大运自卸车上装.ppt

11、车箱的举升速度是否可调，自动下降较快是否为一种故障？ 答：举升速度不可调。下降太快是一种故障现象。 12、举升系统是否有电路系统，有几个元件，各起什么作用？ 答：有。各有一个电磁气阀控制取力，一个电磁气阀控制车箱举升，一个电磁气阀控制下降。 13、液压举升系统有哪些重要液压元件，各起何作用？ 答：油泵——供油；单向阀——控制油的流向；分配阀（转阀）——控制车箱的举升与下降；油缸——产生推力。 14、举升系统有哪些润滑点？ 答：油缸支座左右各有一个，三角臂两侧共六个，拉杆支座左右各一个，车箱翻转轴左右各一个。 15、液压部分加多少油，怎样检查与判断，储油喷油是何原因？ 答：油以液压油淹没标尺下刻度为准。油箱喷油是因为液压油加得太多。 16、如何解决举升过程中的爬升问题？ 答：有时在车厢举升过程中，会出现爬升现象。这种现象的出现多半是由于液压系统中进气，油缸中充满了油气混合物造成的。 17、油泵有哪些参数？ 答：油泵的额定转速、排量ml/r、系统压力。 18、 齿轮泵为何有“打齿”现象？如何排除？ 答：有时当取力器取力后，齿轮泵发出急促的“咔、咔…”声，这多半是由于油泵进油量不足造成的。新车出现这种现象，可能是油泵进油管太细或进油管被吸瘪造成的，应加粗进油管，采用强度硬度高（油管里带钢丝）的进油管；用过一段时间的自卸车，就可能是进油管老化被吸瘪，或储油箱出油口的滤网被堵塞，造成进油不畅。如果所有可能均已排除，那么只能是油泵损坏，应及时更换油泵。 售前应详尽了解客户购买需求： 了解客户购买自卸车产品的用途； 了解客户购买自卸车产品的底盘型号及配置； 了解客户购买产品的使用环境； 装载货物种类； 装载货物的实际重量（吨位）； 运输路段和路况条件如何？ 双超治理、计重收费和公告执行情况如何？ 其它与自卸车产品使用有关的问题。 完毕，谢谢！ 自卸车上装知识编写人：郭 亮 目录 目录 目录 一、自卸车概述 二、自卸车上装主要结构及特点介绍 三、液压举升系统操作规范 四、常见故障排除方法及部分问答 目录 1.1 自卸车定义： 自卸汽车是利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其货箱倾斜一定角度卸货,并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。上装主要由：货箱、副车架、举升装置组成。 概 述 1.2 自卸车的分类 按其用途分： 1）非公路运输用的重型和超重型（装载质量在20t以上）自卸汽车。主要承担大型矿山、水利工地等运输任务，通常是与挖掘机配套使用，这类汽车也称为矿用自卸汽车。它的长、宽、高以及轴荷等不受公路法规的限制，但它只能在矿山、工地上使用。 2）公路运输用的重型（装载质量在8~20t）普通自卸汽车。它主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常是与装载机配套使用。 3）某些自卸汽车是针对专门用途设计的，故又称专用自卸车。如：摆臂式自装卸汽车、自装卸垃圾汽车等。 二、自卸车上装主要结构及特点介绍 2.1 自卸车前顶部件介绍 液压缸总成 前板总成 边板总成 底板总成 副车架总成 后栏板铰链 1—前板 2—左右边板 3—后板 4—底板 车厢是用于装载和倾卸货物。它一般是由前板、左右边板、后板和底板组成。针对客户个性需求，可分别或全部采用前厢加强、后厢加强、后厢全部满焊、车厢全部满焊，使车辆适用性更强，真正适应不同运输环境和不同货物的运输。 2.2 车厢的结构型式 货箱底板焊接导流板，以利于提高卸货便利性，同时增加了底板和边板连接强度 。 主纵梁 腹纵梁 中横梁 后翻转支撑梁 边横梁 2.3 自卸车底板结构 前顶：四纵梁结构 稳定器横梁 采用四纵梁有效提高车厢的强度，增大车厢的耐冲击性，主要适应路况较差、超载较严重的运输环境。 翻转轴：加宽座 稳定架 平衡架 副车架纵梁：矩形 2.4 副车架结构 副车架前端左右设计V字形有效减轻应力集中现象，车辆承载后对车架起到很大的保护 2.5 轮胎固定方式 前悬式 平吊式 斜背式 2.6 自卸车开门方式 五开门式 后开门式 三开门式 为防止在运输较细货物时，从门缝处漏泻（例如：煤粉、铁粉等货物），我司全部采用在货箱后门板三面焊接铁条，有效防止后门板与货箱连接不严造成货物抛洒，提高其实用性与密封性。并在后门处增加稳定性装置，防止车辆在运行中后门摆动造成货物损失。 2.7 双铰接挂钩座： 此种结构大多在长车厢上使用，有效防止车厢举升时，避免后厢与地面碰撞，造成后厢损坏，最大限度开启后厢门。自卸汽车的后悬是指自卸汽车的最后端到自卸车最后轴之间的距离。后悬不宜过