21发动机性能试验项目和内容.ppt

NOX特 性 曲 线 HC特 性 曲 线 CO 特 性 曲 线 六．压燃机调速特性试验 1．试验目的 ??? 用稳定调速率评定压燃机的调速性能。 2．试验条件 ??? 发动机所带附件按表2-1的规定。试验条件的控制与功率试验相同。 3．试验方法 ??? 卸除全部负荷，油门置于全开位置，使发动机转速达到最高稳定空转转速；然后逐步增加负荷，转速逐步下降，直至最大扭矩转速，适当地选取10个以上的测量点，包括额定转速点,并使较多的点分布在转折处。 4．试验中需测量的参数 ??? 进气状态、转速、扭矩、燃料消耗量、调速器开始不起作用的转速n1（r/min）及最高稳定空转转速n0max（r/min）。 ??? 稳定调速率δ2按下式计算： ?????????????????? ??δ2=（n0max - n1）/ nr×100% 式中：nr——额定转速，r/min。 5．试验数据整理 绘制压燃机调速特性曲线（图2-7）。 压 燃 机 调 速 特 性 曲 线 七．机械损失功率试验 1．目的 ??? 评定发动机的机械损失功率和点燃机节气门全开和全关的泵气损失的差异。 2．试验条件 ??? 发动机所带附件按表2-1的规定。本试验应和总功率试验一起进行，以便准确地计算发动机的机械效率。 3．试验方法 ??? 油门全开，在额定转速下运行，按功率试验控制条件保持冷却液及机油温度，然后切断油路，使管路中的剩余燃料烧尽，点燃机还需切断点火电源，用电力测功机拖动发动机。从额定转速起，逐步降低转速，直至最低工作转速，均匀地选定8个以上的测量点。 ??? 点燃机在选定的转速下完成油门全开工况测量后，还需立即进行油门全关工况的测量。 ??? 试验应在发动机熄火后3min以内完成。 4．试验中需测量的参数 ??? 进气状态、转速、机械损失扭矩、点燃机进气管真空度或绝对压力、机油温度、机油牌号和黏度。 5．试验数据整理 绘制机械损失功率曲线（图2-8）。 机械损失功率曲线 八．各缸工作均匀性试验 （1）为了提高发动机的燃料经济性，减少爆震及排气污染，点燃机进行压缩压力试验及各缸排气中CO测量； （2）压燃机进行单缸熄火功率试验。 （一）压缩压力试验 1．试验目的 ??? 评定点燃机各缸进气的分配均匀性。 2．试验条件 ??? 试验前调整气门间隙。发动机所带附件按表2-1的规定。预热发动机到水冷机的冷却液的出口温度控制在361K±5K（必要时可减少温度允差，风冷机的指定点、散热片等温度按制造厂的规定）。机油温度控制在368K±5K（或按制造厂的规定，必要时可减少温度允差）。气缸压力表的单向阀应尽量靠近气缸。 3．试验方法 切断燃料供给，将剩余燃料烧尽，再切断点火电源，用电力测功机拖动发动机。油门全开，仅拆下一个缸的火花塞，其他缸的火花塞均装好，在额定转速下，测量该缸的最大压缩压力，然后再测量其他各缸。逐步降低转速，进行同样的测量，直至最低转速，适当分布10个以上的测量点。 4．试验中需测量的参数 ??? 进气状态、转速及各缸实测气缸压缩压力Pc（kPa）。 ??? 校正气缸压缩压力Pco（kPa）按下式计算： ???????????????? Pco =（100/P）×Pc×l00％ 式中：Pc——实测气缸压缩压力，kPa； ????? P——进气总压，kPa。 5．试验数据整理 绘制气缸压缩压力曲线（图2-10）。 气缸压缩压力曲线 （二）各缸排气中CO或空燃比测量试验 1．目的 ??? 评定汽油机各缸混合气空燃比的均匀性。 2．试验条件 ??? 发动机所带附件按表2-1的规定。预热发动机到水冷机的冷却液的出口温度控制在361K±5K（必要时可减少温度允差，风冷机的指定点、散热片等温度按制造厂的规定）。机油温度控制在368K±5K（或按制造厂的规定，必要时可减少温度允差）。试验中如有火花塞炽热点火，可采用冷型火花塞。 若发动机的相邻两缸共用一个排气道排气，则应在各缸排气阀座的座面上打孔（直径为0.6～0.8 mm），分别引出各缸的排气。若发动机的每个气缸均有一个排气道，则在排气阀座附近，用管子分别取出各缸排气的样气。用不分光红外线分析法测定CO或空燃比。 3．试验方法 ??? 油门全开，从最低转速开始，测量各缸排气中的CO或空燃比，逐步增加转速，进行同样测量，直至额定转速，适当分布若干个测量点。 4．试验中需测量的参数 ??? 进气状态、转速、各缸排气的CO或空燃比、扭矩、燃料消耗量、汽油馏程及牌号。 5．试验数据整理 绘制汽油机各缸混合气CO或空燃比均匀性曲线 汽油机各缸CO排放均匀性曲线 （三）压燃机单缸熄火功率试验 1．试验目的 ??? 评定非增压压