基于项目管理的一汽研发部门绩效管理.docVIP

第3章一汽研发部门绩效管理现状与分析 3.1一汽研发部门概述 一汽研发部门是以长春汽车技术研究中心为核心，长春技术中心、青岛技术 中心分所、无锡油泵油嘴研究所、天津夏利技术中心、解放公司产品部、轿车股 份公司产品部、客车公司产品发展规划部等互为补充的研发体系格局。如图3-1 一汽集团研发部门组织结构所示，拥有海南试验场和农安汽车试验场，形成了各 种气候条件下各种路况的试验验证能力。一汽现有研发技术人员3700人，其中 技术中心2289人，设两个博士后流动站。计算机辅助设计（CAD）、计算机辅助 工程分析(CAE)、计算机辅助制造(CAM)、产品数据管理系统(PDM)等技术在产品 开发中广泛应用。 个试验场，形成了体系完整的企业产品试验分析规范。MTS整车道路模拟试验系 统、多点激振测试系统、发动机自动控制试验系统、排气综合分析系统、燃油蒸 发排放测试系统、轮胎静力学特性试验台等一批试验设备达到国际先进水平，能 够对汽车整车及总成的性能、质量进行严格、规范的试验分析，满足汽车产品开 发和基础研究工作的要求。 在基础研究领域开展现行技术和基础技术的研究工作，对产品开发起到关键 技术支撑作用，主要研究方向包括：汽车性能模拟技术、汽车结构分析技术、电 子应用技术、混合动力汽车技术、轮胎力学、发动机燃烧过程分析等。 工艺技术专业有金属塑性加工、切削加工、焊接、感应热处理和激光加工等。 材料技术专业包括金属材料、非金属材料、油料和材料表面防护等。具有较强的 材料和工艺开发与应用研究能力。拥有国内汽车行业一流的设备和试验手段，能 对汽车材料、主要零部件质量等进行监测和分析评价。 一汽的PDM系统已全面投入使用；实现了集团内的数据、信息、成本等各种 数据库的共享；提高了产品开发质量。在总结实践经验的基础上进一步完善研究 与开发流程和规范，形成知识积累。 此外，一汽解放公司的产品部承担着解放J5、J6系列商用车的设计开发任 务，一汽轿车股份公司产品部承担着红旗、奔腾系列自主轿车的设计开发任务， 富奥、富维公司产品部负责汽车零部件、总成产品的开发任务。 3.2一汽研发部门绩效管理现状 一汽现有的研发部门绩效管理的核心是对研发项目的绩效管理，对研发人员 的绩效管理只占一小块内容。因此，要了解一汽研发部门绩效管理的现状，就得 首先知晓研发项目管理制度在一汽的实施、一汽研发部门和研发项目的绩效考核 制度及其考核结果的应用。 3.2.1研发项目管理制度的实施 1999年，长春技术中心率先在产品开发项目中实行矩阵式项目管理组织形 式，成立了第一个项目团队“重型车项目组”，项目管理业务在真正意义上诞生。 2004年底，长春技术中心将项目管理相关业务进行了整合，组建成立了项 目管理室，确认了21个集团级项目进行重点管理，项目管理业务开始起步。18 2006年～2009年3月，解放公司、轿车公司、客车公司、夏利公司、富奥 公司相继成立了商用车、乘用车、客车、轻型车、微型车、汽车电子、零部件项 目组，集团项目管理业务从简单化开始向规模化和规范化的方向发展。 回顾一汽运用项目管理进行产品研发的10年，通过明确集团研发目标和集 团级重点研发项目，任命项目负责人，组建项目团队，使项目负责人和项目组成 员的责任意识和成就感明显加强，大大提高了产品开发的质量和效率。项目管理 同时也带动了研发人员的薪酬分配，奖金开始向项目倾斜，项目管理将参加项目 人员的工作任务清晰地呈现出来，便于对任务和人员进行管理和考核。 项目管理在一汽研发部门的应用，为研发任务的有效实施，提供了组织上的 保障，为研发人员的考核提供了更科学的依据。 3.2.2研发项目和研发部门考核 现阶段一汽对研发部门和研发项目的考核评价办法是一汽集团公司规划部 （以下简称规划部）制定并下发了《一汽研发项目和研发部门考核管理办法》， 主要是围绕集团产品研发工作目标，对项目和部门的产品研发过程进行质量、成 本、计划等方面的考核，鼓励按计划实现项目各阶段目标和最终目标，为薪酬分 配提供依据。 集团发展规划委员会（以下简称发展规划委员会）、规划部、研发部门综合 室是考核工作的组织机构。 发展规划委员会具体负责对项目和部门评价考核结果进行审批；规划部负责 对项目和部门进行考核，结果提交发展规划委员会；研发部门综合室负责对项目 经理进行考核，负责指导各部对员工进行考核；项目经理负责向规划部提供部门 考核信息。 规划部依据项目季度工作的完成情况，形成对项目的考核结果；依据部门季 度工作的完成情况和项目经理提供的考核信息（经核实后）形成对研发部门的考 核结果。将考核结果提交发展规划委员会，审批后下发给项目和研发部门。将审 批后的考核结果交研发部门综合室。研发部门综合室部根据项目考核结果对项目 经理进行考核，指导和监督各研发部门对