嘉佳发电机定子吊装作业指导书(中文版)方案.doc

山东电力建设铁军工程公司 印度嘉佳项目部 CLP-JJ-W9317 发电机定子吊装 共 16 页 发电机定子吊装作业指导书 编制:日期: 审核:日期: 日期: 批准:日期:修改内容 修改人 审核、批准 1. 2. 3. 1.编制依据 1.1 QFSN-660-2-22D型汽轮发电机产品说明书（东方电气集团东方电机有限公司）； 1.2 QFSN-660-2-22D型汽轮发电机安装说明书（东方电气集团东方电机有限公司）； 1.3 QDWHX 80/20新型桥式起重机使用说明书（杭州华新机电工程有限公司）； 1.4 QDWHX 80/20新型桥式起重机安装图（杭州华新机电工程有限公司）； 1.5 《起重技术》（水利电力出版社）； 1.6 《起重吊装常用数据手册》（人民交通出版社）； 1.7 《火电施工质量及评定标准》汽机篇； 1.8 《电力建设施工及验收技术规范》（汽汽轮机机组篇）； 1.9 《电力建设安全工作规程》（第1部分:火力发电厂）:（DL5009.1-2002）国家电网公司基建安全管理规定2.吊装方案概述 印度嘉佳2×660MW机组工程汽轮发电机组采用东方电机有限公司生产的水-氢-氢冷却汽轮发电机。发电机定子运输尺寸（长×宽×高）为9364.5×5484×5075mm，发电机定子的起吊重量276t。 本工程的发电机定子吊装是采用两台80吨行车附加两套额定起吊能力分别为200吨的独立液压提升系统抬吊完成的，整套提升系统的设计额定提升重量为320吨。 发电机定子是通过平板车运至主厂房检修场地#1机与#2机之间#9b-#10轴，由两台行车与附加提升系统完成卸车后，再通过预先在地面设计准备好的钢板摩擦付、利用推磨转向方式调头90度，调整至准确的吊装位置。下图是再现转向过程的照片。在行车设计采购时就明确提出：将两台行车的主梁承载能力按照100吨设计，两台行车能满足抬吊定子要求。 3.方案的可靠性论证 80吨行车的主要结构性能参数如下： 主钩 副钩 额定载荷（kg） 80000（100000主梁） 20000 整机工作级别 A3 起升速度（m/min） 0.17～1.7 0.73～7.3 起升高度m 25.0 26.0 小车行走机构 大车行走机构 运行速度（m/min） 1.23～12.3 3.2～32 工作级别 M3 M3 电机转速、功率及减速比 最大轮压（KN） 320（极限430） 电源 380V 50HZ 大车 轨距：29100mm轮距：6700mm 小车 轨距：4500mm轮距：1330mm 小车及吊钩重量（kg） 17000 总重（kg） 77000 3.1 两台行车的安全可靠性评价 3.1.1 状态一：行车在1.0GN（GN为行车的额定起重量100吨）负荷状态 单一集中作用力为： （100＋17）×9.8×103/4＝287（kN） 跨中状态时，行车主梁的所承受的最大弯矩为 Mmax＝3985kNm Qmax＝287kN 主梁的静刚度： f＝0.0311mm＜l/800＝0.0364mm 3.1.2 状态二：起吊发电机定子状态（下图为行车单根主梁的受力简图）说明：两台行车的附加提升系统总重量为59t 作用在两台行车上的总负荷为： G＝定子重量＋附加提升系统总重量＝276＋59＝335（t）＝3283kN 每台行车单一主梁的集中受力为： P＝3283kN/8＝410 kN 危险断面的弯矩与剪力： Mmax＝2800 kNm — Q＝404kN 主梁的静刚度： f＝0.0314mm＜l/800＝0.0364mm（由静刚度计算程序得出） 计算程序\求方程值.exe 结论：由计算结果可以看出，发电机定子起吊状态下的行车主梁垂直静刚度与行车在1.0GN（主梁按100吨设计）负荷状态下的主梁垂直静刚度接近，故安全可靠。3.1.3 危险断面受力状态参数类比分析 状态参数 状态一 状态二 弯矩M 3985kNm 2800kNm 剪力Q 287 kN 404 kN 状态二与一比较 M2＝0.70M1Q2＝1.41Q1 结论：两台行车主梁在吊装发电机定子状态下的受力是在安全许用范围内，是满足安全可靠性要求的。 3.2 A、B排行车梁的安全可靠性评价 起吊发电机定子状态下，A排行车梁所受最大作用力为TTA488kN，此值为两个行走轮承载。 行车轮压值最大为P488/2＋（77－17）×9.8/8＝317.5kN＜320kN 结论：A、B排行车梁的受力在设计许用范围内，是安全可靠的。同时，由于在起吊定子状态下的行车两端轮压值均小于设计极限值，故是安全可行的。 3.3 附加提升系统的安全可靠性评价 说明：所有结构材料：Q345B，许用应力设定为【σ