水运工程(结构)试验考试试题库..docVIP

水运工程结构试验考试试题库 水运工程结构试验考试试题库 判断题（每题1分，对者在括号内划“√”，错者划“×”） （ⅠBJ1）1、基底压力的分布可以近似认为按直线规律变化，进行简化计算。（ √ ） （ⅠBJ1）2、地基中应力扩散现象是由土中孔隙水压力消散而造成的。（ × ） （ⅠBJ1）3、土的抗剪强度是土体本身固有的性质，与试验方法无关。（ × ） （ⅠBJ1）4、在一定的压力作用下，地基的固结完成时间与地基固结系数、边界透水条件和附加应力的分布形式有关，而与附加应力的大小无关。（ √ ） （ⅠBJ1）5、通常将OCR1的天然土程层称为超固结土。（ × ） （ⅠBJ1）6、用强夯法进行软基加固主要适用于粉土和粘性土。（ × ） （ⅠBJ1）7、采用堆载预压法进行软基加固适用于较深厚的淤泥质土和冲填土，但不适合泥炭土。（ √ ） （ⅠBJ1）8、静力触探和动力触探均可用于测定土的性质，确定地基土的承载力。（ √ ） （ⅠBJ1）9、静力触探较动力触探对地基土的适应性更为广泛。（ × ） （ⅠBJ1）10、十字板剪切试验的剪切速率大，得到的抗剪强度也相对较大。（ √ ） （ⅠAJ1）11、触探试验探头要定期标定，一般6个月标定一次。（ × ） （ⅠAJ1）12、动力触探设备主要由圆锥头、触探杆、穿心锤和反力装置组成。（ × ） （ⅠAJ1）13、平板荷载试验试坑宽度一般应为承压板直径的4～5倍，以满足受荷边界条件的要求。（ √ ） （ⅠAJ1）14、平板荷载试验当相对沉降（S/b）超过0.06～0.08时认为达到破坏阶段，可中止试验。（ √ ） （ⅠAJ1）15、标准贯入试验与动力触探试验在设备上的区别，主要是探头形式和结构不同。（ √ ） （ⅠAJ1）16、当实际标贯击数大于液化临界标贯击数时，认为地基土可能发生液化。（ × ） （ⅠAJ1）17、十字板剪切试验只适用于砂性土不排水抗剪强度的测定。（ × ） （ⅠBJ2）18、端承桩是荷载绝大部分由桩尖支承力来承担，而桩侧阻力可以忽略不计的桩。（√） （ⅠBJ2）19、打入桩使土中内摩擦角相应增大，可通过标准贯入试验确定桩侧摩阻力。（√） （ⅠBJ2）20、桩与地基的相对位移越大，负摩擦力值就越大。（×） （ⅠBJ2）21、拔桩试验时，应考虑加荷方式和加荷速率的影响，一般说，快速连续加荷方式得到的容许抗拔力较高。（√） （ⅠBJ2）22、确定试验桩轴向抗压极限承载力的试验，宜在设计前进行；检验工程桩轴向抗压承载力的试验，可在工程施工期间进行。（√） （ⅠAJ2）23、轴向抗压静荷载试验的沉降观测平面宜设在桩顶下0.2－1.0m，同时在桩顶钢垫块上设置沉降观测点。（×） （ⅠAJ2）24、水平静载荷试验试验桩的数量不宜少于2根。（√） （ⅠAJ2）25、港口工程水平静载荷试验方法宜采用单向单循环水平维持荷载法。（√） （ⅠAJ2）26、工程桩可用于确定轴向抗拔极限承载力的试验。（×） （ⅠAJ2）27、高应变动力检测试验中分析轴向承载力的信号，应取锤击能量较平均的测次。（×） （ⅠAJ2）28、在港口工程的桩基检测中多采用反射波法来检验桩身的完整性。（√） （ⅠAJ2）29、桩基动力检测中若锤击后测点处桩身混凝土开裂或明显变形，其测试信号不能作为分析计算的依据。（√） ⅠAJ330、荷载传感器是将机械力信号转化成电信号的装置。 （）在实验室既能完成简支的试验，也能完成固定支座的试验。（）电液伺服阀能根据输入电流的极性控制液压油的流量，根据输入电流的大小控制液压油的流向。 ⅠBJ3 33、液压加载法的最大优点是利用油压使液压加载器产生较大的荷载，试验操作安全方便。超声脉冲波的穿透力极强，尤其是检测时，这一特点更为突出。电磁式激振器的工作原理就是通过一个偏心轮产生的离心力给结构施加简谐荷载。（）加载制度是约束试验者个体在结构试验中行为的制度。（）预加荷载的荷载值不是结构试验荷载的组成部分，预加荷载的试验过程却是结构试验的过程。（）结构试验的静力荷载不分级别，试验正式开始时，将荷载一次性加到设计荷载的100%。（）在结构试验中，测试位移的装置就是位移传感器。（）半桥测试桥路只有两个桥肢连接电阻。（）分配梁是加荷装置的一部分，其主要作用是承受竖向荷载。（）电阻应变片是测量结构构件截面应力的理想测试元件。（）试件设计所以要注意它的形状，主要是要求满足在试验时形成和实际工作相一致的应力状态。 ⅠBJ3 44、结构试验中，采用分级加载一方面可控制加载速度，另一方面便于观测结构变形随荷载变化的规律。 ⅠB