重庆交通大学2012级硕士研究生毕业论文(开题报告)——含内容可做参考.doc

学号： XXXXXXX 研究生学位论文选题报告 学位级别 硕 士 研究生姓名 XX XX 指导教师 XXXX 王银辉 学科（专业） 建筑与土木工程 研究方向 大跨径桥梁设计理论 所在学院 土木建筑 重庆交通大学学位评定委员会办公室制 2013年 12月 填 论文题目 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 研究方向 大跨径桥梁设计理论 课题来源 （打√） 国家 部委 省、自治区、直辖市 国际合作 市 企业 自选 其它 √ 论文类型 （打√） 理论研究 应用研究 开发研究 实验研究 跨学科研究 其 它 √ 选题依据、国内外研究现状： 一 选题依据 在尽量不影响交通的情况下，如何有效地对混凝土桥梁进行加固和维修是急需解决的问题，而钢板一混凝土组合加固技术就是解决这一问题的有效手段之一。钢板一混凝土组合加固技术首先在原有混凝土结构表面凿毛和植筋、加固钢板上焊接栓钉，然后在加固钢板和原结构之间浇筑混凝土，使得新老结构形成整体共同受力，充分发挥了混凝土和钢板的各自特点。而在实际加固工程中，由于受到结构形式、荷载类型以及使用要求等条件的限制，往往不能对结构进行完全卸载，加固时结构处于二次受力状态，从而导致加固钢板相对于结构应力、应变滞后，实际加固中不考虑二次受力实际上高估了加固构件的承载力。 为了研究在二次受力影响下钢板—混凝土组合加固结构的抗弯性能，本课题组李军在其硕士论文《钢板—混凝土组合加固钢筋混凝土梁二次受力抗弯性能研究》一文中，通过对组合加固梁的破坏形态、受拉钢筋和钢板的屈服条件进行了加固梁的极限抗弯承载力研究，得出一种钢板—混凝土组合加固钢筋混凝土梁抗弯承载力计算公式，并从中推导出影响组合加固梁抗弯承载力的参数。且利用虚拟的加固计算实例研究了不同参数对加固构件抗弯承载力的影响，同时验证了组合梁显著的加固效果。 为了进一步的研究，本论文将以具体的钢板—混凝土组合加固钢筋混凝土矩形梁为研究对象，通过控制除指定变化因素外其他条件对试验的影响，从结构加固前承载程度比、加固前结构配筋率、加固钢板加固率以及加固高度这四个参数的相对变化中，分别测得加载过程中试验梁的荷载、挠度、应变、裂缝发展、受力特征以及破坏模式等，来详细研究其四个变化因素对钢板—混凝土组合加固钢筋混凝土梁在二次受力下的抗弯承载能力的影响。 -1- 二 国内外研究现状 在我国，清华大学聂建国[2-6]教授首先提出了钢板一混凝土组合加固的思想，进而提出了广义组合结构的概念，并以钢板-混凝土组合简支梁为研究对象，进行了静力加载和疲劳性能试验研究，还对钢板-混凝土组合抗弯加固梁的的极限抗弯承载力、钢板剥离承载力、开裂荷载和滑移分布进行了理论分析，建立了刚度折减系数的简单实用表达式，提出了考虑应力水平影响的组合加固梁疲劳寿命的计算方法等显著成果，形成了一套较为成熟的理论体系，但并未对二次受力下钢板—混凝土组合加固梁的特性进行相关的研究。赵洁[7]等则对钢板—混凝土组合加固钢筋混凝土梁进行了非线性有限元分析，研究了钢板厚度、加固部分高度及长度等参数对加固构件承载能力及刚度的影响，提出了对钢板- 混凝土组合加固RC 梁的设计建议。 国内学者在考虑二次受力的钢筋混凝土加固结构也做了大量的研究，孙冰[8]等对钢筋混凝土叠合结构二次受力的过程进行了数值分析，验证了有限元分析方法的正确性和可靠性。刘颖[9]等针对试验钢筋混凝土梁件，考虑不同的初始应力水平，根据三种碳纤维布滞后应变Ecf 0的计算方法，比较分析了钢筋混凝土梁二次受力情况下抗弯承载力及屈服荷载的情况。郭波[10]则对2根未加固直接加载的钢筋混凝土梁和4根粘结型钢加固二次受力的钢筋混凝土梁进行静载试验研究，在承载力、挠度及裂缝开展等方面进行了综合比较和分析，得出了加固型钢对受拉混凝土有一定的约束，不仅提高了钢筋混凝土梁的极限抗弯承载力，而且还提高了梁的刚度。赵延飞[11]则根据钢筋混凝土梁的正截面破坏的作用机理，分析了不同卸荷条件下二次受力对粘钢加固混凝土梁界限相对受压区高度的影响，推导出了再受力情况下公式的差异，指出实际应用时应根据卸荷情况，考虑对的影响决定粘钢量。经过多年研究，一般的二次受力钢筋混凝土叠合结构承载能力研究已经取得了系统的研究成果，说明