哈尔滨地铁工程施工交流方案.ppt

五、施工组织 1、班组划分 主要根据施工工序及施工需要进行班组划分 ⑴初期支护施工时设置： 支护班组：负责初期支护所有施工内容 运输班组：负责洞内土方运输至地面土仓，材料运输至作业面 土方班组：负责地面土仓内存土的外运 钢筋班组：负责制作格栅钢架 拌合班组：负责拌制喷射砼料 杂工班组：负责施工场地文明施工、小型机械设备的维修保养 ⑵二次衬砌施工时设置： 防水班组：负责基面处理、防水层的铺设 钢筋班组：负责二衬钢筋的加工、制作及安装 衬砌班组：负责二衬砼的模板安装、砼浇筑及养护 杂工班组：负责材料的倒运、临时支撑的拆除、文明施工等 2、各工序所需时长（标准断面） 工序 时长 （小时） 备注 一、初期支护：（单个开挖循环，进尺0.5米） 打设小导管及注浆 3 一般不计入循环时段 土体开挖 4 钢架及网片安装 2 喷射砼 2 需要养护2h进行下一循环 二、二次衬砌：（单个施工段，长度9米） 基面处理、铺设防水层 4 钢筋安装 6 模板安装 6 含台车拆除时长 浇筑砼 4 需要养护12h进行下一循环 单个区间主要机具设备表 序号 名称 单位 数量 备注 1 龙门吊（10t电动葫芦） 台 2 提升土方、机具、材料 2 装载机 台 1 地面土仓出土 3 挖掘机（0.3m3） 台 2 洞内出土 4 弯曲机 台 2 5 电焊接 台 10 6 切断机 台 2 7 空压机（20 m3） 台 1 8 喷射机 台 4 喷射砼 9 搅拌机（350L） 台 1 拌制喷砼料 10 注浆泵 台 1 小导管注浆 11 轴流风机（55KW） 台 1 12 发电机（200KW） 台 1 备用 13 运输车辆 台 6 3、机具配备 第四章 地铁施工体会 一、文明施工，环保要求高。 二、场地狭窄，场内布置很重要。 三、重视监控量测。 四、重视内业资料。 五、工期紧，施工组织压力大。 六、提前考虑施工方案。 总体组织方面 1、车站施工重视土方开挖的组织，分段流水，尽早见底。 2、控制围护结构的平面尺寸，避免侵限。 3、重视钢支撑的安装垂直度，并做好轴力监测及防坠落措施。 4、主体施工应合理划分施工区段，综合考虑大体积砼的质量控制、施工流水区段组织的合理性、工期要求、周转料的投入等因素。 5、高度重视防水工序的质量控制，主要控制防水材料的接头质量，与基面的密贴，钢筋绑扎完成后对损坏防水材料的修补，施工缝、变形缝处砼基面的处理，中埋式止水带的埋设，堵头模板的安装质量控制等。 6、单侧模板的安装质量控制是关键。固脚强腰，避免出现烂根、坍塌；适当放缓砼浇筑的速度；砼浇筑的高度超过2/3时，加强对模板的检查。 7、做好砼的养生。 8、重视对上部管线的变形控制。加固保护措施得当，重视对管线变形的监控。 9、做好基坑变形、地表沉降、建筑沉降的监测以及信息分析反馈、决策、处理系统。 10、重视大模板、支架的安装质量及与施工方案的吻合性，把支架的安装质量作为工序质量控制的重点，每次砼浇筑前必须进行专项检查。 地铁车站施工 1、竖井是隧道施工的生命线，竖井口的场地布置、机械设备配置、竖井的尺寸应充分考虑运能的需要，同时要高度重视竖井的施工质量。 2、重视竖井与横通道、横通道与正洞开口破洞门时的施工方案及安全质量的控制；重视开洞门前的超前支护，避免结构受力转换过程中出现初期支护失稳导致变形坍塌。 3、控制开挖过程中上、下台阶的距离，5m为宜，太短施工不便，太长不利于初支尽早成环，增大了上台阶未成环初支变形、沉降、坍塌的风险。 4、控制好格栅钢架接头以及格栅间纵向连接钢筋的施工质量，保证初期支护的整体性。 5、下台阶开挖后尽早成环，缩短钢架的悬空时间。 6、重视初期支护喷射砼的表面平整度，避免后期处理造成不必要的窝工和浪费。 7、二衬施工宜尽量拉开仰拱与二衬台车工作面的距离，避免交叉影响，工期、安全、质量均得不到保证。 8、高度重视防水层的施工。重点是接头质量以及钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑过程中对防水层的保护；防水层的施工作业面不宜与钢筋作业面拉开太长，避免长期放置对防水层造成损伤；严格控制钢筋焊接过程中对防水板的烧伤，第一是做好保护，第二是完工后认真检查，有损坏必须修补。 9、重视仰拱与拱墙二衬接头施工缝的施工质量，做好砼表面的凿毛、清洗，中埋式止水带的安装标高要控制准确。 10、控制好二衬台车的拆模时间，根据隧道内的温度，控制在8～12小时为宜。 地铁区间隧道施工 谢谢大家！ 不足之处请批评指正为感！ * 侧墙大模板及支架施工图 大模板及型钢三角架支撑体系图 顶拖 地脚螺栓 三角架支撑体系 标准模板尺寸：4600×1500 4600×1200 6、车站主体结构施工主要工艺流程回顾 车站主要工艺流程：