基坑开挖条件节点验收20140414解剖.ppt

武汉市轨道交通7号线一期土建预埋工程第二标段 中铁二局武汉市轨道交通7号线一期土建预埋工程第二标段 项目经理部 基坑开挖条件节点验收 情况汇报 5 汇报提纲 * 施工方法及工艺 施工计划 3 4 总体施工方案 6 工程概况 1 施工监测 风险分析及应急预案 7 工程概况 2 * 一、工程概况 1、建设简况 建设单位：武汉地铁集团有限公司 总体设计：中铁第四勘察设计院 工点设计：中铁隧道勘测设计院/中铁大桥勘测设计院 设计咨询：广州地铁设计院 施工单位：中铁二局股份有限公司 监理单位：广东铁路建设监理有限公司 中标时间：2013年7月30日 合同造价：4.22亿元 合同工期：600天 * 2、 工程简介 本标段由1站1区间组成（长丰站+出入场线区间）。 江 发路 江 旺 路 江 达路 江 兴路 长丰站：长丰站为地下二层单柱双跨岛式车站，采用明挖顺作法施工。车站长度460.2m，标准段宽度21.3m，基坑开挖深度17.4~19.2m。 出入场线区间：出入场线区间为单层双跨矩形结构，采用明挖顺作法施工。区间长度372m，标准段宽12.5m，开挖深度7.95~19m。 湖北省汉口监狱 汉宜铁路桥 径口排污沟 * 3、 周边环境及邻近建（构）筑物 110KV高压线 汉口监狱围墙 泾河排污沟 京山轻机厂房 * 4、 工程地质 项目 主要地质情况 长丰站 基坑开挖深度内自上而下主要地层依次为：1-1杂填土、1-2素填土、3-1a粘土、3-1 粘土、3-2粘土、3-3淤泥质粘土、3-4淤泥质粉质粘土、3-5粉质粘土夹粉土、粉砂、4-1粉细砂。 * 二、主要准备工作 序号 项目 完成内容 ?1 方案评审 专项方案基坑委专家论证 2 地基加固 1-16轴（120m范围）基底加固、连续墙转角加固 3 止水帷幕 110KV处基坑临时封闭措施 4 冠梁与支撑 1-9轴（60m范围）完成，砼强度提高1个等级 5 立柱桩 1-26轴（200m范围）完成 6 降水井 1-26轴（200m范围）完成 7 监测 1-26轴（200m范围）完成布点、初始数据采集 8 应急预案及建筑物保护措施 针对性应急预案及专项建筑物保护措施 * 三、施工计划 序号 项目 开始时间 完成时间 ?1 ?施工准备 2014年3月15日 2014年3月24日 2 降水井施工 2014年3月25日 2014年4月10日 3 降水运行 2014年4月10日 2014年12月31日 4 降水井后期处理 2014年12月31日 2014年1月20日 5 土方开挖及支撑 2014年4月25日 2014年10月25日 * 四、总体施工方案 由于受110KV高压线影响，长丰站连续墙围护结构无法完全封闭，土方开挖前在110KV高压线南北侧各施工1道旋喷桩止水帷幕，临时封闭基坑，将车站主体基坑分为3个独立基坑，A、C部分分别由两端头向中间开挖，在止水帷幕两侧预留1:3坡率土体，二阶放坡，每级台阶下设截水沟和集水坑，并对坡面用彩条布进行覆盖，待高压线下连续墙施工完成后再最后开挖B部分。 长丰站基坑开挖方向及步骤示意图 * 110KV高压线下旋喷桩止水帷幕平面示意图 * B部分旋喷桩处土体放坡剖面示意图 土方从车站南、北端头往中间分段、分层开挖按照“先撑后挖、分层、分段、对称、均衡”的原则进行。竖向从上往下分为6层开挖，每层开挖深度3m左右，表层土方采用挖掘机直接开挖装运；第二至五层土方采用坑内多台PC200、PC60挖机接力翻运。最后在车站中部剩余的土方采取坑内小型挖掘机配合地面汽车吊吊出运走。 * 施工场地土方开挖顺序平面图 长丰站车站共分为19个区进行开挖，19个区的编号依次为一区至十九区。开挖顺序是从南北两端头向中间开挖，在9区、10区结束。由北至南的开挖顺序为一区→二区→三区→四区→五区→六区→七区→八区→九区；由南至北的开挖顺序为：十九区→十八区→十七区→十六区→十五区→十四区→十三区→十儿区→十一区→十区。 * 1、端头井开挖 端头井处土方开挖方法平面图 由于基坑端头井部位开挖宽度较大，采用盆式开挖法施工，即先开挖中间土方，留下基坑两侧一圈抵住挡墙的土体，再分层分块开挖余下土体。在开挖好上层中间土体后，再开挖斜撑部位土体，在土方开挖到每道混凝土支撑底时及时施工钢筋混凝土支撑，在支撑强度达到80%以上时继续下层土方的开挖。 五、施工方法 * 2、 标准段开挖 标准段每块土体开挖时首先开挖中部土体再开挖两侧土体，尽量采用留土护壁，同时开挖过程中注意观察连续墙接缝位置情况，发现渗漏及时处理。 基坑开挖按24左右米分为一大段，每一开挖大段内按6米的长度分为各开挖小段，且满足小段土方的挖掘、混凝土支撑的施工，钢管撑的安装和预应力的施加。 本站土方开挖竖向分六层，基坑每台阶开挖纵向放坡坡率为1: