测管可采用钢管（内径50mm，外壁厚3mm）或采用专用超声波检测管，超声波检测完成后，对钢筋内空间应采取与桩身混凝土同标号的水泥砂浆注浆进行填充。 14.结构重要或地址条件较差、或在工点设计图中有要求者，可预埋3根超声波检测管对水下混凝土质量进行超声波检测。 交底人 审核人 接收人 日期 技 术 交 底 书 编号： 日期: 2010-11-14 第3页 共11页 工程名称 新建沪昆客运专线江西段HKJX-3标 五分部 工程部位 进贤特大桥桩基1.5m钢筋笼 编制单位 中国交通建设股份有限公司沪昆客专江西段三标项目经部第五分部工程部 接收单位 三号号钢筋加工场钢筋加工班 15. 桩长≥40m的桩径Φ1.0m的桩预埋3根检测管，检测管沿桩身 箍筋内侧等间距布设，并焊于加强骨架箍筋上，检测管长度距柱底5cm，伸入承台内1.25m，检测管接头及底部应密封好，顶部采取措施防止砂浆、杂物堵塞管道。 16.钢筋数量表详见《杭长客专施图桥参01-66-69》。 17.必须严格结合工点图施工。