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必修1 第四章 第12节 山岳的形成 (课时活页卷) 一、选择题(2012·广州模拟)右图为地壳运动示意图。读图，回答第1题。 1．图中所示地壳运动形成的地形可能是(　　) A．泰山、庐山 B．喜马拉雅山脉 C．阿尔卑斯山脉 D．安第斯山脉 【答案】　A 【解析】　图中所示运动为地壳的垂直运动，上升的岩块叫地垒，形成的山脉是断块山，A项中泰山、庐山是典型的断块山。 (2012·江苏卷)下图是某地地形剖面及其地下同一沉积岩层埋藏深度示意图。岩层的埋藏深度(岩层距离地面的垂直距离)可以用来帮助恢复岩层的形态。读图回答2～3题。 2．属于背斜谷的地方是(　　) A．①②　　 B．②③　　　C．③④　　 D．①④ 【答案】　D 【解析】　从剖面线上看：①②③④处都为谷地，另外，由岩层的埋藏深度曲线先转化为岩层的海拔起伏曲线，在岩层的海拔曲线上可看出①、④下部为背斜，②下部为向斜，故①④谷地都应为背斜谷。 3．⑤处发生的地壳运动是(　　) A．褶曲隆起　　　　　　　 B．褶曲凹陷 C．断裂下降 D．断裂上升 【答案】　C 【解析】　⑤处同一岩层分布不连续，发生向下位移，说明⑤处岩层断裂下降。 阅读下表，回答4～5题。 表A　修建公路和铁路的最大限制坡度 交通运输干线类型 最大限制坡度 公路 7%～9% 铁路 3% 表B　在山岳地区与在平原、丘陵地区修建 普通铁路的工程量与造价比 项目 土石方 桥梁与隧道总长度 造价 山岳 1.5～2 7～11 2.2～3 平原/丘陵 1以上 2～3 1.5 4.下列说法不是山区交通运输方式优先选择公路的原因的是(　　) A．对最大限制坡度来说，铁路比公路要求高 B．山岳地区相对高度大，地表崎岖，修建交通干线，不仅难度较大，而且工程量大、成本高 C．山区经济落后，运输需求小 D．山区修建公路比铁路不仅难度较小，而且工程量较小，成本较低 【答案】　C 【解析】　山区优先选择公路运输与山区经济落后、运输需求量小无关。 5．关于山区公路的分布和走向的叙述正确的是(　　) ①山区的公路主要分布在山间小盆地和山间谷地　②山坡上没有公路分布　③山坡上的公路走向呈“之”字形，以降低坡度　④山区公路为了减小工程量，多呈直线分布　⑤山区公路要避开陡坡和陡崖　⑥山间谷地的公路多远离聚落分布 A．①②④⑥ B．②③④⑤ C．①③⑤ D．③④⑤ 【答案】　C 【解析】　山区公路的走向和分布受地形影响大，一般分布在山间小盆地和谷地，在山坡上修公路，为降低坡度，多呈“之”字形，修建公路尽量避开陡坡和陡崖。 (2010·重庆高考)下图是某区域地质地貌剖面图。读图回答6～7题。 6．图中高速公路隧道穿过(　　) A．向斜谷 B．背斜谷 C．向斜山 D．背斜山 【答案】　D 【解析】　由岩层的弯曲状况可判断为背斜山。 7．图中甲地多见石芽、溶洞等地形，推断未知岩层应为(　　) A．页岩 B．板岩 C．石灰岩 D．花岗岩 【答案】　C 【解析】　石芽、溶洞出现在喀斯特地貌区，结合选项应在石灰岩层中。 某同学骑自行车自甲地向乙地持续行进，进行野外考察。该同学利用手持GPS接收机每间隔60秒自动记录一次位置。图1是考察线路地质剖面图，图2是GPS所记录的位置分布图。据此回答8～9题。 　 8．图1中①、②、③所对应的地质构造依次是(　　) A．向斜、背斜和断层 B．断层、向斜和背斜 C．背斜、向斜和断层 D．背斜、断层和向斜 【答案】　C 【解析】　根据岩层弯曲情况和是否断裂并出现位移情况可知，①、②、③所对应的地质构造依次是背斜、向斜和断层。 9．与图2相对应的剖面图是(　　) A．a图 B．b图 C．c图 D．d图 【答案】　D 【解析】　图2是GPS所记录的位置分布图，从图中可知甲侧记录稀疏、乙侧记录密集，从甲到乙越来越密集，则可知同学骑自行车的速度越来越慢，说明在乙侧坡度增大了，为上坡，而在甲地为下坡，速度快，即与图2相对应的剖面图是d图。 读图，回答10～11题。 10．图中甲、乙两处的地质构造分别为(　　) A．断层、向斜 B．向斜、背斜 C．背斜、向斜 D．地堑、地垒 【答案】　B 【解析】　根据图中岩层弯曲特点判断甲处为向斜，乙处为背斜。 11．有关上图说法中，正确的是(　　) A．甲处可能开采出天然气 B．乙处可打出地下水 C．丙处岩层抗侵蚀能力小于丁处 D．丁处与丙处地质构造相同 【答案】　C 【解析】　由上题知甲处为向斜，为储水构造；乙处为背斜，为储油气(石油、天然气)构造；丙处位于背斜顶部受张力作用，物质不坚实，容易被侵蚀成谷地或洼地，丁处位于向斜槽部，物质坚实，不易被侵蚀。 二、综合题 12．(2012·杭州期末)读下图，回答问题。 (1)分析制约图中河流