门洞支架搭设专项方案(通用).doc

常州市高架道路二期工程 门洞支架搭设专项方案 1 工程概况3.1 双向2车道门洞式支架搭设 （1）、测量人员按设计桩号、角度放出支座基础轮廓线及防撞墩轮廓线，将老路面凿毛，立模板浇注2m×1.0m×0.5m的C20砼基础（地面有坡度的以最高点为准）并在基础上预埋钢板（700mm×700mm×16mm）以固定钢管支撑两端做半圆形防撞墩，防撞墩净距离为4m。基础施工时要严格按施工方案控制预埋件位置及高度。 （2）、待砼强度达到15Ma后，在砼基础上弹线搭设各排根Ф580mm钢管支撑Ф580钢管位置一定要正确。Ф580mm钢管支墩高4m，。支撑顶设1根50b工字钢横梁。（3）、纵向采用51根（按照25m宽度考虑）50b工字钢按照0.5m间距布置，分别用汽车吊吊装，按施工方案设计位置对正后，与工字钢横梁采用电焊稳定。 （4）、门洞钢架完成后，上置15cm×15cm方木分配梁，立杆与方木之间垫10cm×10cm×3mm钢板，间距以门洞纵梁上面的满堂钢管支架间距为准。 （5）通道处钢管支架采用密目安全网垂直封闭，出入口设置安全防护棚，门洞内设夜间警示灯。并且在门洞两侧各30m距离处安装限速、限高、限速设施。 （6）门洞支架两侧与满堂支架连接，以保证支架的稳定性。 图1 箱梁门洞支架立面布置示意图 （单位:cm） 图2 箱梁门洞支架侧面布置示意图（单位:cm） 图3 基础连接大样图（单位:mm） 3.2 双向2车道门洞式支架验算 1、50b工字钢纵梁验算 箱梁全宽范围内共布置51根50b工字钢，腹板处布置间距为50cm，进行验算。 永久荷载标准值：①钢筋混凝土箱梁自重（腹板处） q1=41.3KN/m2 ②纵梁顶支架及模板、支撑、工字钢重 q2=4 KN/m2 可变荷载标准值：③施工荷载 q3=4 KN/m2 Q=1.2(q1+ q2)+1.4 q3=60 KN/m2 则长度为1m的工字钢受均布荷载q= Q×0.5m=30 KN/m 可得:最大弯矩Mmax=ql2/8=30×82/8=240KN·m 50b工字钢截面模量 W=1942.24cm3,则工字钢轴应力σw为: σw=Mmax/ W=240KN·m/1942.24cm3=123.6Ma[σw]=170 MPa 验算通过 50b工字钢,I=48556 cm4 挠度ω=5ql4/(384EI)=5×30×84/(384×2.1×108×48556×10-8) =15.6mm[ω]=8/500=16mm 验算通过。根580钢管支撑中×（30×8÷2）=1200KN Φ580钢管支撑壁厚14mm，支撑高度为4米，则钢管支撑计算长度l0l0=800cm，截面回转半径i=20.0cm，净截面积为A=248.9cm2，惯性矩I=99748cm4，截面模量W=3440 cm3，自重0.2t/m。允许应力[σ]=170 Ma，弹性模量E=2.1×105Ma。 则580钢管支撑轴向应力σ为： σ=N/(φ1A) 式中：φ1为弯曲系数 由于长细比λ=/i=40，查表得弯曲系数φ1=0.9即 σ=N/(φ1A) = ÷0.93÷248.9cm2=22.4Mpa [σ]=170MPa 3、基础验算 Ф580mm钢管支撑基础在现有混凝土路面上,可不进行基础验算,能满足要求。 4、双向4车道门洞支架承载力验算 4.1 双向4车道门洞式支架搭设 （1）、测量人员按设计桩号、角度放出支座基础轮廓线及防撞墩轮廓线，将老路面凿毛，立模板浇注2m×1.5m×0.5m的C20砼基础（地面有坡度的以最高点为准）并在基础上预埋钢板（700mm×700mm×16mm）以固定钢管支撑两端做半圆形防撞墩，防撞墩净距离为4m。基础施工时要严格按施工方案控制预埋件位置及高度。（）、待砼强度达到15Ma后，在砼基础上弹线搭设各排根Ф580mm钢管支撑Ф580钢管位置一定要正确。Ф580mm钢管支墩高4m，。支撑顶设1根50b工字钢横梁。（）、（）、（）、（）、通道处钢管支架采用密目安全网垂直封闭，出入口设置安全防护棚，门洞内设夜间警示灯。并且在门洞两侧各30m距离处安装限速、限高、限速设施。（）门洞支架两侧与满堂支架连接，以保证支架的稳定性。图4 箱梁门洞支架立面布置示意图 （单位:cm） 图5 箱梁门洞支架侧面布置示意图 （单位cm） 图6 基础连接大样图（单位:mm） 4.2 贝雷桁片梁计算箱梁全宽范围内共布置1组加强贝雷桁片（单层双排），布置间距为1.5m，进行验算。 贝雷桁片下的580钢管支撑间净距为15m，因此，选贝雷桁片的计算跨径为15m。 贝雷桁片单片截面特性为：I=1154868.8cm4，W＝15398.3cm3，[σ