钢架桥搭设.ppt

在第二次世界大战期间，这种军用钢桥被大量用于欧洲及远东战场。战后，许多国家把贝雷钢桥经过一些改进转为民用，如美国、日本、原苏联。贝雷钢桥在我国交通建设、抗洪抢险中起过重要作用。 20世纪60年代，我国采用国产钢16Mn把贝雷钢桥设计成装配式公路钢桥，即至今一直在国内广泛生产并使用的“321”装配式公路钢桥。 （二）桥梁架设作业—悬臂推出法 1、拼接导梁 竖起桁架 设置横梁 拼装第二节桁架 设置第二根横梁 拼装第三节桁架 拼装下弦接头 2、拼接正桥 （与拼接导梁基本相同） 3、设置桥面系 桥面系可以全部装齐再推出，也可以装一部分或不装桥面构件，待推出就位后再安装。安装时4人一组，将有扣纵梁设在两侧，无扣纵梁设在中间，纵梁端部应扣入横梁上的卡子内。桥板的铺设可由一端开始，也可以从两端同时进行。桥板两人抬1块，横铺于纵梁上，并将两端凸榫嵌入有扣纵梁的扣子之间，然后在两侧安置缘材，并用缘材螺栓固定。 4、设置桥垮 桥跨的推出可用人力，也可用机械动力拖拉。 5、桥跨座落 当桥跨推至预定位置后，先将导梁拆除，装上端柱，准备桥梁就位。就位时，用千斤顶将桥梁下弦杆顶起，取出摇滚和样盘，将摇滚下的桥座移到预先安置好的座板上；然后，将桥跨慢慢落在桥座上。 桥梁的撤收按照架设的反顺序进行。先拆除进出口，再用千斤顶顶起桥梁末端，拆去端柱和桥座，安上摇滚，并在桥梁一端装上导梁；然后，用人力或机械牵引将桁架徐徐拉回。拉回后，再逐节拆除桁架和其他构件。场地受限制时可边拉回边拆除。 1、在拉回过程中，由于桥梁自重，桥后端（即无导梁的一端）会略有向下弯曲，当桥梁推至平滚处时会受到阻碍而不能拉回。因此，必须使用千斤顶将桥端略略抬高，或者预先在桥端接长1节桁架，桁架下弦装下弦接头，使该节桁架翘起，桥梁即能顺利地从平滚上通过。 2、撤收中应注意桥梁结构重心位置，防止桥梁倾覆到河中；抗风拉杆、斜撑等连接构件不要拆得太快，最好与桁架拆除隔1节，防止拉回时因桁架变形从滚轮上滑下或桁架失去支撑而倾倒。最后一节桁架的斜撑和横梁夹具，应待桁架组扶稳桁架、横梁组就位后，方可拆除。 1、在桥头树标志牌 在桥梁两端竖立标明载重等级、限制车速等重要通行规则的标志牌，严防超载运行，确保通行安全。必要时，还可采取强制限载、限速措施。 （一）使用养护 2、应经常检查、维修 ①经常观察各种销子、螺栓、横梁夹具及抗风拉杆等是否齐全，有无松动，随时保持良好状态。 ②定期检查主梁两岸座板及引桥下之垫木有无不均匀沉降，发现问题及时处理。 ③在销子周围涂油脂，以防雨水进入销孔缝隙内。所有螺栓外露丝扣也要涂油脂，防止生锈。 ④经常测量桥梁跨中挠度，看其是否日渐增大。挠度增大的速度应与销子、销孔磨损度成正比，增量应该是很小的。如挠度增大过快，表明销子或销孔或桁架上、下弦杆（包括加强弦杆）有了损坏，应立即进行详细检查，采取措施。 ⑤定期检查桁架下弦杆阳头端单耳根部是否有裂缝，如出现裂缝应测量裂缝的长度并采取监视措施以防桁架破坏，及时更换桁架。 ⑥检查桥板是否破裂、弯曲或有无不平现象；损坏的应及时更换。如桥梁经常有履带车通过，则应加铺车辙板，以免桥面磨损太快。 ⑦桥梁部件或零配件，除相互接触的部分外，原已涂有两道油漆，但如桥梁长期使用，为保护钢材，最好在架桥以后全部再油漆一遍；有些部件需在架桥前预先漆好。 ⑧经常清理桥面。 （二）器材的管理 1、要求在室内仓库保管，仓库的地面要求要平整 2、构件堆放要整齐、牢固、安全、防止构件歪斜堆放和过高；不容许将各种构件混杂堆放或乱堆乱放，不容许将与装配式公路钢桥无关的东西混入专用仓库，以免紧急需要时造成混乱 3、仓库要清洁，构件要干净，通风要良好，地面要放高度不低于30cm的垫木；主要构件的堆放，最好与受力方向一致。桁架平放时堆高最多不超过十二片，严防构件变形和倒塌。防止屋顶漏雨，仓库四周要有良好的排水，以及防止构件被水浸、雨淋、受潮生锈。 4、材料入库时，管理单位要组织管理人员清点验收，分类编号，建立构件帐卡，帐卡上要注明构件名称、规格、数量、材质和生产厂家；对小型易丢失构件（如销子、保险销、联板、各种螺栓、千斤顶和各种扳手等）应分类装箱保管，并要求箱面标志鲜明，并注明构件名称、规格和数量。 * 南安市国防动员委员会交通战备办公室 2015年5月4日 钢架桥搭设的基本程序和方法 汇报提纲 一、钢架桥的由来与历史 五、桥梁的使用养护及器材管理 二、钢架桥的组成与结构 三、钢架桥架设作业介绍 四、钢架桥的回撤 装配式钢桥，又称贝雷桥，由英国工程师贝雷设计，主要特点为钢结构模块化设计，架设速度快，经济性好，被全世界广泛采用，又称为装配式公路钢桥、钢