2013石方路基试验段总结.docVIP

石方路基K140+254~K140+340试验段施工方案 一、工程概况 K140+254~K140+340段路基为全段填方，我们选取该段路基左幅填方段第2层作为填石路堤试验段。 二、填石方试验段工作内容及目的 选取K140+254~K140+340宽度26.6米填方段作为填石路堤试验路段，通过现场有效的施工方法使填料达到规定的压实度，试验时记录：压实设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度；通过试验段确定松铺厚度、压实厚度、松铺系数、沉降差、最佳碾压遍数等参数，形成总结报告上报经监理工程师批准后，作为今后填石路堤施工质量控制的依据。 三、详细方法和工作程序 1．施工中所采用的标准 1.1中华人民共和国交通部部颁标准《公路路基施工技术规范JTG F10—2006》。1.2中华人民共和国交通部部颁标准《公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004根据重测的地面标高，监理工程师审核批准的横断面图进行实地放样，定出填筑边桩（），间隔0米远为一个断面，并在每个断面的上画出标志，然后挂线控制断面之间的厚度，边线。三、施工总结 试验段完成后，我部对本次试验段从施工工艺流程、人员安排、机械设备组合、松铺厚度、压实遍数、压实度沉降量及达到压实度松铺系数、表观质量检测进行了总结。 3.1 压实厚度（见附后资料）填石路堤每层填筑完成后都测量该层顶面标高，相邻层位的高差就是压实厚度，本层为46.1cm。 3.2 压实遍数从试验段的结果分析，采用柳工-20t振动压路机碾压不少于8遍来控制施工。3.3 压实度检测本段路堤压实质量检测采用压实沉降差法进行检测，通过测量第8遍沉降差能满足≤5mm规范要求,平均压实沉降差为2.7mm。（详见附表）3.4 表观质量检测碾压后的路堤表面应无轮迹，表面平整。3.5 施工人员及机械配备 施工人员：技术人员5人（测量2人，试验2人，质检员1人）普通工人13人（见人员、机械表） 3.6通过测量确定松浦厚度为0.49米、压实厚度0.46米、松铺系数为1.06。 3.7 根据本段施工记录，试验段长度100米，宽度为26米。运距80米。一台柳工-20T压路机碾压一层需要半小时，挖掘机一台每小时可装20车，汽车每运一车8分钟，一台装载机和一台挖掘机摊铺一层2.5小时。合理的机械、人员配备为，运距80m，挖掘机可配3部红岩自卸车装车，一部装载机摊铺， 1台压路机碾压。每天按此机械配备可完成500方填方。技术人员5人，10个普工修坡及配合整平。核工业华南建设工程集团公司不 合 格 不合格 否 核对设计横断面 清理场地 挖台阶（陡于1：5） 原地面碾压 测量地面标高 检验基底压实度 （分层）破碎、上料 摊铺平整 码砌边坡 是 检测松铺厚度 碾 压 检验密实状态 是否填至设计标高 填层结束 填料试验 填方试验段 填心塞缝