长螺旋作业指导书.doc

北京地铁16号线12标 洞内机械成桩作业指导书 编制人： 日期： 审核人： 日期： 批准人： 日期： 中铁一局集团有限公司 北京地铁16号线12标项目经理部 2014年8月 洞内机械成桩作业指导书 工程简介 苏州桥站结构形式为叠摞侧式车站，双层三跨钢筋混凝土结构，车站总长238.1m，为全暗挖车站，采用洞桩法施工，车站两端为盾构区间。车站主体拱顶覆土7.73m，底板埋深为26.33m，车站中心线处左线轨顶绝对标高为26.29m，标准段宽度24.4m。车站共设置4个出入口通道、3组风亭及4个紧急疏散口。 苏州街站后～苏州桥站区间为叠摞区间，右线在上左线在下，右线埋深范围为13.6m～28.4m，左线埋深范围为21.6m～38m。区间右线长度841.35m；左线长度849.552m。 施工准备 技术准备 （1）在施工过程中，我方将充分发挥在施工技术上的优势，本着技术先行的原则，在施工前就技术上的一切问题做好充分的准备。技术准备主要任务：图纸会审、落实重点方案、各项计划、技术交底。 针对工程特点，制定完善的技术岗位责任制，形成配套的技术力量。 项目技术负责人组织有关人员熟悉图纸，同时取得相关的技术资料、规范、规程和标准等，会同设计、监理单位共同做好图纸会审。 以施工组织设计为中心，制定材料采购、试验、钢筋、混凝土及设备施工等各项计划，提前计划、保证施工。 以施工组织设计为指导，编制详细技术交底。施工前安排各专业工程技术人员对技术工人进行技术交底、安全交底，使所有人员在施工开始前做到心中有数。确定关键、特殊工序及质量控制点，制定相应的技术保证措施及质量保证计划，及时做好对于施工班组的逐级交底，加强施工过程中的检查和监督，确保在施工中得以贯彻实施。 机械名称 规格型号 额定功率(kw) 数量 反循环钻机 YDZ-200改进型钻机 89KW 8 泥浆泵 7.5KW 12 挖掘机 PC-35 8 电动三轮车 16 钻头 φ980mm 10 钻头 φ1780mm 10 捞渣钻头 φ950mm 10 捞渣钻头 φ1750mm 10 地泵 2 3、人员准备 为确保顺利、高质高效地完成施工任务，我们将根据施工进度计划，合理、有计划地进行调动工力，分批进驻本工程施工现场。在施工期间对所有施工作业人员进行培训，确保其适合本工作岗位的要求。其中焊工、信号工和司机等特殊工种实行持证上岗。 安全员 6 白班、夜班 电工 4 白班、夜班 施工人员 80 白班、夜班 施工技术流程 图3-1边桩施工流程 图5.1-2中桩施工流程 四、反循环钻孔桩工作原理 所谓反循环，是指钻机工作时，旋转盘带动钻杆端部的钻头切削破碎孔内岩土，冲洗液从钻杆与孔壁间的环状间隙中流入孔底，冷却钻头并携带被切削下来的岩土钻渣，由钻杆内腔返回地面，与此同时，冲洗液又返回孔内形成循环。由于钻杆内腔较井孔直径小得多，所以，钻杆内泥水上升速度较正循环快得多。既是清水，也可将钻渣带至钻杆顶端，流向泥浆沉淀池，泥浆净化后再循环使用。 　　反循环与正循环相比，反循环的钻进速度快得多，所需泥浆量少，转盘所消耗的功率少，清孔时间较快，采用特殊钻头可钻挖岩石等优点。 五、施工步序 1、施工测量 依据设计图纸，采用全站仪进行桩位放样，中心点固定在对应的小导洞侧壁上，然后吊线锤对桩位中线进行控制，由桩位中心点引出4个桩位控制点，钻进过程中对桩位进行复核。 2、桩口加固 依据桩位中心控制点对相应桩位处的小导洞底板初支结构进行破除，边桩破除半径800mm，中桩破除半径1300mm,破除范围分别采用φ25的钢筋分上下两层搭接焊成环，与底板格栅主筋和连接筋焊接牢固，然后在上下两层筋焊接φ10@150mm的箍筋，最后采用C20自拌混凝土浇筑。 3、人工开挖桩体 施工前先对桩位进行复核，即以桩位为中心，定出相互垂直的十字控制桩线。待孔口混凝土强度达到设计要求后开始人工开挖，护壁砼每挖完一节以后要立即浇筑，同时用十字控制线校正护筒中心及桩位中心，使之重合一致，并保证其护筒中心位置与桩中心偏差小于5cm。护壁砼采用人工浇筑，人工捣实，采用C20自拌混凝土，厚度15cm,坍落度