长钢轨闪光焊施工组织设计.doc

目 录 1 编制依据 - 1 - 2 编制范围 - 1 - 3 技术标准 - 1 - 3.1正线技术标准 - 1 - 3.2单元轨节配置 - 1 - 3.3设计锁定轨温 - 2 - 4 焊轨及锁定工期安排 - 2 - 5 施工组织 - 2 - 6 施工机具 - 4 - 6.1单元轨节焊接施工机械配置表 - 4 - 6.2应力放散及锁定施工机械配置表 - 5 - 7 施工工艺及流程 - 6 - 7.1单元轨焊接 - 6 - 7.2单元轨节锁定焊及应力放散锁定 - 10 - 8 各项保证措施 - 14 - 8.1 质量保证措施 - 14 - 8.1.1单元轨节及焊接接头焊缝偏差控制措施 - 14 - 8.1.2 应力放散与锁定控制措施 - 14 - 8.2 施工协调措施 - 16 - 8.3 安全保护措施 - 16 - 8.4 环境保护措施 - 18 - 长钢轨闪光焊施工方案 1 编制依据 国家、铁道部的相关法规、法令、政策；以及铁道部近期颁布执行的有关“客运专线设计、施工、验收暂行规定”等相关技术规范、规定（暂行标准）和施工技术指南。 京沪高铁公司发布的指导性施工组织设计及相关调整文件； 铁建设[2007]85号《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》； TZ211-2005 《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》； TB/T 1632《钢轨焊接》第一部分：通用技术条件、第二部分：闪光焊接； TB /T1632-91《钢轨焊接接头技术条件》、TB/T1632.2-1997《钢轨焊接接头技术条件 热处理钢轨》； 2 编制范围 适用于京沪高速铁路DK285+903 ～D1K432+900段的工地长钢轨单元焊和锁定焊作业。 3 技术标准 3.1正线技术标准 铁路等级：高速铁路； 设计速度：350km/h。 3.2单元轨节配置 单元轨节的长度应根据线路条件、工点情况、施工工艺等因素综合研究确定，设计为1000～2000m的单元轨节。在单元轨节长度调整地段，单元轨节长度不得小于200m。无缝道岔中单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路组成一单元轨节。施工时根据施工组织情况，在单元轨节设置表基础上作合理调整。 3.3设计锁定轨温 无缝线路应在设计锁定轨温范围内锁定，且相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于5℃，同一单元轨节左右股钢轨的锁定轨温差不应大于3℃，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不应大于10℃。 轨道类型 设计锁定轨温 锁定轨温范围 黄河桥有砟轨道 28℃ ±3℃ 无砟轨道 23℃ ±3℃ 4 焊轨及锁定工期安排 计划9月5日开始崔马庄至西客站区间进行焊轨，首先焊接右线直至西客站，然后转至右线进行焊接。9月15日前完成崔马庄线路所至西客站段的焊接锁定施工作业。 当崔马庄至济南西客站段焊接完成后，开始焊接右线，焊接到黄河桥后转左线焊接作业。根据铺轨进度依次焊接，最后于10月30日完成所有铺设线路的焊接锁定任务。 5 施工组织 按照京沪公司总体施组安排，依据专业化、标准化作业原则，成立专业道岔焊接架子队。组织机构图如下： 钢轨焊接作业队负责现场钢轨单元焊接和锁定焊接，要求接头焊接质量合格；负责将现场钢轨急救器回收到铺轨基地交正线轨道铺设作业队。初焊时进度要求10天焊完崔马庄到济南西客站段，当焊接完崔马庄到济南西段后进度计划每天焊20个接头，钢轨焊接要满足轨道铺设和线路放散锁定的进度要求。 负责正线、到发线、高速道岔的放散锁定作业，掌握各区段的设计锁定轨温，根据实际测量轨温，计算确定锁定线路的最佳施工时间，每天锁定单线4～5km。 焊接锁定架子队人员配置表 序号 作业工序 每台每班人数 1 队长 1 2 副队长 2 3 技术员 2 4 安全员 2 5 质检员 2 6 材料员 2 7 施工员 2 8 撞轨、拆装 扣件 50 9 拉 伸 10 10 焊 接 12 11 打 磨 2 12 客货车司机 1 13 轨道车司机 2 16 探 伤 2 合 计 92 6 施工机具 6.1单元轨节焊接施工机械配置表 序号 设备名称 型号 数量 备注 1 轨道车 2 2 焊机 K922 2 3 内燃机扳手 Robel 8 5 正火设备 2 6 直轨机 2 调直用 7 角磨机 s3s-ld11-150z 6 焊接前2个、粗磨4个 8 手持式砂轮机 s1m-ff-100a 4 用于焊接打磨轨腰 9 仿形打磨机 RG150-2 2 精磨 10 起道机 8 正火4个焊接处4个 11 发电机 10kw 6 焊前处理、钢轨拉伸器、初磨及正火各2台 12 波磨尺 SGBM-2 6 焊接、正火、精磨各2 把 13 红外测温仪 4 焊接、正火