12铁路工程方案.ppt

学习指导：　　1. 考虑列车和汽车的特点，思考铁路选线和公路选线的区别；　　2. 亲身查看铁路路基的形式。 3. 高速铁路的关键技术问题。 4.城市轻轨和地下铁道的特点。 本章重点：　　1. 铁路路基的构造和各构造层的作用；　　2. 铁路选线需考虑的主要因素。 3. 磁悬浮铁路的工作原理及优缺点。 12.1引言 现在，铁路运输已是现代化运输体系之一，也是国家的运输命脉之一。铁路运输的最大优点是运输能力大、安全可靠、速度较快、成本较低、对环境的污染较小，基本不受气象及气候的影响，能源消耗远低于航空和公路运输，是现代运输体系中的主干力量。 世界铁路的发展已有近200多年的历史，牵引机车从最初的蒸汽机车发展成内燃机车、电力机车。我国的铁路事业，从1876年英国商人在上海修建淞沪铁路开始，已发展到延伸祖国东南西北的全国铁路网。城市轻轨与地下铁道已是各国发展城市公共交通的重要手段之一。 详阅p286了解： 世界上第一条铁路 我国最早的铁路 我国自行设计、施工的第一条铁路 我国铁路运输的现状 12.2铁路的组成 线路 路基 线路上部建筑 12.2.1铁路线路 1.铁路选线设计 是整个铁路工程设计中一项关系全局的总体性工作。工作内容有： ①根据国家政治、经济和国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向（即方向），选定铁路的主要技术标准。在城市里，则根据地区的商业或工业发展等情况，来规划线路的走向。 ②根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施，来设计线路的空间位置。 ③研究布置线路上的各种建筑物，如车站、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型和大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理。 2.线路空间位置的设计:线路平面与纵断面设计。 目的在于保证行车安全和平顺前提下，适当地考虑工程投资和运营费用关系的平衡。 行车安全和平顺是指：行车过程中不脱钩、不断钩、不脱轨、不途停、不运缓与旅客舒适等。这些要求编入在设计规范之中，设计时必须遵守。 3.铁路线路平面：是指铁路中心线在水平面上的投影，它由直 线段和曲线段组成。线路平面设计的基本要求为： ①为了节省工程费用与运营成本，一般力求缩短线路长度； ②为了保证行车安全与平顺，应尽量采用较长直线段和较大的圆曲线半径。线路平面的最小半径受到铁路等级、行车速度和地形等条件的限制； ③为列车平顺地从直线段驶入曲线段，一般在圆曲线的起点和终点处设置缓和曲线。缓和曲线的目的是使车辆的离心力缓慢增加，利于行车平稳，同时使得外轨超高，以增加向心力，使其与离心力的增加相配合。 4.铁路纵断面：是指铁路中心线在立面上的投影，是由坡段及连接相邻坡段的竖曲线组成。而坡段的特征用坡段长度和坡度值表示。 5. 铁路定线：就是在地形图上或地面上选定线路的走向，并确定线路的空间位置。通过定线，决定各有关设备与建筑物的分布和类型。这些设备与铁路工程的耗费直接有关，是一项综合工程。它一般要考虑以下因素： 　①设计线路的意义和与行政区其它建设的配合关系； 　②设计线路的经济效益和运量要求； 　③设计线路所处的自然条件； 　④设计线路主要技术标准和施工条件等。 　　铁路定线的基本方法有套线、眼镜线和螺旋线等。铁路的定线受到自然条件的限制，如：河谷地区、越岭地区、不良地质地区等。 12.2.2铁路路基 　铁路路基是承受并传递轨道重力及列车动态作用的结构，是轨道的基础，是保证列车运行的重要建筑物。路基设计一般需要考虑如下问题： 1.横断面 指垂直于线路中心线的路基。形式有：路堤、半路堤、路堑、半路堑、不填不挖、半堤半堑等。路基由路基体和附属设施两部分组成。路基面、路肩和路基边坡构成路基体。 2.路基稳定性 指路基受到列车动态作用及各种自然力影响所出现的道渣陷槽、翻浆冒泥和路基剪切滑动与挤起等。 3.路基顶面的宽度： 根据铁路等级、轨道类型、道床标准、路肩宽度和线路间距等因素确定。 12.3 铁路工程设计 12.3.1 铁路工程设计的主要内容 1.可行性论证 2.线路设计（12.2.1已讲述） 3.路基、桥梁隧道等的设计 4.车站、供水供电等的设计 在建筑一条铁路以前，必须进行深入细致的调查研究和勘测工作，并从若干个可供比较的方案中选出一个最优方案来进行设计。铁路的勘测设计是一项涉及面广、工种繁多的连续性工作，一般要经过方案研究(室内研究，现场踏勘，提出研究报告)，初测、初步设计，定测、施工设计和参加施工、修改设计等过程。 青藏铁路 ? 青藏铁路已于2006年7月1日正式通车，首发拉萨的城市有北京、成都、重庆、西宁、兰州，之后又陆续有上海、广