近期桥梁安全事故案例(周志祥).ppt

* 北京顺义区悬索步行桥 2006年12月9日，北京顺义区一条景观悬索步行桥在测试承重时突然坍塌，10辆用来测试的卡车随桥身坠下后报废，造成3人受伤。 * 系杆拱桥及斜拉桥、悬索桥：吊杆、拉索锈蚀断裂 桥梁典型事故原因 吊杆钢绞线扭成一团麻 吊杆钢绞线腐蚀严重 广州海印大桥：1988年建成，1995年5月25日发生了9号索断裂，造成拉索锈断，被迫进行全桥换索工程，耗资2000万元。 * 梁式桥：桥面系失稳；设计荷载考虑不足；钢筋及预应力锈蚀发生的脆断 桥梁典型事故原因 * 圬工拱桥：基础失效；年久失修，长期超载 桥梁典型事故原因 苏州宝带桥，现存古代桥梁中最长的石质连拱桥，建于唐代元和年间（819）。2004年9月15日，大面积裂缝，桥孔明显变形。 * 双曲拱桥、桁式组合拱桥：结构性缺陷 桥梁典型事故原因 目前贵州省内30座桥中三类桥占36.7%，有的已废弃，或者准备废弃，即使加固也只能降载使用，部分桥梁设计施工不当，存在结构性质量缺陷，亟待加固的桥梁估计在1/3以上 诞生于上世纪60年代初，1979年全国建成4085座。施工中化整为零，施工完成后聚零为整，大量的接缝形成了薄弱环节，钢材投资严重不足，过分强调浅基薄面，目前双曲拱桥少数垮塌，部分弃而不用，大部分需要加固处治 * 所有桥梁：超载 汽车超载主要有三种情况：其一是早期修建的老桥超龄负载运营；其二是桥梁通行的车流量超过原设计；第三种是车辆违规超载。后两种超载现象在我国公路运输中较为普遍。 交通部在山西108国道的一个观测站得到一组数据：24小时内通过此监测站的车辆中，载重55吨以上的车辆占到80%以上。而我国现有的桥梁设计最大承重为55吨，如果是90年代以前修筑的桥梁，最大承重才30吨。 桥梁典型事故原因 * 设计、施工、管理部门的责任心 宁波奉化江上灵桥，桥龄75年，德国设计公司来函提醒检修。 上海外白渡桥，英国公司设计，上世纪90年代，来函称该桥寿命已到100年，对该桥的责任终止。 根据评定标准，桥梁总体技术状况评定等级分为5类。 1类桥梁为全新状态，功能完好； 2类桥梁为有轻微缺损，对桥梁使用功能无影响； 3类桥梁为有中等缺损，尚能维持正常使用功能； 4类桥梁为主要构件有大的缺损，严重影响桥梁使用功能，或影响承载能力，不能保证正常使用； 5类桥梁为主要构件存在严重缺损，不能正常使用，危及桥梁安全，桥梁处于危险状态。 《公路桥梁技术状况评定标准（2011）》 公路桥梁技术状况评定采用分层综合评定与单项指标控制相结合的方法。 评定的方法及其结果： 桥梁技术状况评为5类的单项控制指标（一票否决！） 在桥梁技术状况评价中，有下列情况之一时，整座桥应评为5类桥: 上部结构有落梁; 或有梁、板断裂现象。 梁式桥上部承重构件控制截面出现全截面开裂;或组合结构上部承重构件结合面开裂贯通，造成截面组合作用严重降低。 梁式桥上部承重构件有严重的异常位移，存在失稳现象。 结构出现明显的永久变形，变形大于规范值。 关键部位混凝土出现压碎或杆件失稳倾向; 或桥面板出现严重塌陷。 拱式桥拱脚严重错台、位移，造成拱顶挠度大于限制;或拱圈严重变形。 《公路桥梁技术状况评定标准（2011）》 圬工拱桥拱圈大范围砌体断裂，脱落现象严重。 腹拱、侧墙、立墙或立柱产生破坏造成桥面板严重塌落。 系杆或吊杆出现严重锈蚀或断裂现象。 悬索桥主缆或多根吊索出现严重锈蚀、断丝。 斜拉桥拉索钢丝出现严重锈蚀、断丝，主梁出现严重变形。 扩大基础冲刷深度大于设计值，冲空面积达20%以上。 桥墩(桥台或基础)不稳定，出现严重滑动、下沉、位移、倾斜等现象。 悬索桥、斜拉桥索塔基础出现严重沉降或位移;或悬索桥锚旋有水平位移或沉降。 《公路桥梁技术状况评定标准（2011）》 桥梁技术状况评为5类的单项控制指标（一票否决！） 五类桥梁应采取的不同措施 一类桥梁正常保养； 二类桥梁需进行小修； 三类桥梁需进行中修，酌情进行交通管制； 四类桥梁需进行大修或改造，及时进行交通管制，如限载、限速通过，当缺损较严重时应关闭交通； 五类桥梁需要进行改建或重建，及时关闭交通。 * 谢 谢 ！ 重庆交通大学土木建筑学院 山区桥梁与隧道工程国家重点实验室培育 周志祥* * * * * * * * * 近期桥梁安全事故 案例及教训 周志祥 教授、 博士生导师 国家百千万人才工程人选 重庆交通大学土木建筑学院 山区桥梁与隧道工程国家重点实验室培育 哈尔滨阳明滩大桥垮塌的教训（超载以外的）2011年11月通车，2012年8月24日垮塌，致3死5伤4大车坠落 结构体系的选择（美观的前提：结构安全可靠） 倾覆破坏（瞬间破坏，无预兆）——悬臂梁的弯曲破坏（有