上海海事大学船舶积载第四章----船舶稳性----国航班精选.doc

第四章、船舶稳性 第一节、稳性的基本概念 1、当船舶重心在稳心之下漂心之上时称船舶处于（ ）状态。 A．稳定平衡 B．不稳定平衡 C．随遇平衡 D．中性平衡 2、下列（ ）属于不稳定平衡范畴。 A．随遇平衡 B．稳定平衡 C．不稳定平衡 D．A+C 3、船舶具有稳性的原因是（ ）。 A．船舶所受浮力的作用 B．船舶所受重力的作用 C．船舶自身具备的惯性作用 D．船舶所受重力和浮力产生的力矩作用 4、稳性力矩是指（ ）。 A．船舶倾斜前后两浮力作用点距离与排水量之积 B．船舶倾斜前后两重力作用点距离与排水量之积 C．船舶自身具备的惯性力矩 D．船舶重力与浮力作用线之间垂直距离与排水量之积 5、船舶重力作用线与浮力作用线之间的垂直距离称为（ ）。 A．横稳心高度 B．初稳性高度 C．静稳性力臂 D．重心高度 6、当船舶重心与浮心重合时，则横倾后静稳性力臂（ ）。 A．为正 B．为负 C．为零 D．以上均有可能 7、船舶在外力作用下的复原能力取决于（ ）的大小。 A．稳性力矩 B．船舶吨位大小 C．复原力臂 D．初稳性高度 8、船舶随遇平衡的主要特征是（ ）。 A．稳心与重心重合，稳性力矩为零 B．重心与漂心重合，稳性力矩为零 C．重心与浮心重合，稳性力矩为零 D．稳心与浮心重合，稳性力矩为零 9、船舶稳定平衡的主要特征是（ ）。 A．稳心在浮心之上，复原力矩大于零 B．重心在稳心之上，复原力矩大于零 C．重心在漂心之上，复原力矩大于零 D．稳心在重心之上，复原力矩大于零 10、船舶不稳定平衡的主要特征是（ ）。 A．漂心在重心之下，稳性力矩小于零 B．稳心在重心之下，稳性力矩小于零 C．重心在稳心之下，稳性力矩大于零 D．浮心在稳心之下，稳性力矩大于零 11、稳性力矩与船舶稳性的关系为（ ）。 A．稳性力矩值小，稳性大 B．稳性力矩值大，稳性大 C．稳性力矩值大，稳性小 D．稳性力矩大小与稳性无关 12、下列有关复原力臂GZ的说法中正确的是（ ）。 A．GZ是指倾斜前后浮心间的距离 B．GZ是指船舶重心到船舶漂心的距离 C．GZ是指倾斜前船舶重心到船舶浮心的距离 D．GZ是指船舶重心至倾斜后浮力作用线的垂直距离 13、当船舶重心在稳心上时称船舶处于（ ）状态。 A．稳定平衡 B．不稳定平衡 C．随遇平衡 D．中性平衡 14、船舶重心必须处于（ ）之下，船舶具有稳性。 A．浮心 B．漂心 C．稳心 D．A和C 15、为了保证安全，船舶营运中允许处于（ ）。 A．稳定平衡状态 B．不稳定平衡状态 C．随遇平衡状态 D．A、C均可 16、按作用于船上外力矩的性质，将船舶稳性划分为（ ）。 A．静稳性和动稳性 B．横稳性和纵稳性 C．大倾角稳性和初稳性 D．破舱稳性和完整稳性 17、受一突风作用某船横倾25°，按照稳性的分类原则，此时船舶的稳性属于（ ）。 ①初稳性；②动稳性；③静稳性；④大倾角稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性。 A．①②③④ B．②③④⑤ C．②④⑤ D．②③④⑤⑥ 18、船舶在横倾过程中计及角加速度和惯性矩的稳性称为（ ）。 A．静稳性 B．初稳性 C．动稳性 D．大倾角稳性 19、静稳性是指船舶在倾斜过程中（ ）的稳性。 A．不计及角加速度和惯性矩 B．计及角加速度和惯性矩 C．只计及角加速度，不计惯性矩 D．只计及惯性矩，不计角加速度 20、船舶在实际营运过程中，应考虑到的稳性有（ ）。 ①初稳性；②静稳性；③大倾角稳性；④动稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性；⑦完整稳性。 A．①③④ B．①②③④ C．①②③④⑤⑦ D．①②③④⑤⑥⑦ 21、一般的船舶在营运过程中不考虑（ ）。 A．初稳性 B．静稳性 C．纵稳性 D．静稳性曲线下的面积 22、船舶装载积载因数很小的货物后，如果重心在浮心之下，则船舶处于（ ）状态。 A．稳定平衡 B．不稳定平衡 C．随遇平衡 D．以上均有可能 23、按船舶横倾角的大小，将船舶稳性划分为（ ）。 A．横稳性和纵稳性 B．破舱稳性和完整稳性 C．大倾角稳性和初稳性 D．静稳性和动稳性 24、经计算，重心在浮心之上，则船舶处于（ ）状态。 A．稳定平衡 B．不稳定平衡 C．随遇平衡 D．以上均有可能 25、船舶横倾角