天桥满堂支架计算书.doc

XX高速公路XXXXXX标 天桥现浇支架 计 算 书 XXXXXXXX高速公路XXXXXX标 项目经理部 二〇一四年四月 XX高速公路XXXXXX标 天桥现浇支架计算书 编制: 复核: 审核: XXXXXXXX高速公路XXXXXX标 项目经理部 目 录 一、工程概况 1 二、编制依据 2 三、支架构造 3 四、荷载组合 3 4.1作用于现浇支架的荷载 3 4.2现浇支架的荷载组合 4 4.3天桥荷载计算： 4 五、建立计算模型 5 5.1材料特性 5 5.2选取需建模的支架 5 5.3对选取的支架进行结构建模 5 六、结构强度及稳定性验算 7 6.1结构强度验算 7 6.2结构稳定性验算 11 七、刚度验算 11 八、底模验算 15 九、地基承载力验算 18 9.1立杆承受荷载计算 20 9.2立杆底托验算 20 9.3立杆地基承载力验算 20 9.4砼条形基础地基承载力验算 21 十、结论 21 XX高速公路XXXXXX标 天桥现浇支架计算书 一、工程概况 XX至XX高速公路是湖北省规划的“七纵五横三环”高速公路网“纵一”的一部分，也是武汉城市圈“两型”社会综合配套改革试验区、大别山革命老区经济社会发展试验区的重要交通项目。本项目北起XX，南通XX，将沪蓉、武英、沪渝、三条东西向高速公路连线成网，是济广国家高速和大广国家高速之间的纵向加密线。本项目天桥共28座，其中武英改造汽车天桥两座，其余为主线天桥。 本合同段天桥结构形式：2×25米连续箱梁，分为人行天桥、机耕天桥及汽车天桥，人行及机耕天桥箱梁顶板宽度5.5m，底板宽度3m，砼方量为205m3，汽车天桥箱梁顶板宽度8.5m，底板宽度5m，砼方量为299.9m3。现浇箱梁及桥面铺装均采用C50混凝土。每座天桥的具体情况见下表： 二、编制依据 1. XX至XX高速公路第XXXXXX合同段两阶段施工图设计 2. XX高速公路第XXXX实时性总体施工组织设计 3.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011） 4.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004） 5.《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 6.《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) 7.《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63—2007) 三、支架构造 满堂支架，行车处采用钢管及工字钢组合焊接而成的门洞支架。 所有满堂支架下面地基应扩散到支架布置范围2m以外，需压路机反复碾压至地基承载力大于150Kpa，然后由实验室测定后方可在在地基上浇筑10cm厚C15砼。在支架布置2m以外沿天桥方向修30cm深排水沟，排水沟表面喷护2cm砂浆。 所有满堂支架的竖直方向一般布置为：地基砼上设轮口或碗口支架底座，扫地杆与地面间距小于20cm；然后架设立杆（底层3m与1.8m交叉配合使用），采用1.2m的步距连接纵横连接杆，并且顺天桥方向每3层内设置一道水平剪刀连接杆，顺天桥方向每3层设置一道水平剪刀连接杆；立杆顶端用顶座调整至需要的高程，顶座上顺桥向摆放2(48*3.5mm)钢管作纵梁，上面以30cm间距摆放10*8cm横木方；最顶层铺设1.5cm厚竹胶板。满堂支架水平面内布置为：立杆纵桥向在箱梁横梁处间距为60cm，在一般断面处间距为90cm；立杆横桥向在底板下间距为60cm，在翼缘板下间距为90cm。纵桥向每4排设置一道剪刀撑，横桥向每3列设置一道剪刀撑。 满堂支架跨道路门式支架布置为：在路基上纵桥向以5.8m间距摆放2排520*8mm钢管立柱，横桥向机耕天桥立柱间距为2.3m，汽车天桥间距为3m，立柱上横桥向摆放2I25b组合工字钢横梁，横梁上以对应连满堂支架立杆横桥向间距摆放I36b工字钢纵梁，纵梁上根据桥高设置碗扣式支架（含底座与顶托）。顶托上的安放方法与普通满堂支架一样。 上述所有碗扣架管均采用48*3.5mm钢管。 四、荷载组合 4.1作用于现浇支架的荷载 4.1.1 机耕天桥 (1)砼荷载： (2)现浇支架自重：109.6t (3)模板自重、人群及施工荷载、砼超厚及砼倾倒、振捣时所产生的冲击荷载 512.5×0.05=25.6t 4.1.2 汽车天桥 (1)砼荷载： (2)现浇支架自重：136.2t (3)模板自重、人群及施工荷载、砼超厚及砼倾倒、振捣时所产生的冲击荷载 749.8×0.05=37.5t 4.2现浇支架的荷载组合 在实际计算中，现浇支架、门洞支架自重均通过程序自动加载，模板、焊机、人员、砼超灌等施工荷载以及砼浇灌及振捣时所产生的冲击荷载按砼箱梁自重的0.05倍计入。 4.3天桥荷载计算： 1、2×25M砼连续箱梁机耕天桥 翼缘板砼： 翼缘板砼均布荷载： 底板砼： 底板砼