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噪声基础知识 噪声的定义 噪声的分类 噪声污染的特点 A声级 声压及声压级 A计权网络频率响应（倍频程） 噪声的频率 1/n倍频程 倍频程频带 倍频程频带 计权网络 等响曲线 等效声级 计权等效连续感觉声级 声级的迭加 背景噪声修正 背景噪声修正 分段测量的LAeq平均值 点声源几何发散衰减 自由场球面波:LI＝LW /4πr2 Lp≈LI＝LW－20lg r－11 半自由场球面波:LI＝LW /2πr2 Lp≈LI＝LW－20lg r－8 rr0时， Lr＝L0+20lg(r/r0) 几何发散衰减Adiv＝20lg(r/r0) 声功率与声功率级 声功率:单位时间内声源发出的声波的 总能量称为声源的声功率，单位：瓦。 声功率级LW = 10 lg ( W／W0)[dB] 式中：W为声功率，W0为基准声功率， W0=10-12 W。 线声源几何发散衰减 无限长：rr0时，Lr＝L0+10lg(r/r0) 几何发散衰减Adiv＝10lg(r/r0) 有限长:L0线声源长度 当r＞r0＞L0时,Adiv＝20lg(r/r0) 当L0/3＜r＜r0 ＜L0时,Adiv＝15lg(r/r0) 当r0＜r＜L0/3时,Adiv＝10lg(r/r0) 面声源几何发散衰减 面声源几何发散衰减 1、ra/π 时,几乎不衰(Adiv≈0)； 2、当a/πrb/π,距离加倍衰减3dB 左右,类似线声源衰减特性 (Adiv≈10lg(r/r0))； 3、当rb/π 时,距离加倍衰减趋近于6dB,类似点声源衰减特性 (Adiv≈20lg（r/r0))。 其中面声源的ba。 声级计 传声器 滤波器 活塞发声器 声级校准器 声级校准器 仪器检查和校准 测量气象条件 测量时段 频率计权、时间计权的选择 测量有效数字 噪声验收监测目的和分类 目的：检验各项噪声指标（噪声排放和声环境质量）达标情况 项目分类:工业企业项目、公路项目、铁路及城市轨道交通项目、机场项目和港口项目等验收噪声监测。 验收监测工况要求 一般项目：＞75%， 水泥行业：＞80% 交通项目：按实际情况记录监测时的交通量。 工业企业噪声验收监测 环境保护部函( 环函[2011]88号)《关于居民楼内生活服务设备产生噪声适用环境保护标准问题的复函》 《工业企业厂界环境噪声排放标准》 《工业企业厂界环境噪声排放标准》 《工业企业厂界环境噪声排放标准》 《工业企业厂界环境噪声排放标准》 《工业企业厂界环境噪声排放标准》 敏感建筑物声环境质量监测 火电厂项目验收噪声监测 噪声产生主要工段 火电厂主要工段工况 火电验收噪声监测工况要求 火电厂验收噪声监测点位 水泥厂项目验收噪声监测 水泥生产线项目组成 水泥生产线项目组成 水泥生产线项目组成 水泥厂验收噪声点位 公路工程环保验收监测 高速公路项目噪声验收监测 1 高速公路交通噪声监测的准备 2 高速公路交通噪声监测项目 3 监测方法 高速公路交通噪声监测的准备 敏感点的调查 主要噪声敏感点一般多集中在公路沿线的村镇、城市。 调查范围：100米内的居民住宅点、医院、学校、养老 院和办公设施 调查内容：位置、名称、与路肩的距离、高差、建设 时间、常驻人口数等。 调查结果应与《环评》调查结果进行对比，剔除高速 公路审批后新建的建筑。 噪声敏感点选取原则 将高速公路建设前（以《环评》报告书作为时 间界限）存在的噪声敏感点，作为选择范围， 《环评》提出的、现场踏勘仍存在、离公路最近 的点位， 《环评》未提出、确实是公路建设之前存在的点 位，受项目噪声影响的点位。  监测点位的选择 选择原则： 有代表性的、易于操作，无生活噪声和其它的外界噪声干扰的点位，作为监测点。以保证监测数据的准确、可靠有效。 监测内容： 一般交通噪声影响监测 24小时交通噪声连续监测 交通噪声衰减监测 声屏障降噪效果测试 监测点位的选择 一般交通噪声影响监测、24小时交通噪声连续监测： 60米以内具代表性的居民住宅 100米以内的学校、医院、养老院等。 交通噪声衰减监测： 平直地段（距弯段、桥梁较远，车辆能正常行驶）； 公路两侧开阔无屏障的地段， 监测点与高速公路的高差较小的地段。 监测点位的选择 敏感点交通噪声监测 点位：距公路最近的敏感点窗前1米。（没有声屏障 的状况下） 交通噪声24小时连续监测 点位：与高速公路水平距离60米内的噪声敏感点。 交通噪声平面衰减监测 点位：5个点位，分别为距高速公路路肩20米、40米、60米、