汽车发动机构造A-第八章润滑系8(2015版)精选.ppt

汽车发动机构造 第8章 润滑系 本章主要内容： 1、润滑系概述 2、润滑系油路 3、润滑系主要零部件 作用：在发动机工作时连续不断地将洁净润滑油输送至全部运动件的摩擦表面，形成油膜，实现液体润滑，从而减少摩擦阻力，降低功率消耗，减轻机件磨损，保证发动机工作可靠，提高耐久性。 一、 功用 1、润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗； 2、清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物； 3、冷却作用：机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用； 4、密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油； 5、防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈； 此外还有，润滑油还可用作液压油，如液压挺柱，起液压作用；在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。 第8章 润滑系§8.1 概述 二、 润滑方式 由于发动机各运动零件的工作条件不同，对润滑强度的要求也就不同，因而要相应地采取不同的润滑方式。 1、机油压力润滑： 利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处承受的载荷及相对运动速度较大，需要以一定压力将机油输送到摩擦面的间隙中，方能形成油膜以保证润滑。这种润滑方式称为压力润滑。 2、机油飞溅润滑： 利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。这种润滑方式可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。 3、润滑脂润滑： 发动机辅助系统中有些零件则只需定期加注润滑脂（黄油）进行润滑，例如水泵及发电机轴承就是采用这种方式定期润滑。近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。 三、润滑剂 发动机的润滑剂有润滑油和润滑脂。 润滑油习惯上称为机油，品种很多。润滑脂习惯上称为黄油，有钙基和锂基黄油。 汽油机和柴油机使用的润滑油不同，汽油机润滑系使用的润滑油俗称汽油机机油，柴油机润滑系使用的润滑油俗称柴油机机油。 机油的粘度随温度变化而变化，温度高则粘度小，温度低则粘度大，因此，要根据季节选用不同牌号的润滑油。 四、润滑系的组成 润滑系一般由机油泵，油底壳，机油滤清器，机油散热器，各种阀，传感器和机油压力表、温度表等组成。 现代汽车发动机润滑系的组成及油路布置方案大致相似，只是由于润滑系的工作条件和具体结构的不同而稍有差别。 润滑系组成平面图 润滑系组成立体图 五、润滑油的标号及其选择: 目前润滑油的标号一般包括质量级别和粘度两部分。通常用API（美国石油协会）规则表示质量级别，用SAE（美国汽车工程协会）规则表示粘度 API发动机机油分为两类： “S”开头系列代表汽油发动机用油， 规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN。 C开头系列代表柴油发动机用油, 规格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。 当S和C两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。 在S或C后面的字母表示的意义是； 每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的 运动粘度是根据一定量的机油在一定的压力下，通过粘度计上一定直径与长度的毛细管所需的时间来确定，其单位为mm2/s。所需时间愈长，机油的运动粘度愈大，机油的牌号愈高。 国产机油根据100oc情况下的机油粘度值进行分类。汽油机机油分为四类，用HQ打头；柴油机机油分为三类，用HC打头。（详见下表） SAE标准粘度值是复级润滑油粘度(民用领域已经基本没有单级润滑油)，W代表WINTER冬天，W前面的数字是代表倾点温度（结冰点温度）。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度。例如15W-40;5W-30等 应根据燃料种类选择润滑油种类 应根据使用用途和价值选择质量级别 应根据使用环境、最低温度和发动机负荷选择粘度 冬天时应选择牌号低的机油；夏天应选择牌号高的机油。 机油的选择 W前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，如5W代表耐外部低温-30℃。 W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是某些坊间说法所称可以在40