2013年一建实务自测题.doc

《港航工程管理与实务》自测题二 一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中只有一个最符合题意） 1、对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，没有历时累积频率统计资料，设计低水位应 采用低潮累积频率( )的潮位 A.10% B.90% C.1% D.98% 2、淤泥质海岸的泥沙运移形态以( )为主 　　A.推移B.跃移C.悬移D.泥 ( )作为配制混凝土的依据。 A．取较大值 B．取较小值 C．取平均值 D．任取一值 6、港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是（）。 A.外界环境温度变化 B.构筑物承受过大外荷载 C .产生温度变形 D.温度变形受到约束 7、港口与航道工程常用的排水固结法中，对堆载预压法的工艺流程表述正确的是( )。 　　A.打设塑料排水板(或袋装砂井)-铺设砂垫层-分级堆载预压-卸载 　　B.铺设砂垫层-分级堆载预压-打设塑料排水板(或袋装砂井)-卸载 　　C.分级堆载预压-铺设砂垫层-打设塑料排水板(或袋装砂井)-卸载 　　D.铺设砂垫层-打设塑料排水板(或袋装砂井)-分级堆载预压-卸载、抛填棱体施工中，棱体一般采用民船或驳船，分段分层，水上抛填。抛填断面的平均轮廓线不得小于设计断面，顶面和坡面的表层应铺( )厚度的二片石，其上再铺倒滤层 　　A.0.1～0.3mB.0.1～0.5mC.0.2～0.3mD.0.3～.5m 　1、当干地施工采用黏土回填时，应符合：填料应分层压实，每层填土的虚铺厚度，对机械夯实或碾压不宜( );填土表面应留排水坡 　　A.小于0.2mB.大于0.2mC.小于0.4mD.大于.4m 12、堤身抛填块石和方块中，抛填方块前应先安放压边方块。实际边线与设计边线间的偏差不应大于( )。 　　A.100mmB.150mm C.200mm D.300cm 13、在水流流速较大或风浪较大的地区，对装有锚缆横挖设备的绞吸挖泥船，应采用( )施工 　　A.对称钢桩横挖法B.定位台车横挖法C.锚缆横挖法D.三缆定位横挖法 A. 筑坝为主 B.疏浚为主 C.开槽为主 D.筑坝与疏浚相结合 17、链斗船作业时宜采用( )施工。 A．顺流 B. 逆流 C. 横流 D.环流 18、在对进度计划调整时，对落后的关键线路( )。 A．无需调整 B．必须立即采取措施解决 C．允许暂时落后 D. 利用以后时差可以自然调整 19、在港航工程施工中，( )不是工期索赔计算的分析方法。 A.网络分析法 B.按实际记录确定 C.概率分析法 D.比例分析法 21、概算由( ) 负责编制 A. 建设单位 B.设计单位 C.施工单位 D.监理单位 二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）钢筋混凝土板桩码头沉桩施工过程中，沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，可采用（）的方法进行调整。A.调整打桩架侧向斜度B.调整导向架C.调整导向梁D.修凿桩尖斜度 E.加楔形板桩 10、施工中因不可抗力事件的影响而使承包商受到损失时，可以进行索赔的款项可能包括( )。 A. 直接费 B. 间接费 C.利润损失 D.施工现场管理费 E.公司总部管理费 三、案例题 1、某海上平面尺寸15m×10m，底标高为－0.5m，顶标高为＋3.5m的混凝土工程，采用超高强引气混凝土，配合比为1：0.63：1.93，水灰比为0.38；高效减水剂的掺量1%(占水泥重量)，混凝土的含气量为3%，水泥相对密度为3.1，中砂的相对密度为2.75，碎石的相对密度为2.82。该混凝土工程计划分3层浇筑，底层混凝土浇筑厚度为1.0m，施工水域潮汐为规则半日潮，施工期最低潮位－1.0m、最高潮位＋2.5m。 问题： 计算该混凝土的砂率？ (2) 计算该混凝土每立方米的材料用量(水泥、砂、碎石、水、高效减水剂；计算中外加剂的体积忽略不计)。 (3) 何时开始浇筑底层混凝土对赶潮施工最有利？说明理由？ (4) 若选择有效生产能力为80m3/h的混凝土拌和船浇筑该混凝土可否满足规范对赶潮浇筑混凝土的施工要求？如不满足，应采取哪些措施？ (4)为防止本工程混凝土开裂应采取哪些措施？ (5)为保证本工程使用年限达到50年不大修，应如何提高混凝的耐久性？ 2、某沉箱重力式码头